5月6日，北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”）官网发布了北京轨道交通19号线二期工程（南延）环境影响评价第二次公示。线路长度、设站数量与此前公示内容相比未调整，此次还公示了具体的设站信息，明确了新媒体产业基地站将与规划中的R 4线一期南段实现换乘。
新媒体产业基地站可换乘R4线
根据二次环评公示披露的信息，北京轨道交通19号线二期工程（南延）项目是既有19号线一期工程向南的延伸线，南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站，线路全长约12.7公里，采用全地下方式敷设，新建车站6座；新建停车场1座，位于大兴区团河组团，占地约15公顷。
记者注意到，此次环评公示中提到的19号线南延部分的线路长度、起点和终点、设站数量、停车场等信息，均与此前公示的19号线二期一体化规划方案及一次环评相同。
此次二次环评公示中提到了19号线二期南段的具体线路和设站信息。该线路设置的6座车站分别为新宫南站、西红门东站、新媒体产业基地站、观音寺站、磁各庄西站、海子角站。
其中，新媒体产业基地站将与规划中的R 4线一期南段实现换乘，最南端的终点“海子角站”接近南六环，将为南部地区居民的出行提供便利，并为大兴多地的产业发展带来新机遇。
今年2月，R 4线一期北段环评通过，该线的工程项目可行性研究报告也已获批。按计划，R 4线一期北段工程将于今年开工建设，预计2029年底建成。R 4线一期北段建成后，将实现与3号线、首都机场线等多条线路的换乘，并连通首都机场3号航站楼。而R 4线一期南段暂时还处于规划设计阶段，相关具体内容未公示。
6座车站主要采用明挖法施工
北京轨道交通19号线是《北京市轨道交通线网规 划（2020年—2035年）》中心城西部南北向穿城快线，北京轨道交通19号线二期工程（南延）已纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年—2028年）》
根据此次公示的内容，19号线二期南延段作为既有19号线一期工程延伸线，车辆制式与既有19号线工程车辆制式保持一致，均采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组。本工程设计最高运行速度120km/h，运营时间为5:30- 23:30，全日运营18小时。
施工工法方面，本工程共设6座车站，主要采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工。区间包括起点—新宫站区间（含新媒体产业基地站相邻R 4线）及停车场出入场线，综合考虑各区间特点，主要采用盾构法，局部采用明挖、暗挖法施工。（记者 裴剑飞）
5月6日，北京市基础设施投资有限公司（简称“京投公司”）官网发布了北京轨道交通19号线二期工程（南延）环境影响评价第二次公示。线路长度、设站数量与此前公示内容相比未调整，此次还公示了具体的设站信息，明确了新媒体产业基地站将与规划中的R 4线一期南段实现换乘。
新媒体产业基地站可换乘R4线
根据二次环评公示披露的信息，北京轨道交通19号线二期工程（南延）项目是既有19号线一期工程向南的延伸线，南起海子角站，北至既有19号线一期新宫站，线路全长约12.7公里，采用全地下方式敷设，新建车站6座；新建停车场1座，位于大兴区团河组团，占地约15公顷。
记者注意到，此次环评公示中提到的19号线南延部分的线路长度、起点和终点、设站数量、停车场等信息，均与此前公示的19号线二期一体化规划方案及一次环评相同。
此次二次环评公示中提到了19号线二期南段的具体线路和设站信息。该线路设置的6座车站分别为新宫南站、西红门东站、新媒体产业基地站、观音寺站、磁各庄西站、海子角站。
其中，新媒体产业基地站将与规划中的R 4线一期南段实现换乘，最南端的终点“海子角站”接近南六环，将为南部地区居民的出行提供便利，并为大兴多地的产业发展带来新机遇。
今年2月，R 4线一期北段环评通过，该线的工程项目可行性研究报告也已获批。按计划，R 4线一期北段工程将于今年开工建设，预计2029年底建成。R 4线一期北段建成后，将实现与3号线、首都机场线等多条线路的换乘，并连通首都机场3号航站楼。而R 4线一期南段暂时还处于规划设计阶段，相关具体内容未公示。
6座车站主要采用明挖法施工
北京轨道交通19号线是《北京市轨道交通线网规 划（2020年—2035年）》中心城西部南北向穿城快线，北京轨道交通19号线二期工程（南延）已纳入《北京市城市轨道交通第三期建设规划（2023年—2028年）》
根据此次公示的内容，19号线二期南延段作为既有19号线一期工程延伸线，车辆制式与既有19号线工程车辆制式保持一致，均采用A型车，车辆编组采用4A及8A灵活编组。本工程设计最高运行速度120km/h，运营时间为5:30- 23:30，全日运营18小时。
施工工法方面，本工程共设6座车站，主要采用明挖法施工，局部采用盖挖法施工。区间包括起点—新宫站区间（含新媒体产业基地站相邻R 4线）及停车场出入场线，综合考虑各区间特点，主要采用盾构法，局部采用明挖、暗挖法施工。（记者 裴剑飞）
