记者从北京市交通委获悉，年底地铁新线开通筹备进入冲刺阶段，17号线中段（十里河—工人体育场）、18号线（马连洼—天通苑东）和6号线南延（潞城—潞阳）将于年底开通，本市地铁路网将正式“集齐”1至19号线。
昨天(12日)，记者探访了即将开通的17号线中段（十里河—工人体育场）和18号线（马连洼—天通苑东）。
17号线潘家园西站融入青花瓷、古画等传统纹样，呼应站点周边文化氛围。
18号线各站的站台门旁安装了综合信息屏。 本报记者 邓伟摄
17号线
东大桥永安里升级为换乘站
本月底，随着京港地铁17号线中段开通，17号线将迎来全线贯通。届时，这条纵贯线南北穿城，从亦庄到昌平仅需66分钟。昨天上午，记者探访17号线东大桥站、永安里站、潘家园西站三座新车站。
作为贯穿城区南北方向的大运量轨道交通干线，17号线串联亦庄、CBD、未来科学城、天通苑、北七家等大型居住区与办公区。其中南段（嘉会湖—十里河）和北段（工人体育场—未来科学城北）已分别于2021年和2023年开通，中段（十里河—工人体育场）贯通后将打通17号线南、北段的断点，届时从嘉会湖至未来科学城北仅需66分钟，大幅提升通勤效率。线路采用“大站快车”模式，最高时速可达100公里/小时，有效分流5号线、10号线东段等既有线路客流压力。
随着17号线全线贯通，东大桥站、永安里站将升级为换乘站。其中，东大桥站可换乘6号线，永安里站可换乘1号线。记者探访时发现，两站换乘通道长度均在100米出头，可在两分钟左右走完，线路间转换很方便。
新站颜值高有看点。永安里站装修采用新中式风格，以米色为主色调，衬以褐色线条与顶部藻井造型，展现中式空间之美。站内布置“东方之韵”主题壁画，琉璃瓦片、古建筑剪影上墙，展现古都文化底蕴与都市活力。潘家园西站则结合结构空间特点及周边地域文化元素进行布置，站台门上方还嵌入精美的“青花瓷”，让人眼前一亮。
京投轨道公司介绍，潘家园西站为地下暗挖双层叠落侧式车站，车站北外挂厅、附属风亭及出入口与地上社区综合服务用房一体化建设，集约利用城市用地。针对上下双层站台、结构较为特殊的潘家园西站，京港地铁铺设了黄蓝双色通长地贴，清晰引导乘客前往上下行站台。
新车站还格外注重出行服务细节。17号线全线车站均配备母婴室、家庭式无障碍卫生间及AED急救设备。潘家园西站和永安里站延续使用双面开门直梯，并优化开门方向，方便轮椅乘客进出。针对冬季候车，站台座椅全部加装暖心坐垫。各站出入口采用大尺寸字母编号，方便远距离识别，便利低视力及老年乘客。针对外籍乘客较多的永安里站，配备了多语种翻译机并优化双语标识。
18号线
首现大跨全无柱车站
本月底，地铁18号线将要通车。这条串联起天通苑、回龙观与上地软件园的地下轨道线，将缓解回天地区至软件园交通压力，从天通苑东至马连洼，全程只需约半小时。昨天下午，北京地铁公司组织30余名乘客代表，走进18号线车站与列车，实地体验设施服务、面对面提出建议。
地铁18号线（马连洼—天通苑东）是首都北部东西向的骨干线路，线路途经海淀、昌平两区，共设车站11座，其中换乘站4座，分别在马连洼站与16号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、天通苑站与5号线换乘、天通苑东站与17号线换乘。随着地铁18号线的开通，在北京地铁一期工程开工建设60年后，北京地铁路网将正式“集齐”1至19号线。
18号线是国内首次尝试柔性直流牵引供电技术的地铁线路。列车采用“小断面、轻量化、标准化”设计，成为国内最轻的6辆编组B型地铁列车，并首次批量应用碳纤维加热座椅，兼顾节能与舒适。
18号线回龙观西大街站作为北京首个大跨全无柱车站，在车站设计上大胆突破美学与功能边界，消除了柱网对空间的割裂，营造出开阔通透的候车环境，提升乘客的舒适感与视觉体验。
记者注意到，18号线各站的站台门旁安装了与站台门一样高的综合信息屏，上方可以实时显示列车到站时刻和拥挤度信息，中间部位还能显示车站的列车时刻表。北京地铁运营三分公司18号线站区负责人王力奎告诉记者，这块信息屏替代了原本挂在站台上的电视，可以避免电视对站内导向标志的遮挡，显示的信息内容更加清晰明了。
18号线在运营服务方面聚焦智慧与便民，致力于为乘客提供高品质出行体验。探访中，市民代表们亲身体验了列车内的碳纤维加热座椅、智能电子地图等新技术设施。车站内配备无障碍卫生间、母婴室，从扶手高度的精准适配到母婴护理台的贴心配置，每一处都兼顾不同群体乘客出行需求。卫生间内配置空气净化器，为乘客提供清新的使用环境。
记者从北京市交通委获悉，年底地铁新线开通筹备进入冲刺阶段，17号线中段（十里河—工人体育场）、18号线（马连洼—天通苑东）和6号线南延（潞城—潞阳）将于年底开通，本市地铁路网将正式“集齐”1至19号线。
昨天(12日)，记者探访了即将开通的17号线中段（十里河—工人体育场）和18号线（马连洼—天通苑东）。
17号线潘家园西站融入青花瓷、古画等传统纹样，呼应站点周边文化氛围。
18号线各站的站台门旁安装了综合信息屏。 本报记者 邓伟摄
17号线
东大桥永安里升级为换乘站
本月底，随着京港地铁17号线中段开通，17号线将迎来全线贯通。届时，这条纵贯线南北穿城，从亦庄到昌平仅需66分钟。昨天上午，记者探访17号线东大桥站、永安里站、潘家园西站三座新车站。
作为贯穿城区南北方向的大运量轨道交通干线，17号线串联亦庄、CBD、未来科学城、天通苑、北七家等大型居住区与办公区。其中南段（嘉会湖—十里河）和北段（工人体育场—未来科学城北）已分别于2021年和2023年开通，中段（十里河—工人体育场）贯通后将打通17号线南、北段的断点，届时从嘉会湖至未来科学城北仅需66分钟，大幅提升通勤效率。线路采用“大站快车”模式，最高时速可达100公里/小时，有效分流5号线、10号线东段等既有线路客流压力。
随着17号线全线贯通，东大桥站、永安里站将升级为换乘站。其中，东大桥站可换乘6号线，永安里站可换乘1号线。记者探访时发现，两站换乘通道长度均在100米出头，可在两分钟左右走完，线路间转换很方便。
新站颜值高有看点。永安里站装修采用新中式风格，以米色为主色调，衬以褐色线条与顶部藻井造型，展现中式空间之美。站内布置“东方之韵”主题壁画，琉璃瓦片、古建筑剪影上墙，展现古都文化底蕴与都市活力。潘家园西站则结合结构空间特点及周边地域文化元素进行布置，站台门上方还嵌入精美的“青花瓷”，让人眼前一亮。
京投轨道公司介绍，潘家园西站为地下暗挖双层叠落侧式车站，车站北外挂厅、附属风亭及出入口与地上社区综合服务用房一体化建设，集约利用城市用地。针对上下双层站台、结构较为特殊的潘家园西站，京港地铁铺设了黄蓝双色通长地贴，清晰引导乘客前往上下行站台。
新车站还格外注重出行服务细节。17号线全线车站均配备母婴室、家庭式无障碍卫生间及AED急救设备。潘家园西站和永安里站延续使用双面开门直梯，并优化开门方向，方便轮椅乘客进出。针对冬季候车，站台座椅全部加装暖心坐垫。各站出入口采用大尺寸字母编号，方便远距离识别，便利低视力及老年乘客。针对外籍乘客较多的永安里站，配备了多语种翻译机并优化双语标识。
18号线
首现大跨全无柱车站
本月底，地铁18号线将要通车。这条串联起天通苑、回龙观与上地软件园的地下轨道线，将缓解回天地区至软件园交通压力，从天通苑东至马连洼，全程只需约半小时。昨天下午，北京地铁公司组织30余名乘客代表，走进18号线车站与列车，实地体验设施服务、面对面提出建议。
地铁18号线（马连洼—天通苑东）是首都北部东西向的骨干线路，线路途经海淀、昌平两区，共设车站11座，其中换乘站4座，分别在马连洼站与16号线换乘、回龙观东大街站与8号线换乘、天通苑站与5号线换乘、天通苑东站与17号线换乘。随着地铁18号线的开通，在北京地铁一期工程开工建设60年后，北京地铁路网将正式“集齐”1至19号线。
18号线是国内首次尝试柔性直流牵引供电技术的地铁线路。列车采用“小断面、轻量化、标准化”设计，成为国内最轻的6辆编组B型地铁列车，并首次批量应用碳纤维加热座椅，兼顾节能与舒适。
18号线回龙观西大街站作为北京首个大跨全无柱车站，在车站设计上大胆突破美学与功能边界，消除了柱网对空间的割裂，营造出开阔通透的候车环境，提升乘客的舒适感与视觉体验。
记者注意到，18号线各站的站台门旁安装了与站台门一样高的综合信息屏，上方可以实时显示列车到站时刻和拥挤度信息，中间部位还能显示车站的列车时刻表。北京地铁运营三分公司18号线站区负责人王力奎告诉记者，这块信息屏替代了原本挂在站台上的电视，可以避免电视对站内导向标志的遮挡，显示的信息内容更加清晰明了。
18号线在运营服务方面聚焦智慧与便民，致力于为乘客提供高品质出行体验。探访中，市民代表们亲身体验了列车内的碳纤维加热座椅、智能电子地图等新技术设施。车站内配备无障碍卫生间、母婴室，从扶手高度的精准适配到母婴护理台的贴心配置，每一处都兼顾不同群体乘客出行需求。卫生间内配置空气净化器，为乘客提供清新的使用环境。
