天安门向东约30公里处，亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站综合交通枢纽建设又有新进展。北京青年报记者昨日（1日）从京投枢纽公司了解到，北京城市副中心站综合交通枢纽的装饰装修已完成95%，配套建设的多条道路也已开放交通。
北青报记者了解到，北京城市副中心站综合交通枢纽已于2024年底实现主体结构基本完工，目前正在进行最后的装饰装修施工。截至2025年6月底，主体工程装饰装修完成至95%。到6月30日，地上“京帆”广场铺装施工和园林绿化等施工接近完工；地上附属用房主体结构完成至30%。此外，枢纽东110千伏变电站也已通过竣工验收，具备对外受电条件，为整个工程机电设备联调联试打下了基础。其作为枢纽工程第一个通过竣工验收的单体项目，为工程后续高效顺利开展竣工验收工作提供了有益的探索和成功的经验。
配套工程方面，截至6月30日，北京城市副中心站综合交通枢纽配套建设的通运西路、紫运中路和杨坨一街等道路及随路的市政设施等已经实现通车开放交通，剩余玉带河大街、京哈南侧路、站南路等配套道路工程已完成至50%。配套周边给水、中水、雨污水等主要管线接口建设完成。
北京城市副中心站综合交通枢纽是北京城市总体规划（2016年-2035年）确定的服务全国的客运枢纽之一，是落实京津冀协同发展国家战略、落实北京市总体规划和疏解北京非首都功能的标志性工程。其采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。
按照计划，北京城市副中心站综合交通枢纽将于2025年底基本建成，具备投运条件。目前施工人员正在紧张冲刺，努力按预期实现分期接入、分期开通的目标。项目开通后，从城市副中心站15分钟可直达北京首都国际机场，35分钟可到达北京大兴国际机场和河北唐山站，1小时可到达河北雄安新区和天津滨海新区。
摄影/北京青年报记者 付丁
天安门向东约30公里处，亚洲最大地下综合交通枢纽——北京城市副中心站综合交通枢纽建设又有新进展。北京青年报记者昨日（1日）从京投枢纽公司了解到，北京城市副中心站综合交通枢纽的装饰装修已完成95%，配套建设的多条道路也已开放交通。
北青报记者了解到，北京城市副中心站综合交通枢纽已于2024年底实现主体结构基本完工，目前正在进行最后的装饰装修施工。截至2025年6月底，主体工程装饰装修完成至95%。到6月30日，地上“京帆”广场铺装施工和园林绿化等施工接近完工；地上附属用房主体结构完成至30%。此外，枢纽东110千伏变电站也已通过竣工验收，具备对外受电条件，为整个工程机电设备联调联试打下了基础。其作为枢纽工程第一个通过竣工验收的单体项目，为工程后续高效顺利开展竣工验收工作提供了有益的探索和成功的经验。
配套工程方面，截至6月30日，北京城市副中心站综合交通枢纽配套建设的通运西路、紫运中路和杨坨一街等道路及随路的市政设施等已经实现通车开放交通，剩余玉带河大街、京哈南侧路、站南路等配套道路工程已完成至50%。配套周边给水、中水、雨污水等主要管线接口建设完成。
北京城市副中心站综合交通枢纽是北京城市总体规划（2016年-2035年）确定的服务全国的客运枢纽之一，是落实京津冀协同发展国家战略、落实北京市总体规划和疏解北京非首都功能的标志性工程。其采用“站城融合”设计理念，也被称为“地下枢纽地上城”。其交通功能置于地下，有效缓解大型交通枢纽对区域地面交通、城市发展的扰动影响；地上则是“城市会客厅”，将开发130余万平方米的办公、商业空间和酒店、住宅。
按照计划，北京城市副中心站综合交通枢纽将于2025年底基本建成，具备投运条件。目前施工人员正在紧张冲刺，努力按预期实现分期接入、分期开通的目标。项目开通后，从城市副中心站15分钟可直达北京首都国际机场，35分钟可到达北京大兴国际机场和河北唐山站，1小时可到达河北雄安新区和天津滨海新区。
摄影/北京青年报记者 付丁
