站台雨棚照明可自动调节亮度，实现“车来灯亮、车走灯暗”；专属受力监测系统，能在极端天气后快速推送监测数据，为出行安全保驾护航……今日(31日)，作为全国铁路大型站场改造的标杆性项目，有着“中华第一站”之称的北京站雨棚大修工程前三阶段改造圆满收官，1至3站台以及10至14站台已完成升级并正式启用。北京站以服务品质再提升的新姿态迎接新年的到来。
北京站副站长马高峰介绍，该雨棚大修工程自2024年9月开工建设，在保障车站正常运营的前提下高效推进。工程共分五个阶段循序渐进实施，目前前三阶段已顺利完成，累计改造面积达49900平方米，全部工程预计2026年年底前竣工。届时，这座老站将在延续其庄严气韵的基础上，为旅客带来更有温度、更富效率、更具智慧的出行体验。
步入改造后的1站台，宽敞明亮的空间、统一和谐的色调、典雅细腻的装饰细节，处处延续着主楼的庄严风格，让旅客的每一步都沉浸在首都门户特有的仪式感之中。“雨棚吊顶采用‘回字叠拼’工艺，18个雨棚柱装饰板以‘城墙灰’为基底，映衬‘北京站’字样，点缀水波纹元素，尽显庄重大气与吉祥寓意。”马高峰说。北青报记者注意到，新雨棚在色调上沿用了北京站站房“琉璃黄+象牙白”的专属色系，与站房本体自然相融、浑然一体。
1站台内，长达1200米的连续景观灯带徐徐铺展，4000K的自然光色，以光影为笔勾勒出的建筑轮廓，让不少旅客眼前一亮。中铁六局项目经理田儒洲介绍，这些灯光不仅点亮了旅客的归途，更蕴藏着智慧升级的巧思。雨棚照明系统依托多维度传感器阵列捕捉环境亮度，可自动调节灯光明暗，搭配全面换装的高效节能LED灯具，实现了站台照度提升超40%、能耗同步下降40%的双重效果。“车来灯亮、车走灯暗”的按需照明模式，兼顾了节能环保与旅客的舒适体验。
安全是客运服务的生命线。在结构安全保障方面，田儒洲表示，站台雨棚内布设了专属受力监测系统，对桁架挠度、钢柱应力等关键指标实施全周期动态监测，可智能预判设备性能退化趋势、精准识别异常损伤，为运输系统有序运转保驾护航，更能在极端天气后快速推送监测数据，为安全评估提供精准支撑。
此外，在本次雨棚大修工程中，北京站同步推进客运设施扩容增效工作。改造后，站台旅客乘降扶梯运力提升30%，旅客出站效率提高25%，有效疏解高峰期站内拥堵，让出行流线更趋顺畅便捷。
摄影/本报记者 袁艺
站台雨棚照明可自动调节亮度，实现“车来灯亮、车走灯暗”；专属受力监测系统，能在极端天气后快速推送监测数据，为出行安全保驾护航……今日(31日)，作为全国铁路大型站场改造的标杆性项目，有着“中华第一站”之称的北京站雨棚大修工程前三阶段改造圆满收官，1至3站台以及10至14站台已完成升级并正式启用。北京站以服务品质再提升的新姿态迎接新年的到来。
北京站副站长马高峰介绍，该雨棚大修工程自2024年9月开工建设，在保障车站正常运营的前提下高效推进。工程共分五个阶段循序渐进实施，目前前三阶段已顺利完成，累计改造面积达49900平方米，全部工程预计2026年年底前竣工。届时，这座老站将在延续其庄严气韵的基础上，为旅客带来更有温度、更富效率、更具智慧的出行体验。
步入改造后的1站台，宽敞明亮的空间、统一和谐的色调、典雅细腻的装饰细节，处处延续着主楼的庄严风格，让旅客的每一步都沉浸在首都门户特有的仪式感之中。“雨棚吊顶采用‘回字叠拼’工艺，18个雨棚柱装饰板以‘城墙灰’为基底，映衬‘北京站’字样，点缀水波纹元素，尽显庄重大气与吉祥寓意。”马高峰说。北青报记者注意到，新雨棚在色调上沿用了北京站站房“琉璃黄+象牙白”的专属色系，与站房本体自然相融、浑然一体。
1站台内，长达1200米的连续景观灯带徐徐铺展，4000K的自然光色，以光影为笔勾勒出的建筑轮廓，让不少旅客眼前一亮。中铁六局项目经理田儒洲介绍，这些灯光不仅点亮了旅客的归途，更蕴藏着智慧升级的巧思。雨棚照明系统依托多维度传感器阵列捕捉环境亮度，可自动调节灯光明暗，搭配全面换装的高效节能LED灯具，实现了站台照度提升超40%、能耗同步下降40%的双重效果。“车来灯亮、车走灯暗”的按需照明模式，兼顾了节能环保与旅客的舒适体验。
安全是客运服务的生命线。在结构安全保障方面，田儒洲表示，站台雨棚内布设了专属受力监测系统，对桁架挠度、钢柱应力等关键指标实施全周期动态监测，可智能预判设备性能退化趋势、精准识别异常损伤，为运输系统有序运转保驾护航，更能在极端天气后快速推送监测数据，为安全评估提供精准支撑。
此外，在本次雨棚大修工程中，北京站同步推进客运设施扩容增效工作。改造后，站台旅客乘降扶梯运力提升30%，旅客出站效率提高25%，有效疏解高峰期站内拥堵，让出行流线更趋顺畅便捷。
摄影/本报记者 袁艺
