日前，北京市郊铁路城市副中心线西延工程进入全面施工阶段。线路将从北京西站向西延伸到房山区，新建和改造5座车站。线路建成后，房山区将新增一条快速进入中心城和城市副中心的轨道交通走廊，实现大运量和公交化运营，同时便捷换乘地铁，加快多网融合。
在位于房山区京良路南侧的市郊铁路城市副中心线西延工程施工现场，房山东站配套办公用房雏形初现，正线土建作业也在同步开展。副中心线将在既有京广铁路两侧，新建两股轨道，满足市郊列车运行需求。
中铁六局项目经理部指挥长李洪义说，房山东站的地基加固桩，还有路基填筑都在施工当中。建好之后，是在现有的京广铁路正线基础之上，增加2条副中心线工程的左、右线，国铁列车还在京广正线上跑，市郊列车在新增加的两股正线上运行，可以进城，计划今年年内把主体工程都施工完成。
市郊铁路副中心线西延工程全长31.5公里，共设5座车站，其中北京西站、后吕村站和良乡站为既有车站改造，衙门口东站和房山东站是新建车站。项目通过对现况西长铁路和京广铁路进行改造，开行市郊列车，并具备和地铁换乘功能，成为西部城区快速进入中心城和城市副中心的新的轨道交通走廊。
北京市域铁路融合发展集团有限公司建设管理部副部长李志强介绍，目前全线主体工程大概完成了40%，所有站点都已经开工建设。项目建成后，将形成一条途经良乡、长阳、后吕、衙门口和北京西站的快速度、大容量和公交化的交通走廊。运营初期计划每天开行18对列车，在后吕村站与地铁1号线支线进行换乘，在衙门口东站与地铁11号线进行换乘，为沿线居民出行提供更加快捷、舒适的交通方式。
目前，北京已开通S2线、副中心线、怀柔-密云线和通密线等4条市郊铁路，运营总里程约400公里。根据《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，未来，交通部门将加快推进市郊铁路建设，进一步满足中心城和郊区新城之间的出行需求。
市域铁路集团规划设计部部长李智伟表示，到2035年，北京市郊铁路将形成“半环+放射”的网络布局，规划线路共12条，分为14个项目，总里程达到874公里。主要通勤线路可实现公交化运营，覆盖北京市域主要走廊方向，构建30公里圈层45分钟、70公里圈层1小时的通勤圈，实现四网融合，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
日前，北京市郊铁路城市副中心线西延工程进入全面施工阶段。线路将从北京西站向西延伸到房山区，新建和改造5座车站。线路建成后，房山区将新增一条快速进入中心城和城市副中心的轨道交通走廊，实现大运量和公交化运营，同时便捷换乘地铁，加快多网融合。
在位于房山区京良路南侧的市郊铁路城市副中心线西延工程施工现场，房山东站配套办公用房雏形初现，正线土建作业也在同步开展。副中心线将在既有京广铁路两侧，新建两股轨道，满足市郊列车运行需求。
中铁六局项目经理部指挥长李洪义说，房山东站的地基加固桩，还有路基填筑都在施工当中。建好之后，是在现有的京广铁路正线基础之上，增加2条副中心线工程的左、右线，国铁列车还在京广正线上跑，市郊列车在新增加的两股正线上运行，可以进城，计划今年年内把主体工程都施工完成。
市郊铁路副中心线西延工程全长31.5公里，共设5座车站，其中北京西站、后吕村站和良乡站为既有车站改造，衙门口东站和房山东站是新建车站。项目通过对现况西长铁路和京广铁路进行改造，开行市郊列车，并具备和地铁换乘功能，成为西部城区快速进入中心城和城市副中心的新的轨道交通走廊。
北京市域铁路融合发展集团有限公司建设管理部副部长李志强介绍，目前全线主体工程大概完成了40%，所有站点都已经开工建设。项目建成后，将形成一条途经良乡、长阳、后吕、衙门口和北京西站的快速度、大容量和公交化的交通走廊。运营初期计划每天开行18对列车，在后吕村站与地铁1号线支线进行换乘，在衙门口东站与地铁11号线进行换乘，为沿线居民出行提供更加快捷、舒适的交通方式。
目前，北京已开通S2线、副中心线、怀柔-密云线和通密线等4条市郊铁路，运营总里程约400公里。根据《北京市域（郊）铁路功能布局规划》，未来，交通部门将加快推进市郊铁路建设，进一步满足中心城和郊区新城之间的出行需求。
市域铁路集团规划设计部部长李智伟表示，到2035年，北京市郊铁路将形成“半环+放射”的网络布局，规划线路共12条，分为14个项目，总里程达到874公里。主要通勤线路可实现公交化运营，覆盖北京市域主要走廊方向，构建30公里圈层45分钟、70公里圈层1小时的通勤圈，实现四网融合，为市民提供更加便捷、高效的出行服务。
