今天上午，记者从“交通大家谈”节目获悉，北京加大力度整治非机动车停放秩序，同时提高热门区域停放空间，按照“应拆尽拆”的原则，累计拆除轨道站点周边围栏10458延米，提高空间利用率。
市交通委员会静态交通管理处副处长赵寒露介绍，当前，由于电动自行车停车供需矛盾突出，现有的停放设施难以满足市民的停车需求。同时，市民规范停放停车的习惯尚未养成。现有法规对电动自行车违停行为的处罚规定还不够完善，执法难度较大。
借助《北京市非机动车管理条例》修订的契机，市交通委提出应明确电动自行车的停放要求及相关法律责任，从源头上规范电动自行车的停车管理。此外，多部门联合，全力开展电动自行车专项整治行动。
2025年，市交通委确定50处轨道站点及40处“学医景商”点位，作为非机动车秩序年度治理重点。通过与相关部门合作，补足非机动车停车设施，探索绿地复合利用，推动非机动车停放与园林绿化设施相融合，提高公共空间利用率。截至目前，64个重点点位已完成治理，累计挖潜增设非机动车停车位2.35万个。
为了规范轨道站点周边秩序，本市按照“应拆尽拆”的原则，累计拆除轨道站点周边围栏10458延米，进一步提高空间利用率。同时，持续开展轨道站点周边非机动车停放秩序专项巡查调度，在通勤高峰时段，利用行业视频平台进行视频巡检和调度，着重排查占压盲道、侵占非机动车道等违法停放现象。
今天上午，记者从“交通大家谈”节目获悉，北京加大力度整治非机动车停放秩序，同时提高热门区域停放空间，按照“应拆尽拆”的原则，累计拆除轨道站点周边围栏10458延米，提高空间利用率。
市交通委员会静态交通管理处副处长赵寒露介绍，当前，由于电动自行车停车供需矛盾突出，现有的停放设施难以满足市民的停车需求。同时，市民规范停放停车的习惯尚未养成。现有法规对电动自行车违停行为的处罚规定还不够完善，执法难度较大。
借助《北京市非机动车管理条例》修订的契机，市交通委提出应明确电动自行车的停放要求及相关法律责任，从源头上规范电动自行车的停车管理。此外，多部门联合，全力开展电动自行车专项整治行动。
2025年，市交通委确定50处轨道站点及40处“学医景商”点位，作为非机动车秩序年度治理重点。通过与相关部门合作，补足非机动车停车设施，探索绿地复合利用，推动非机动车停放与园林绿化设施相融合，提高公共空间利用率。截至目前，64个重点点位已完成治理，累计挖潜增设非机动车停车位2.35万个。
为了规范轨道站点周边秩序，本市按照“应拆尽拆”的原则，累计拆除轨道站点周边围栏10458延米，进一步提高空间利用率。同时，持续开展轨道站点周边非机动车停放秩序专项巡查调度，在通勤高峰时段，利用行业视频平台进行视频巡检和调度，着重排查占压盲道、侵占非机动车道等违法停放现象。
