原标题：服役20余年东四环路启动大修
通行效率将提升15%至20% 沿线绿化打造风景环廊
昨天凌晨，在东四环路大郊亭桥南，施工人员封闭内侧车道，开始对道路和护栏进行改造。 本报记者 邓伟摄
服役20余年的东四环路，年内将迎来全要素焕新。记者从北京市交通委获悉，3月16日，东四环路（四元桥南-十八里店桥西）大修及环境提升工程全面开工，将通过道路功能、空间和风貌有机融合，实现道路通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护和智能交通五个方面综合提升。
20多岁四环路“带病”运行
四环路全长65.3公里，于1999年至 2001年分段建成通车，最初定位为外围环城快速路，服务疏导过境和长距离交通。
“随着城市化进程推进及区域产业优化整合，四环路已转变为中心城区主要环廊，服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换及沿线经济社会发展。”市交通委相关负责人介绍，四环路至今已运行20余年，远超15年路面设计使用年限，经检测，道路结构强度不足，路面存在较多的裂缝、车辙等病害，影响行车舒适性和结构耐久性，同时存在交通运行效率不足、交通标志杆线较多、周边景观环境有待提升等问题。
路桥状况将达最优水平
此次工程中，将全面提升道路桥梁技术状况，对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计，全面修复道路路面，重做桥面铺装、防水层及防排水系统，维修后道路路面状况指数、桥梁状况指数将达到最优水平A级。
大修期间，将对沿线47座桥梁、10座天桥组织实施外立面涂装，整体更换天桥桥面及梯道铺装，增加天桥非机动车通行引导标识，规范通行秩序。同时，会同市水务局实施9处积水点位治理及排水设施更新，提升道路排水能力；会同市城管委同步加固沿线检查井152座，并对位于车辆轮迹带的井盖开展专项治理。
此次大修同步开展道路桥梁防撞护栏提级改造，实现防护能力提升50%以上。在易出现安全事故的出口和分流端增设防撞垫15处，在易受超高车辆剐蹭的东风北桥增设防撞蜂窝结构缓冲设施2套，在9处有超高车辆剐蹭病害和风险的桥梁外侧补充防撞角钢。
通行效率提升15%至20%
此次工程中，市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题，系统优化交通组织，规范通行秩序，提高通行能力。比如，在东四环全线增设紧急停车带，在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道，完善东四环全线57个出入口加减速车道等，预计通行效率提升15%至20%。
依托现况天桥、立交及匝道，整合减量现有交通标志、科技设施等杆具，改造后预计标志减量45.1% ，杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施，增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施，优化80处信号灯、监控等，进一步规范道路秩序。
打造四环路域绿色风景环廊
随着此次大修，市园林绿化部门和朝阳区政府将同步开展沿线绿化景观提升，坚持因地制宜，应绿尽绿、花化彩化。在7公里主线桥区增设花箱，与道路中央隔离带一并形成以藤本月季为主的花环，并在四惠桥等3座立交桥区外挂花箱，形成四环路域绿色风景环廊。
市城管委、朝阳区政府将同步对路域环境开展整治提升，实施城市家具规范化治理，开放东风北桥等8处桥下空间用于车位供给。沿线灯光夜景照明也将同步优化，根据桥梁特点精心设计和布置灯光，做到“一桥一案一特色”。
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夜间占道施工 白天恢复交通
东四环路大修及环境提升工程施工期间，夜间东四环道路半幅将封闭，白天恢复交通。交管部门提醒市民，夜间时段，东四环路因占路施工，通行空间将明显减少，建议绕行东三环、东五环或朝阳公园路至西大望南路等平行道路，尽量避开施工区域。
为最大程度减少施工对社会交通的影响，夜间临时封闭东四环主路半幅道路进行施工，白天施划临时标线恢复交通。施工期间预计只有半幅路面供车辆通行，交管部门将在远端设置好提示、绕行等标志，加派人员引导车辆。
原标题：服役20余年东四环路启动大修
通行效率将提升15%至20% 沿线绿化打造风景环廊
昨天凌晨，在东四环路大郊亭桥南，施工人员封闭内侧车道，开始对道路和护栏进行改造。 本报记者 邓伟摄
服役20余年的东四环路，年内将迎来全要素焕新。记者从北京市交通委获悉，3月16日，东四环路（四元桥南-十八里店桥西）大修及环境提升工程全面开工，将通过道路功能、空间和风貌有机融合，实现道路通行能力、技术状况、路域风貌、安全防护和智能交通五个方面综合提升。
20多岁四环路“带病”运行
四环路全长65.3公里，于1999年至 2001年分段建成通车，最初定位为外围环城快速路，服务疏导过境和长距离交通。
“随着城市化进程推进及区域产业优化整合，四环路已转变为中心城区主要环廊，服务城区内部交通集散、相交放射线交通转换及沿线经济社会发展。”市交通委相关负责人介绍，四环路至今已运行20余年，远超15年路面设计使用年限，经检测，道路结构强度不足，路面存在较多的裂缝、车辙等病害，影响行车舒适性和结构耐久性，同时存在交通运行效率不足、交通标志杆线较多、周边景观环境有待提升等问题。
路桥状况将达最优水平
此次工程中，将全面提升道路桥梁技术状况，对路面结构、桥梁结构开展全生命周期设计，全面修复道路路面，重做桥面铺装、防水层及防排水系统，维修后道路路面状况指数、桥梁状况指数将达到最优水平A级。
大修期间，将对沿线47座桥梁、10座天桥组织实施外立面涂装，整体更换天桥桥面及梯道铺装，增加天桥非机动车通行引导标识，规范通行秩序。同时，会同市水务局实施9处积水点位治理及排水设施更新，提升道路排水能力；会同市城管委同步加固沿线检查井152座，并对位于车辆轮迹带的井盖开展专项治理。
此次大修同步开展道路桥梁防撞护栏提级改造，实现防护能力提升50%以上。在易出现安全事故的出口和分流端增设防撞垫15处，在易受超高车辆剐蹭的东风北桥增设防撞蜂窝结构缓冲设施2套，在9处有超高车辆剐蹭病害和风险的桥梁外侧补充防撞角钢。
通行效率提升15%至20%
此次工程中，市交通委会同交管部门综合研判交通流量、出行需求、拥堵点段、通行安全等问题，系统优化交通组织，规范通行秩序，提高通行能力。比如，在东四环全线增设紧急停车带，在外环大郊亭桥南向东广渠快速路方向匝道、内环四方桥北向东京哈高速方向匝道、四惠桥立交东向南京通快速去往通惠河北路方向匝道增加行车道，完善东四环全线57个出入口加减速车道等，预计通行效率提升15%至20%。
依托现况天桥、立交及匝道，整合减量现有交通标志、科技设施等杆具，改造后预计标志减量45.1% ，杆具减量56.3%。同步强化交通引导措施，增设出入口导流区反光道钉、行车道最外侧振动标线、下凹桥区掉头阀等交通设施，优化80处信号灯、监控等，进一步规范道路秩序。
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