昨天(22日)，北京市基础设施投资有限公司公示《北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程环境影响报告书》全文。根据报告书，亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划在2025年底开工建设。项目建成后，地铁亦庄线将与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘，预计宋家庄站每日约7.1万人次可不再换乘。
联络线工程南起朝阳区肖村站（不含），北至丰台区宋家庄站（不含），线路全长约2.7公里，其中新建地下线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里，均为地下线，无新建、改（扩）建场站。地下区间结构采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，无爆破作业。
该工程为实现5号线和亦庄线两线贯通运营，车辆选型与编组和既有两条线路保持一致，采用B型车6辆编组。
报告书提到，现状亦庄新城主要轨道交通线路——亦庄线无法实现与中心城区直达，17号线是轨网快线，但不到亦庄核心区，难以满足高水平出行需求，亟待用“小手术刀”的形式打破既有轨网断点，实现亦庄开发区直达或一次换乘即可与中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城联通。
北京市轨道交通线网中，除亦庄新城外，其他外围多点新城均已实现与中心城区直连。宋家庄站是轨道交通线网中亦庄新城与中心城区的断点，也是外围新城中轨网联通中心城区的唯一断点。宋家庄站目前为全网换乘量最大的车站。
北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程是北京市城市轨道交通第三期建设规划中的线路，项目实施后，既有地铁亦庄线与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘，提高地铁运营服务水平和效率，改善区域城市面貌。
报告书提到，建设规划方案实施后，可减少宋家庄站早晚高峰各1万人次左右的换乘客流，缓解车站换乘压力。调整方案后，依据2024年上半年工作日日均客流数据估算，每日宋家庄站约7.1万人次可不再换乘，3.6万人次改为同台换乘、缩短换乘距离约150米，6.5万人次调整换乘站台、缩短换乘距离约100米。工程实施后，宋家庄站每天有超17万人次受益，占日均换乘总量约88%。
工程计划2025年底开工建设，2028年12月建成通车，具体开工、开通时间以市政府有关部门发布为准。
昨天(22日)，北京市基础设施投资有限公司公示《北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程环境影响报告书》全文。根据报告书，亦庄线至5号线、10号线联络线工程计划在2025年底开工建设。项目建成后，地铁亦庄线将与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘，预计宋家庄站每日约7.1万人次可不再换乘。
联络线工程南起朝阳区肖村站（不含），北至丰台区宋家庄站（不含），线路全长约2.7公里，其中新建地下线路约2.2公里，利用既有线路0.5公里，均为地下线，无新建、改（扩）建场站。地下区间结构采用盾构法、明挖法和暗挖法施工，无爆破作业。
该工程为实现5号线和亦庄线两线贯通运营，车辆选型与编组和既有两条线路保持一致，采用B型车6辆编组。
报告书提到，现状亦庄新城主要轨道交通线路——亦庄线无法实现与中心城区直达，17号线是轨网快线，但不到亦庄核心区，难以满足高水平出行需求，亟待用“小手术刀”的形式打破既有轨网断点，实现亦庄开发区直达或一次换乘即可与中关村科学城、怀柔科学城、未来科学城联通。
北京市轨道交通线网中，除亦庄新城外，其他外围多点新城均已实现与中心城区直连。宋家庄站是轨道交通线网中亦庄新城与中心城区的断点，也是外围新城中轨网联通中心城区的唯一断点。宋家庄站目前为全网换乘量最大的车站。
北京轨道交通亦庄线至5号线、10号线联络线工程是北京市城市轨道交通第三期建设规划中的线路，项目实施后，既有地铁亦庄线与5号线直连直通运营，与10号线上行方向同台换乘，提高地铁运营服务水平和效率，改善区域城市面貌。
报告书提到，建设规划方案实施后，可减少宋家庄站早晚高峰各1万人次左右的换乘客流，缓解车站换乘压力。调整方案后，依据2024年上半年工作日日均客流数据估算，每日宋家庄站约7.1万人次可不再换乘，3.6万人次改为同台换乘、缩短换乘距离约150米，6.5万人次调整换乘站台、缩短换乘距离约100米。工程实施后，宋家庄站每天有超17万人次受益，占日均换乘总量约88%。
工程计划2025年底开工建设，2028年12月建成通车，具体开工、开通时间以市政府有关部门发布为准。
