近年来，北京市通过增加车道、调整道路进出口等“小工程”，实现缓解交通拥堵的“大使命”。记者昨日（16日）从北京市交通委了解到，本市今年30项疏堵工程将于11月底全部完工。明年，本市将继续推进疏堵工作，通过调整公交专用道使用时间等措施，进一步提高道路使用率，缓解交通拥堵。
据悉，疏堵项目建设已成为北京市缓堵常规举措。自2003年实施以来，全市共完成1972项工程，主要涵盖优化道路进出口、改造平交及异形路口、完善慢行系统、升级公交站台、道路综合治理等类别，通过“一街一策”精准施策，有效提升道路通行能力。
今年计划完成的30项市级疏堵工程，重点围绕桥下空间动态交通组织优化、重要拥堵节点治理、医院周边过街设施无障碍功能完善等任务，采取路口渠化改造、道路进出口调整、瓶颈路段拓宽等措施，综合治理交通热点区域，改善拥堵状况。截至目前，已有28项工程完工，剩余2项（北二环外环德胜门桥东进出口调整、长春桥路与西三环路交叉口调整）将于11月底前全部竣工。
北京市城市道路养护管理中心综合治理科副科长殷浩介绍，下一步，交通部门将会同各区因地制宜深化“一街一策”交通综合治理，持续优化桥下空间动态交通组织，提升桥下路口通行效率；逐年分批推进医院周边过街天桥增设电梯工作，完善过街设施功能。此外，明年还将进一步优化快速公交1、2、3号线路的公交专用道使用时间，提升道路使用效率，缓解交通拥堵。
样本
金安桥轨道微中心实现立体换乘
石景山区金安桥轨道微中心是地铁6号线、11号线、S1线三轨换乘核心区域，地铁站8个出入口分列古城街道与金顶街街道，叠加多条公交线路，导致金安桥路口高峰时段人车流量大、混行抢道问题突出。
“这里不仅有三条地铁线交汇，还有阜石路穿过路口，人流车流都非常大。天桥建设前，由南向东行驶的车辆与非机动车、行人相互干扰，车辆几乎无法右转，行人过街也存在安全隐患。”回忆起此前的交通状况，家住金顶街附近的居民们“吐槽不已”。
为积极回应群众诉求，古城街道与金顶街街道联合石景山区城管委共同推进路口改造工作，该项目也被纳入全市首批综合型轨道微中心建设项目。石景山区城管委市政工程科工作人员付佳介绍，该项目桥梁体系分为三层：一层可换乘地铁，同时设置非机动车停车区；二层为行人过街层；三层可换乘快速公交。
据介绍，项目主桥全长421.8米，四条主桥净宽均为4米。建设中融入多项人性化细节：15厘米高的台阶搭配1：12缓坡梯道方便老人通行，8部自动扶梯、4部垂直电梯及盲道设施，实现全人群无障碍换乘。天桥投用后，行人对角线穿越时间从6分钟压缩至不足2分钟，换乘效率提升超40%；人车彻底分流，机动车通行速度提高3倍以上，路口交通事故率降至零。
天桥建成投用后，得到了附近老街坊的点赞。“这座天桥考虑到了残疾人、老人和年轻人的需求，尤其是我们上了岁数的人，走起来特别安全方便，必须点赞！”金顶街五区居民王大爷说。
与此同时，石景山区城管委和街道还共同挖潜停车资源。石景山区城管委交通综合科工作人员史路安介绍，通过利用人行过街天桥临建空地、树池、临时占用部分绿地等措施，新增非机动车停放区5000余平方米，施划非机动车停车线5000余米，共新增非机动车停车位4000余个。此外，还增设30余名引导管理人员维持秩序，目前石景山全区各地铁站接驳能力得到有效提升。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
近年来，北京市通过增加车道、调整道路进出口等“小工程”，实现缓解交通拥堵的“大使命”。记者昨日（16日）从北京市交通委了解到，本市今年30项疏堵工程将于11月底全部完工。明年，本市将继续推进疏堵工作，通过调整公交专用道使用时间等措施，进一步提高道路使用率，缓解交通拥堵。
据悉，疏堵项目建设已成为北京市缓堵常规举措。自2003年实施以来，全市共完成1972项工程，主要涵盖优化道路进出口、改造平交及异形路口、完善慢行系统、升级公交站台、道路综合治理等类别，通过“一街一策”精准施策，有效提升道路通行能力。
今年计划完成的30项市级疏堵工程，重点围绕桥下空间动态交通组织优化、重要拥堵节点治理、医院周边过街设施无障碍功能完善等任务，采取路口渠化改造、道路进出口调整、瓶颈路段拓宽等措施，综合治理交通热点区域，改善拥堵状况。截至目前，已有28项工程完工，剩余2项（北二环外环德胜门桥东进出口调整、长春桥路与西三环路交叉口调整）将于11月底前全部竣工。
北京市城市道路养护管理中心综合治理科副科长殷浩介绍，下一步，交通部门将会同各区因地制宜深化“一街一策”交通综合治理，持续优化桥下空间动态交通组织，提升桥下路口通行效率；逐年分批推进医院周边过街天桥增设电梯工作，完善过街设施功能。此外，明年还将进一步优化快速公交1、2、3号线路的公交专用道使用时间，提升道路使用效率，缓解交通拥堵。
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金安桥轨道微中心实现立体换乘
石景山区金安桥轨道微中心是地铁6号线、11号线、S1线三轨换乘核心区域，地铁站8个出入口分列古城街道与金顶街街道，叠加多条公交线路，导致金安桥路口高峰时段人车流量大、混行抢道问题突出。
“这里不仅有三条地铁线交汇，还有阜石路穿过路口，人流车流都非常大。天桥建设前，由南向东行驶的车辆与非机动车、行人相互干扰，车辆几乎无法右转，行人过街也存在安全隐患。”回忆起此前的交通状况，家住金顶街附近的居民们“吐槽不已”。
为积极回应群众诉求，古城街道与金顶街街道联合石景山区城管委共同推进路口改造工作，该项目也被纳入全市首批综合型轨道微中心建设项目。石景山区城管委市政工程科工作人员付佳介绍，该项目桥梁体系分为三层：一层可换乘地铁，同时设置非机动车停车区；二层为行人过街层；三层可换乘快速公交。
据介绍，项目主桥全长421.8米，四条主桥净宽均为4米。建设中融入多项人性化细节：15厘米高的台阶搭配1：12缓坡梯道方便老人通行，8部自动扶梯、4部垂直电梯及盲道设施，实现全人群无障碍换乘。天桥投用后，行人对角线穿越时间从6分钟压缩至不足2分钟，换乘效率提升超40%；人车彻底分流，机动车通行速度提高3倍以上，路口交通事故率降至零。
天桥建成投用后，得到了附近老街坊的点赞。“这座天桥考虑到了残疾人、老人和年轻人的需求，尤其是我们上了岁数的人，走起来特别安全方便，必须点赞！”金顶街五区居民王大爷说。
与此同时，石景山区城管委和街道还共同挖潜停车资源。石景山区城管委交通综合科工作人员史路安介绍，通过利用人行过街天桥临建空地、树池、临时占用部分绿地等措施，新增非机动车停放区5000余平方米，施划非机动车停车线5000余米，共新增非机动车停车位4000余个。此外，还增设30余名引导管理人员维持秩序，目前石景山全区各地铁站接驳能力得到有效提升。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
