6月1日17时，一列满载2300吨汽油的货运班列抵达顺义区张辛站，该油品保供循环班列当日凌晨5时30分从国铁北京局沧州站出发。该班列的成功开行，标志着北京市油品保供铁路运输专项行动正式启动。
据了解，北京市日均汽柴油消耗量约1万吨，其中80%依赖燕山石化通过管道直供。2025年5月下旬，燕山石化开展为期85天的停产检修，期间北京市近60万吨油品缺口需通过京津冀及山东、河南等地炼油厂调运填补。面对阶段性运输压力，国铁北京局与中石化销售公司达成战略合作，全面启动铁路保供运输方案。
针对北京市油库布局特点及铁路运输特性，国铁北京局构建“三地装车、七站联动、七线循环、一点增效”的立体化保供体系：以石家庄炼化、沧州炼化、天津石化为三大装车基地，依托北京市7个具备铁路接卸条件的站点形成环形运输网络，并在核心接卸站张辛站增设专用调车机车，实现车体高效周转。该模式日均保障5000余吨油品稳定到京，确保能源供应基本盘。
此次行动不仅有效化解油品运输安全风险——相较每日240车次公路罐车进京，铁路运输更可通过集约化运输减少碳排放。中石化相关负责人表示：“铁路‘门到门’全程物流服务大幅降低企业运营压力，这种平急结合的运输保障机制为京津冀能源协同提供了创新样本。”
此次油品保供循环班列的常态化开行，既是落实“公转铁”战略的具体实践，也为探索区域应急物资联保联供机制积累了宝贵经验。未来，铁路部门将进一步优化运输组织，为京津冀协同发展提供更加绿色、安全、高效的能源运输保障。（记者 胡子傲 通讯员 鲁静 李海全 李杭）
6月1日17时，一列满载2300吨汽油的货运班列抵达顺义区张辛站，该油品保供循环班列当日凌晨5时30分从国铁北京局沧州站出发。该班列的成功开行，标志着北京市油品保供铁路运输专项行动正式启动。
据了解，北京市日均汽柴油消耗量约1万吨，其中80%依赖燕山石化通过管道直供。2025年5月下旬，燕山石化开展为期85天的停产检修，期间北京市近60万吨油品缺口需通过京津冀及山东、河南等地炼油厂调运填补。面对阶段性运输压力，国铁北京局与中石化销售公司达成战略合作，全面启动铁路保供运输方案。
针对北京市油库布局特点及铁路运输特性，国铁北京局构建“三地装车、七站联动、七线循环、一点增效”的立体化保供体系：以石家庄炼化、沧州炼化、天津石化为三大装车基地，依托北京市7个具备铁路接卸条件的站点形成环形运输网络，并在核心接卸站张辛站增设专用调车机车，实现车体高效周转。该模式日均保障5000余吨油品稳定到京，确保能源供应基本盘。
此次行动不仅有效化解油品运输安全风险——相较每日240车次公路罐车进京，铁路运输更可通过集约化运输减少碳排放。中石化相关负责人表示：“铁路‘门到门’全程物流服务大幅降低企业运营压力，这种平急结合的运输保障机制为京津冀能源协同提供了创新样本。”
此次油品保供循环班列的常态化开行，既是落实“公转铁”战略的具体实践，也为探索区域应急物资联保联供机制积累了宝贵经验。未来，铁路部门将进一步优化运输组织，为京津冀协同发展提供更加绿色、安全、高效的能源运输保障。（记者 胡子傲 通讯员 鲁静 李海全 李杭）
