在东四环和东二环之间，通惠河北路作为重要联络线，平日里车流量庞大，尤其是在通往广渠门桥方向进入东二环主路前，车流交织、抢行等问题一度让这里成为拥堵“重灾区”。近期，通过道路交通组织优化调整，情况有了明显改善。
今早8点多，记者从东四环沿通惠河北路向东二环广渠门方向一路行驶过来，经过进入二环主路前的匝道时，明显感觉比以前好走。以往早高峰，这条几十米的路段可能至少要排队等上20多分钟，今天几乎不用停留，“丝滑”地便来到了东二环入口处。
记者现场注意到，与此前相比，在进入二环主路前的匝道口，道路两侧新增了“交替通行”提醒，现场一北一南方向驶来的两股车流左右交替驶入二环主路。此外，二环主路东便门桥南到广渠门桥北段最外侧开辟了一条应急车道，避免了主路车流对汇入车流的干扰，提高了汇入车流进入二环主路的顺畅度。
优化调整后，广渠门外大街由东向南盘桥进入二环主路的车流提速不少。对此，家住东三环的任女士感受明显。“之前盘桥进二环，几十米的距离有时候要排队十几、二十分钟。最近再走这条路发现不堵了，今天早上盘桥只用了两分钟。”
东城交通支队民警赵弘尧介绍，东城交通支队借鉴“交替通行”管理模式，采取了三方面优化改造措施：一是“收口”，通过延长广渠门桥西北匝道西侧车道实线，压缩通惠河北路和广渠门外大街车流交织区空间，规范车辆合流区域的行驶轨迹，减少交通事故隐患；二是“拉链”，利用地面数字编号、提示文字、导行箭头和路侧立面标志等交通语言，明确车辆按照“12345”编号交替通行的规则与优先权，引导通惠河北路与广渠门外大街两股车流采取拉链式交替通行，提升通行效率；三是“借道”，将二环主路最外侧车道调整为应急车道，为汇入车流腾挪出通行空间，增设加速车道，消除了汇入车流与主路车流的冲突点，在不影响二环路通行能力的基础上，同步提升汇入车流的行驶速度和通行效率。高峰时段，通惠河北路车流排队长度缩短超过50%。
交管部门提醒：措施实施后，交通标志、标线都有调整，通行规则发生变化，途经广渠门桥西北匝道的司机请按照交通标志标线和数字编号顺序，左右交替、有序通行。
行经东二环主路的车辆注意不要驶入应急车道，在车流交汇处和进出口处注意观察周边车辆通行情况，避免发生事故影响自己和他人行程。
在东四环和东二环之间，通惠河北路作为重要联络线，平日里车流量庞大，尤其是在通往广渠门桥方向进入东二环主路前，车流交织、抢行等问题一度让这里成为拥堵“重灾区”。近期，通过道路交通组织优化调整，情况有了明显改善。
今早8点多，记者从东四环沿通惠河北路向东二环广渠门方向一路行驶过来，经过进入二环主路前的匝道时，明显感觉比以前好走。以往早高峰，这条几十米的路段可能至少要排队等上20多分钟，今天几乎不用停留，“丝滑”地便来到了东二环入口处。
记者现场注意到，与此前相比，在进入二环主路前的匝道口，道路两侧新增了“交替通行”提醒，现场一北一南方向驶来的两股车流左右交替驶入二环主路。此外，二环主路东便门桥南到广渠门桥北段最外侧开辟了一条应急车道，避免了主路车流对汇入车流的干扰，提高了汇入车流进入二环主路的顺畅度。
优化调整后，广渠门外大街由东向南盘桥进入二环主路的车流提速不少。对此，家住东三环的任女士感受明显。“之前盘桥进二环，几十米的距离有时候要排队十几、二十分钟。最近再走这条路发现不堵了，今天早上盘桥只用了两分钟。”
东城交通支队民警赵弘尧介绍，东城交通支队借鉴“交替通行”管理模式，采取了三方面优化改造措施：一是“收口”，通过延长广渠门桥西北匝道西侧车道实线，压缩通惠河北路和广渠门外大街车流交织区空间，规范车辆合流区域的行驶轨迹，减少交通事故隐患；二是“拉链”，利用地面数字编号、提示文字、导行箭头和路侧立面标志等交通语言，明确车辆按照“12345”编号交替通行的规则与优先权，引导通惠河北路与广渠门外大街两股车流采取拉链式交替通行，提升通行效率；三是“借道”，将二环主路最外侧车道调整为应急车道，为汇入车流腾挪出通行空间，增设加速车道，消除了汇入车流与主路车流的冲突点，在不影响二环路通行能力的基础上，同步提升汇入车流的行驶速度和通行效率。高峰时段，通惠河北路车流排队长度缩短超过50%。
交管部门提醒：措施实施后，交通标志、标线都有调整，通行规则发生变化，途经广渠门桥西北匝道的司机请按照交通标志标线和数字编号顺序，左右交替、有序通行。
行经东二环主路的车辆注意不要驶入应急车道，在车流交汇处和进出口处注意观察周边车辆通行情况，避免发生事故影响自己和他人行程。
