氢能已成为大兴区的名片之一。贝壳财经记者关注到，今年的北京两会上，多名政协委员同样带来了氢能发展的相关提案。市政协委员、北京市大兴区政协原党组书记、主席吴问平今年的提案之一就是关注如何加快氢能产业发展。

吴问平告诉贝壳财经记者，在国家的战略部署下，大兴国际氢能示范区应运而生，成为氢能政策落实与产业发展的重要平台。特别是 2024 年以来，全市首个生物质绿氢项目落户示范区，7条京津冀跨区域氢能运输示范线顺利建成，累计落地企业228 家，涵盖氢能制、储、运、加、用全产业链，逐步塑造了 “大兴氢能” 这张产业新名片。但在氢能产业培育和发展过程中，仍然存在问题。

例如氢能应用场景不够广泛，新产品还缺少标准制定和产品合格认定。吴问平提到，当前，京津冀地区氢能示范应用主要集中在燃料电池商用车领域，其应用场景尚未完全展开。在氢能两轮车等新产品应用过程中，还缺少国家、地方标准，在一定程度上影响了新产品的有效推广。

北京2022年冬奥会、冬残奥会期间，约800辆搭载“大兴制造”氢能发动机的车辆服务于冬奥赛事保障，成为赛区绿色出行的一大亮点。民盟界别政协委员、民盟北京市委常委、大兴区工委主委、北京市大兴区体育局副局长李光熙告诉贝壳财经记者，目前大兴区已有氢燃料电池汽车1630辆，每日的氢气需求量约为12吨。

贝壳财经记者了解到，大兴国际氢能示范区已形成了龙头企业引领、潜力企业集聚的氢能企业培育发展体系，国氢科技、亿华通、美锦氢能、海德利森等头部企业先后落地。吴问平告诉记者，目前部分央国企已初步与示范区达成了合作意向，但从总体上看，大型央国企氢能业务板块落户示范区的数量还相对稀少，集聚落地效应还不够凸显。

吴问平提出，建议市发改委在指导大兴编制平原新城高质量发展实施方案的同时，努力争取国家发改委等有关部门的支持，在加快推动氢能产业空间基础设施建设等多个方面，统筹给予一定的政策和资金支持。

李光熙亦向记者表示，希望加大金融服务，为氢能等新能源领域新兴产业提供定制化的融资解决方案，以加速科技成果向现实生产力的转化。为氢能等新能源产业的蓬勃发展提供有力保障。

李光熙同时表示，目前氢能领域的科技投入仍有提升空间，建议建立高效的人才和科技支撑体系，推进氢能等新能源领域“专精特新”企业赴北京证券交易所上市，完善创新生态，加速科技成果产业化进程，利用资本市场力量，助推氢能等新能源领域企业快速成长和产业转型升级。