图为6号线南延工程正在开展车站附属结构施工和车站设备安装工作。本报记者 潘之望摄
计划今年通车的6号线南延工程，新建车站东小营南站主体结构已经封顶，铺轨进度完成过半，正在开展车站附属结构施工和设备安装工作。记者昨天从市重大项目办和京投轨道公司获悉，目前全市10条在建地铁线路正按计划进度进行。
地铁6号线南延工程是北京中心城东西方向骨干线6号线的延长线，线路区间北起既有潞城站，沿运河东大街向东敷设，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设车站1座，即东小营南站。线路长约2.1公里，全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件。
记者昨天（3日）在东小营南站看到，现场堆放着钢筋、管线等大量物料，工人正在进行电缆敷设、设备安装。“去年6月底，6号线南延工程车站主体结构已经封顶，今年3月初，附属结构施工完成。此外，区间主体和联络通道完工，我们正在开展车站附属结构施工和车站设备安装工作。”中国中铁电气化局城铁公司6号线南延工程设备项目经理雷煜文介绍，东小营南站铺轨完成近60%，机电、通信、供电设备安装完成40%，下一步将进入设备调试。
东小营南站是在既有的潞城站往东南继续建设。“潞城站在盾构机接收和管线上都做了预留，我们在此基础上进行物理接驳，等新站建设完成，我们还将与既有的6号线进行信号系统的接驳。”雷煜文告诉记者。
目前，2025年全市在建轨道交通线路10条（段）、在建里程177.4公里，全部纳入了本市建设系统重大工程保障清单。京投轨道公司计划调度部副部长巩耀娜介绍，截至3月底，地铁工程施工现场总人数已达2.6万人。除了6号线南延，计划今年通车的17号线（工人体育场—十里河）土建工程整体完成90%以上，已进入轨道铺设、装修及设备安装阶段。此外，22号线、13号线扩能提升工程等其他在建线路均按计划有序推进。
“北京轨道交通建设实现了一季度开门红，为完成全年建设投资任务开了个好头。”市重大项目办轨道一处三级调研员聂桂平介绍，下一步将围绕“保开通、促开工、稳在建”主线，持续强化统筹协调，深化科技创新与绿色施工，确保年度建设目标高质量完成，推动本市轨道交通高质量发展，为首都城市功能优化和京津冀协同发展注入强劲动能。（记者 任珊）
图为6号线南延工程正在开展车站附属结构施工和车站设备安装工作。本报记者 潘之望摄
计划今年通车的6号线南延工程，新建车站东小营南站主体结构已经封顶，铺轨进度完成过半，正在开展车站附属结构施工和设备安装工作。记者昨天从市重大项目办和京投轨道公司获悉，目前全市10条在建地铁线路正按计划进度进行。
地铁6号线南延工程是北京中心城东西方向骨干线6号线的延长线，线路区间北起既有潞城站，沿运河东大街向东敷设，至减运路转向南，在规划潞阳大街与防护绿地交叉口北侧设车站1座，即东小营南站。线路长约2.1公里，全线采用地下敷设方式，预留远期继续延伸的条件。
记者昨天（3日）在东小营南站看到，现场堆放着钢筋、管线等大量物料，工人正在进行电缆敷设、设备安装。“去年6月底，6号线南延工程车站主体结构已经封顶，今年3月初，附属结构施工完成。此外，区间主体和联络通道完工，我们正在开展车站附属结构施工和车站设备安装工作。”中国中铁电气化局城铁公司6号线南延工程设备项目经理雷煜文介绍，东小营南站铺轨完成近60%，机电、通信、供电设备安装完成40%，下一步将进入设备调试。
东小营南站是在既有的潞城站往东南继续建设。“潞城站在盾构机接收和管线上都做了预留，我们在此基础上进行物理接驳，等新站建设完成，我们还将与既有的6号线进行信号系统的接驳。”雷煜文告诉记者。
目前，2025年全市在建轨道交通线路10条（段）、在建里程177.4公里，全部纳入了本市建设系统重大工程保障清单。京投轨道公司计划调度部副部长巩耀娜介绍，截至3月底，地铁工程施工现场总人数已达2.6万人。除了6号线南延，计划今年通车的17号线（工人体育场—十里河）土建工程整体完成90%以上，已进入轨道铺设、装修及设备安装阶段。此外，22号线、13号线扩能提升工程等其他在建线路均按计划有序推进。
“北京轨道交通建设实现了一季度开门红，为完成全年建设投资任务开了个好头。”市重大项目办轨道一处三级调研员聂桂平介绍，下一步将围绕“保开通、促开工、稳在建”主线，持续强化统筹协调，深化科技创新与绿色施工，确保年度建设目标高质量完成，推动本市轨道交通高质量发展，为首都城市功能优化和京津冀协同发展注入强劲动能。（记者 任珊）
