11月11日，记者从海淀区发改委获悉，学院路街道在“疏解整治促提升”专项行动中聚焦辖区内轨道交通站点周边的非机动车停放乱象，通过精准治理与空间挖潜，有效解决了学知园站、六道口站等重点地铁站口的交通堵点问题，居民出行体验显著改善。
学院路街道作为海淀区轨道交通站点最为密集的区域之一，拥有6个站点、22个出站口。随着接驳轨道交通的非机动车流量持续增长，地铁站周边，尤其是学知园站、六道口站等区域，非机动车无序停放、挤占道路现象日益突出，不仅影响市容环境，更成为居民日常出行的“心头堵”。
面对这一治理难题，学院路街道在2025年伊始便制定了“点、线、圈”逐级优化的系统治理方案。首阶段工作直指问题核心，以学知园站D口和六道口站B口为突破口，着力破解电动车、共享单车侵占非机动车道的顽疾。
治理过程中，学院路街道强化部门联动，积极协调区城管委、区园林局及市政等部门，充分盘活闲置低效空间。在学知园站D口，通过规划设计，将305平方米的低效空间改造为林下停车区，新增非机动车位110个；在六道口站B口，同样挖掘出218平方米空间，新建停车区域可容纳70辆非机动车。经过整治，两处站点的非机动车“潮汐式”停放吞吐能力得到大幅提升。
据悉，学院路街道将以此次轨道交通站点治理的成功经验为范本，后续工作将逐步延伸至辖区主干道路沿线和重点商业圈域，持续推进非机动车停放专项治理。
11月11日，记者从海淀区发改委获悉，学院路街道在“疏解整治促提升”专项行动中聚焦辖区内轨道交通站点周边的非机动车停放乱象，通过精准治理与空间挖潜，有效解决了学知园站、六道口站等重点地铁站口的交通堵点问题，居民出行体验显著改善。
学院路街道作为海淀区轨道交通站点最为密集的区域之一，拥有6个站点、22个出站口。随着接驳轨道交通的非机动车流量持续增长，地铁站周边，尤其是学知园站、六道口站等区域，非机动车无序停放、挤占道路现象日益突出，不仅影响市容环境，更成为居民日常出行的“心头堵”。
面对这一治理难题，学院路街道在2025年伊始便制定了“点、线、圈”逐级优化的系统治理方案。首阶段工作直指问题核心，以学知园站D口和六道口站B口为突破口，着力破解电动车、共享单车侵占非机动车道的顽疾。
治理过程中，学院路街道强化部门联动，积极协调区城管委、区园林局及市政等部门，充分盘活闲置低效空间。在学知园站D口，通过规划设计，将305平方米的低效空间改造为林下停车区，新增非机动车位110个；在六道口站B口，同样挖掘出218平方米空间，新建停车区域可容纳70辆非机动车。经过整治，两处站点的非机动车“潮汐式”停放吞吐能力得到大幅提升。
据悉，学院路街道将以此次轨道交通站点治理的成功经验为范本，后续工作将逐步延伸至辖区主干道路沿线和重点商业圈域，持续推进非机动车停放专项治理。
