12月4日，石雄铁路（石家庄至雄安新区）无极站路基地基处理、基床及过渡段填筑、路基支挡防护及防排水工程评估会顺利举行，由中铁十九局承建的石雄铁路4标无极站路基地基处理、基床及过渡段填筑、路基支挡防护及防排水工程首件工程顺利通过验收。该首件也成为全线路基工程的“标杆”示范，在全线应用、推广，引领全线标准化建设。
由国铁集团工管中心、京津冀公司、石雄指挥部及设计、监理、咨询、评估单位和石雄铁路各参建单位代表80多人组成的现场评估验收团，深入无极站路基施工现场，重点查看了路基首件验收区、螺杆桩智能化施工工艺、路基连续压实智能填筑及扶壁式挡土墙施工质量等关键环节。现场集中展示了项目部在标准化工艺流程、先进施工设备、创新工装等方面的实践成果。
据中铁十九局4标总工程师刘伟介绍，项目部在施工过程中全面应用智能化螺杆桩钻机、智能平地机、智能压路机、智能挖掘机等先进设备。技术团队聚焦设备智能升级，研发了具备“路径动态调整+无人碾压控制”功能的智能车载终端系统，并成功应用于本次首件示范工程，为工程品质提升筑牢技术根基。
据悉，石雄铁路是“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道京石段的重要组成部分，也是京广高铁京石段的第二通道。线路全长约155.972公里，设计时速350公里。石雄铁路建成后，将形成石家庄与雄安新区间的快速直达通道，有效缓解京广高铁京石段运输压力，对完善京津冀综合交通运输体系、促进区域协同发展具有重要意义。
12月4日，石雄铁路（石家庄至雄安新区）无极站路基地基处理、基床及过渡段填筑、路基支挡防护及防排水工程评估会顺利举行，由中铁十九局承建的石雄铁路4标无极站路基地基处理、基床及过渡段填筑、路基支挡防护及防排水工程首件工程顺利通过验收。该首件也成为全线路基工程的“标杆”示范，在全线应用、推广，引领全线标准化建设。
由国铁集团工管中心、京津冀公司、石雄指挥部及设计、监理、咨询、评估单位和石雄铁路各参建单位代表80多人组成的现场评估验收团，深入无极站路基施工现场，重点查看了路基首件验收区、螺杆桩智能化施工工艺、路基连续压实智能填筑及扶壁式挡土墙施工质量等关键环节。现场集中展示了项目部在标准化工艺流程、先进施工设备、创新工装等方面的实践成果。
据中铁十九局4标总工程师刘伟介绍，项目部在施工过程中全面应用智能化螺杆桩钻机、智能平地机、智能压路机、智能挖掘机等先进设备。技术团队聚焦设备智能升级，研发了具备“路径动态调整+无人碾压控制”功能的智能车载终端系统，并成功应用于本次首件示范工程，为工程品质提升筑牢技术根基。
据悉，石雄铁路是“八纵八横”高速铁路网京哈—京港澳通道京石段的重要组成部分，也是京广高铁京石段的第二通道。线路全长约155.972公里，设计时速350公里。石雄铁路建成后，将形成石家庄与雄安新区间的快速直达通道，有效缓解京广高铁京石段运输压力，对完善京津冀综合交通运输体系、促进区域协同发展具有重要意义。
