原标题：东城区开展电动自行车全链条安全治理，涉及违法纠正、停放秩序管理等方面
电动车“体检”进社区 排查电池隐患
“您的电动车电池经过检测，各方面都合格，给您贴一个绿码。”8月5日，在北京市东城区国瑞城小区，手持检测仪的师傅对参加活动的居民车辆逐一“体检”。记者从北京市交通委了解到，这是东城区城管委在电动自行车全链条安全治理上的一次新尝试，在全区范围内对居民的电动自行车安全情况进行免费检测。针对检测出的不合格电池，将由街道、社区联系居民，提醒居民及时进行更换。
同时，东城交管部门在每个基层执勤单位设置集中宣传站点，通过扫码看视频、观看宣传挂图展板、民警“微课堂”等形式，对广大交通参与者开展宣传教育。为更好地调动全社会力量参与停车秩序的治理，东城区还将非机动车停放秩序纳入“门前三包”，引导商户、企业自觉加强管理。
8月5日，东城区国瑞城小区广场，工作人员检查电池内阻、电压是否正常。 本版摄影/新京报记者 王贵彬
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四步速检排隐患 电池高风险将贴“红码”
崇文门外街道前期摸排发现，国瑞城小区现存电动自行车1000余辆，近30%的居民日常会驾驶电动自行车出行，但大家普遍对自己电动自行车电池的安全情况并不了解，于是开展这场活动。
8月5日9点，国瑞城小区中心广场上，由区城管委联合北京全来电科技有限公司设立的电池安全检测服务台前围满了居民，在现场工作人员的引导下有序排队、登记参与电池“体检”。不少周边小区的居民也前来进行电池检测，街道还专门动员了周边的商户以及商场内的企业员工参与。
检测前需要居民提前登记人员、车辆、电池信息，以便检测完成后进行赋码操作。检测为正常的电池和车辆赋“绿码”，高风险赋“红码”。这个步骤主要是为了落实‘一车一池一充一码’监管工作，后续有什么问题都可以通过扫码查询处理。
据北京全来电科技有限公司经理朱晓鹏介绍，电池检测主要分为四步，整个检测过程耗时不超过10分钟。第一步是查外观，主要看电池是否破损、漏液、变形、烧蚀、尺寸不匹配、接口破损等；第二步是查标签，确认电池的标称电压是否≤48V以及额定容量和使用年限是否符合规范；第三步和第四步分别是测内阻和电压，通过手持式电池内阻测试仪测量电池内阻是否≤0.5Ω、电压是否≤60V。
现场检测中，绝大多数市民的电动车电池都属于合格状态，但也有个别车辆的电池被贴上了“红码”。一位居民说，最近发现电动车的续航里程明显变短了，就来检测一下。经检测发现，电池不仅充电接口有些腐蚀，电池的内阻和电压也都达到了非正常数值，存在安全风险。工作人员按照要求给这块电池贴上了“红码”，并登记了居民信息。据了解，后续将有街道、社区工作人员督促、引导居民自愿更换电池。
东城区城管委能源管理科科长王冕表示，区城管委联合专业力量深入社区，目的就是帮助居民更好地了解自己车辆的安全情况，消除安全隐患。未来两周，东城区还将陆续在永定门外、天坛、体育馆路等6个街道的核心社区推广该模式，争取在一个月内完成全区范围的电动自行车电池检测工作。
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沙盘模型搬到路口 现场讲解交通法规
近期，北京启动非机动车十大不文明骑行行为专项治理行动，这十项行为中绝大多数属于交通违法行为。除了在现场执法方面加大力度外，东城交通支队在一些重点路口设置宣导站。
8月5日的早高峰时段，东城交通支队在广渠门路口设置宣传站点，对非机动车不文明交通行为开展宣传。一些存在违法骑行行为的市民除了被交警拦停接受警告处罚外，还被请到宣传站进行现场交通法规学习。
民警一边介绍法规，一边引导市民观看宣传展板，随后还拿出一个二维码，让市民扫码观看类似的事故视频，以此作为警示。同时，交管部门还搬来了路口交通沙盘模型，针对一些容易混淆的交通法规问题进行演示讲解，让违法骑行的市民在接受民警的安全教育时，能更好地理解交通法规的具体要求。
东城交通支队前门大队民警殷凌慰告诉记者，目前东城交管部门在每个基层执勤单位都设置了集中宣传站点，通过扫码看视频、观看宣传挂图展板、民警“微课堂”等形式，对广大交通参与者开展宣传教育，让大家自觉增强遵纪守法的法律意识，以此减少道路交通伤害。
后续，东城交管部门还将以公园、景区、网红打卡地为重点，加强非机动车规范停车、骑车拍照治理；以不同交通参与对象为重点，加强多人并排骑行、追逐竞驶、人行横道骑行、车筐载人、人行便道骑行治理；以社区、企事业为重点加强源头宣教，重点对酒后骑行、越线等待、低速骑行进行治理。
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停放秩序纳入门前三包引导商户加强管理
当前，东城区持续深化电动自行车专项治理行动，特别是针对非机动车的停放秩序问题，采取了多种措施。为更好地调动全社会力量参与停车秩序的治理，将非机动车停放秩序纳入“门前三包”，引导商户、企业自觉加强管理。
轨道交通站点周边，往往是电动自行车乱停放的高发区域，而地铁7号线磁器口站G口又因毗邻商务楼宇，附近有多家餐饮门店、美食广场，成为外卖电动车扎堆区域。
“我们非常体谅外卖小哥的辛苦和完成订单的急迫，但是这里空间局促，杂乱停放的车辆不仅浪费了门前有限的空间资源，而且相互阻碍，反而耽误了大家的时间。”体育馆路街道东厅社区党委书记尹佳佳介绍，社区居委会牵头成立“底商治理志愿者服务队”，招募商户代表和热心居民加入，定期开展培训并建立轮值制度，现场引导外卖车辆有序停放、安全骑行，形成了“商户参与+居民自治”的日常维护体系，为外卖小哥和周边居民营造安全、有序的空间环境。同时，街道督促底商落实“门前三包”责任，协助维护门前停车秩序，对乱停车辆及时劝导规范。
东城区城管委停车管理科科长郭风林介绍，东城区持续关注轨道交通站点周边停车秩序，今年以来，集中治理安定门、东直门等6个轨道交通站点、4个学医景商点位，已完成5个轨道交通站点和天坛公园等3个学医景商点位的非机动车秩序治理，完成任务80%。通过挖掘空间、分区停放、共管共治三大举措，全区累计新增停放区200余处、标识标牌30余个。
同时，因地制宜、分区管理：在部分站口周边，近端用于电动车停放，远端用于共享单车停放，有效缓解混停堆积、存取不便和成片倒伏等问题。另外，统筹动员社工、环卫、保安、志愿者等群体，共同参与停放秩序巡查和车辆清淤、码放。尤其是在北京全市率先引入文明引导员支援重点站口，早晚高峰在地铁站口引导电动车有序停放。
东城区城管委副主任刘昊表示，自全区电动自行车专项治理工作开展以来，截至目前累计查处非机动车交通违法行为4600余起，强化共治共享。开展“线上+入户”立体宣传，相关信息宣传警示累计覆盖20万人次。增建了一批充电接口，目前全区充电接口总量超5.1万个。下一步，东城区还将继续开展电动自行车专项治理和相关的宣传活动。
8月5日，东城交通支队在广渠门路口设置宣传站点，交管部门利用沙盘模型现场宣教。
原标题：东城区开展电动自行车全链条安全治理，涉及违法纠正、停放秩序管理等方面
电动车“体检”进社区 排查电池隐患
“您的电动车电池经过检测，各方面都合格，给您贴一个绿码。”8月5日，在北京市东城区国瑞城小区，手持检测仪的师傅对参加活动的居民车辆逐一“体检”。记者从北京市交通委了解到，这是东城区城管委在电动自行车全链条安全治理上的一次新尝试，在全区范围内对居民的电动自行车安全情况进行免费检测。针对检测出的不合格电池，将由街道、社区联系居民，提醒居民及时进行更换。
同时，东城交管部门在每个基层执勤单位设置集中宣传站点，通过扫码看视频、观看宣传挂图展板、民警“微课堂”等形式，对广大交通参与者开展宣传教育。为更好地调动全社会力量参与停车秩序的治理，东城区还将非机动车停放秩序纳入“门前三包”，引导商户、企业自觉加强管理。
8月5日，东城区国瑞城小区广场，工作人员检查电池内阻、电压是否正常。 本版摄影/新京报记者 王贵彬
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四步速检排隐患 电池高风险将贴“红码”
崇文门外街道前期摸排发现，国瑞城小区现存电动自行车1000余辆，近30%的居民日常会驾驶电动自行车出行，但大家普遍对自己电动自行车电池的安全情况并不了解，于是开展这场活动。
8月5日9点，国瑞城小区中心广场上，由区城管委联合北京全来电科技有限公司设立的电池安全检测服务台前围满了居民，在现场工作人员的引导下有序排队、登记参与电池“体检”。不少周边小区的居民也前来进行电池检测，街道还专门动员了周边的商户以及商场内的企业员工参与。
检测前需要居民提前登记人员、车辆、电池信息，以便检测完成后进行赋码操作。检测为正常的电池和车辆赋“绿码”，高风险赋“红码”。这个步骤主要是为了落实‘一车一池一充一码’监管工作，后续有什么问题都可以通过扫码查询处理。
据北京全来电科技有限公司经理朱晓鹏介绍，电池检测主要分为四步，整个检测过程耗时不超过10分钟。第一步是查外观，主要看电池是否破损、漏液、变形、烧蚀、尺寸不匹配、接口破损等；第二步是查标签，确认电池的标称电压是否≤48V以及额定容量和使用年限是否符合规范；第三步和第四步分别是测内阻和电压，通过手持式电池内阻测试仪测量电池内阻是否≤0.5Ω、电压是否≤60V。
现场检测中，绝大多数市民的电动车电池都属于合格状态，但也有个别车辆的电池被贴上了“红码”。一位居民说，最近发现电动车的续航里程明显变短了，就来检测一下。经检测发现，电池不仅充电接口有些腐蚀，电池的内阻和电压也都达到了非正常数值，存在安全风险。工作人员按照要求给这块电池贴上了“红码”，并登记了居民信息。据了解，后续将有街道、社区工作人员督促、引导居民自愿更换电池。
东城区城管委能源管理科科长王冕表示，区城管委联合专业力量深入社区，目的就是帮助居民更好地了解自己车辆的安全情况，消除安全隐患。未来两周，东城区还将陆续在永定门外、天坛、体育馆路等6个街道的核心社区推广该模式，争取在一个月内完成全区范围的电动自行车电池检测工作。
关注2
沙盘模型搬到路口 现场讲解交通法规
近期，北京启动非机动车十大不文明骑行行为专项治理行动，这十项行为中绝大多数属于交通违法行为。除了在现场执法方面加大力度外，东城交通支队在一些重点路口设置宣导站。
8月5日的早高峰时段，东城交通支队在广渠门路口设置宣传站点，对非机动车不文明交通行为开展宣传。一些存在违法骑行行为的市民除了被交警拦停接受警告处罚外，还被请到宣传站进行现场交通法规学习。
民警一边介绍法规，一边引导市民观看宣传展板，随后还拿出一个二维码，让市民扫码观看类似的事故视频，以此作为警示。同时，交管部门还搬来了路口交通沙盘模型，针对一些容易混淆的交通法规问题进行演示讲解，让违法骑行的市民在接受民警的安全教育时，能更好地理解交通法规的具体要求。
东城交通支队前门大队民警殷凌慰告诉记者，目前东城交管部门在每个基层执勤单位都设置了集中宣传站点，通过扫码看视频、观看宣传挂图展板、民警“微课堂”等形式，对广大交通参与者开展宣传教育，让大家自觉增强遵纪守法的法律意识，以此减少道路交通伤害。
后续，东城交管部门还将以公园、景区、网红打卡地为重点，加强非机动车规范停车、骑车拍照治理；以不同交通参与对象为重点，加强多人并排骑行、追逐竞驶、人行横道骑行、车筐载人、人行便道骑行治理；以社区、企事业为重点加强源头宣教，重点对酒后骑行、越线等待、低速骑行进行治理。
关注3
停放秩序纳入门前三包引导商户加强管理
当前，东城区持续深化电动自行车专项治理行动，特别是针对非机动车的停放秩序问题，采取了多种措施。为更好地调动全社会力量参与停车秩序的治理，将非机动车停放秩序纳入“门前三包”，引导商户、企业自觉加强管理。
轨道交通站点周边，往往是电动自行车乱停放的高发区域，而地铁7号线磁器口站G口又因毗邻商务楼宇，附近有多家餐饮门店、美食广场，成为外卖电动车扎堆区域。
“我们非常体谅外卖小哥的辛苦和完成订单的急迫，但是这里空间局促，杂乱停放的车辆不仅浪费了门前有限的空间资源，而且相互阻碍，反而耽误了大家的时间。”体育馆路街道东厅社区党委书记尹佳佳介绍，社区居委会牵头成立“底商治理志愿者服务队”，招募商户代表和热心居民加入，定期开展培训并建立轮值制度，现场引导外卖车辆有序停放、安全骑行，形成了“商户参与+居民自治”的日常维护体系，为外卖小哥和周边居民营造安全、有序的空间环境。同时，街道督促底商落实“门前三包”责任，协助维护门前停车秩序，对乱停车辆及时劝导规范。
东城区城管委停车管理科科长郭风林介绍，东城区持续关注轨道交通站点周边停车秩序，今年以来，集中治理安定门、东直门等6个轨道交通站点、4个学医景商点位，已完成5个轨道交通站点和天坛公园等3个学医景商点位的非机动车秩序治理，完成任务80%。通过挖掘空间、分区停放、共管共治三大举措，全区累计新增停放区200余处、标识标牌30余个。
同时，因地制宜、分区管理：在部分站口周边，近端用于电动车停放，远端用于共享单车停放，有效缓解混停堆积、存取不便和成片倒伏等问题。另外，统筹动员社工、环卫、保安、志愿者等群体，共同参与停放秩序巡查和车辆清淤、码放。尤其是在北京全市率先引入文明引导员支援重点站口，早晚高峰在地铁站口引导电动车有序停放。
东城区城管委副主任刘昊表示，自全区电动自行车专项治理工作开展以来，截至目前累计查处非机动车交通违法行为4600余起，强化共治共享。开展“线上+入户”立体宣传，相关信息宣传警示累计覆盖20万人次。增建了一批充电接口，目前全区充电接口总量超5.1万个。下一步，东城区还将继续开展电动自行车专项治理和相关的宣传活动。
8月5日，东城交通支队在广渠门路口设置宣传站点，交管部门利用沙盘模型现场宣教。
