火车站的站台雨棚，夏天能防晒、雨天能遮雨。而北京站的站台雨棚，功能不止于此。
近日，从北京站上下车的旅客行至站台处抬头就能发现，头顶的雨棚不再是冰冷的工业建筑，不仅更加安全实用，“颜值”也大大提升——棚顶“琉璃黄”与“象牙白”的颜色组合，延续“中华第一站”的庄重典雅；连续景观灯带顺势铺展，亮起时如点点星光串联成线。雨棚还变得更“聪明”，其中藏着不少科技奥秘。
12月30日，北京站雨棚大修工程前三个阶段改造任务圆满收官。暖色调加上传统文化元素让北京站更凸显魅力。记者 安旭东摄 胡子傲文
雨棚延续北京站庄重典雅
北京站被称为“文物里的火车站”。此前，经过一场场客运提质攻坚战，车站站房原貌修缮、修旧如旧。这份精致，如今从候车室延续到了站台。
“视野所见，全部焕新！”跟随北京站副站长马高峰的脚步，记者从北京站第1候车室走进1站台。站台是室外空间，宽敞明亮、视野广阔，环顾四周，北京站特有的典雅文化气息并未减弱。
马高峰告诉记者，当前，北京站雨棚大修工程前三阶段改造任务已经完成，1至3站台、10至14站台已完成升级并正式启用，采用弧形吊顶搭配上新型高效排水系统。
抬头看，处处是细节。顺着马高峰手指的方向，记者注意到，雨棚中轴对称，吊顶采用“回字叠拼”工艺，金属线条有机融合为一体；黄白色系融合，让新构筑物与站房文物本体自然相融、和谐统一。雨棚高低檐口处，一条长达1200米的连续景观灯带顺势铺展，连缀成排，以光影为墨勾勒出建筑庄重典雅的轮廓。
“我们提取了站房中式花格等经典元素符号，赋予其连接中外、贯通古今的文化内涵，既呼应1959年建站以来‘会客四方’的基因，又象征南来北往的人流和文脉延绵不绝。”马高峰解释。
前往锦州的旅客刘先生表示：“从长安街一路过来，走进车站，再到站台上车，感觉非常连贯、大气。新站台既明亮现代，又和老大楼的风格很搭配，让人觉得很稳重、很安心。”
车来灯亮，车走灯暗
列车来了，灯带便亮了起来；列车走了，灯带又暗了下去——雨棚灯带像长了“眼睛”，捕捉环境变化，自动调整亮度。“车来灯亮、车走灯暗”的按需照明模式，十分节能环保。
“灯带内有多维度传感器阵列，可以采集环境照度。照度低了，灯就多开几排，照度高了，灯就少开几排。”中铁六局项目经理田儒洲向记者介绍起其中的奥秘，站台雨棚照明系统搭配了全面换装的高效节能LED灯具，站台照度提升超40%、能耗同步下降40%。
田儒洲表示，在结构安全上，北京站站台雨棚内布设了专属受力监测系统，对桁架挠度、钢柱应力等关键指标实施全周期动态监测，智能预判设备性能退化趋势、精准识别异常损伤，为运输系统有序运转保驾护航，更能在极端天气后快速推送监测数据，为安全评估提供精准支撑。
北京站雨棚大修工程自2024年9月开工建设，共分五个阶段循序渐进实施。目前，前三阶段已顺利完成，累计改造面积达4.99万平方米，全部工程预计2026年年底前竣工。
站场环境同步升级
除了雨棚，北京站站场环境也同步焕新升级。望向轨道另一侧，雨棚柱装饰板以“城墙灰”为基底，映衬“北京站”字样，点缀水波纹，尽显庄重大气与吉祥寓意。“这样的柱子，1站台有18个，柱子内藏的是管线，原来都是白色的，经过提质升级，如今变得更漂亮、更有设计感了。”马高峰告诉记者，5组玻璃雨搭，同样被粉刷成了琉璃黄色，连接了雨棚与候车大厅，旅客全程不会被雨淋到。
除此以外，站台楼梯经全面平整化改造，配套加装了防滑条与安全栏杆，旅客出行更安全；股道间区域，高分子复合材料道心板铺设替代传统道砟，既保持了站场整洁美观，又使后期维护频次降低50%。
北京站党委副书记孙海申介绍，北京站客运设施扩容增效同步落地。通过科学优化设备设施，站台旅客乘降扶梯运力提升30%，旅客出站效率提高25%，有效疏解高峰期站内拥堵，让出行流线更趋顺畅便捷。
“北京站的雨棚改造，是全国铁路大型站场改造的标杆性项目，为旅客带来了更有温度、更加温馨、更具智慧的出行体验。”马高峰表示。
火车站的站台雨棚，夏天能防晒、雨天能遮雨。而北京站的站台雨棚，功能不止于此。
近日，从北京站上下车的旅客行至站台处抬头就能发现，头顶的雨棚不再是冰冷的工业建筑，不仅更加安全实用，“颜值”也大大提升——棚顶“琉璃黄”与“象牙白”的颜色组合，延续“中华第一站”的庄重典雅；连续景观灯带顺势铺展，亮起时如点点星光串联成线。雨棚还变得更“聪明”，其中藏着不少科技奥秘。
12月30日，北京站雨棚大修工程前三个阶段改造任务圆满收官。暖色调加上传统文化元素让北京站更凸显魅力。记者 安旭东摄 胡子傲文
雨棚延续北京站庄重典雅
北京站被称为“文物里的火车站”。此前，经过一场场客运提质攻坚战，车站站房原貌修缮、修旧如旧。这份精致，如今从候车室延续到了站台。
“视野所见，全部焕新！”跟随北京站副站长马高峰的脚步，记者从北京站第1候车室走进1站台。站台是室外空间，宽敞明亮、视野广阔，环顾四周，北京站特有的典雅文化气息并未减弱。
马高峰告诉记者，当前，北京站雨棚大修工程前三阶段改造任务已经完成，1至3站台、10至14站台已完成升级并正式启用，采用弧形吊顶搭配上新型高效排水系统。
抬头看，处处是细节。顺着马高峰手指的方向，记者注意到，雨棚中轴对称，吊顶采用“回字叠拼”工艺，金属线条有机融合为一体；黄白色系融合，让新构筑物与站房文物本体自然相融、和谐统一。雨棚高低檐口处，一条长达1200米的连续景观灯带顺势铺展，连缀成排，以光影为墨勾勒出建筑庄重典雅的轮廓。
“我们提取了站房中式花格等经典元素符号，赋予其连接中外、贯通古今的文化内涵，既呼应1959年建站以来‘会客四方’的基因，又象征南来北往的人流和文脉延绵不绝。”马高峰解释。
前往锦州的旅客刘先生表示：“从长安街一路过来，走进车站，再到站台上车，感觉非常连贯、大气。新站台既明亮现代，又和老大楼的风格很搭配，让人觉得很稳重、很安心。”
车来灯亮，车走灯暗
列车来了，灯带便亮了起来；列车走了，灯带又暗了下去——雨棚灯带像长了“眼睛”，捕捉环境变化，自动调整亮度。“车来灯亮、车走灯暗”的按需照明模式，十分节能环保。
“灯带内有多维度传感器阵列，可以采集环境照度。照度低了，灯就多开几排，照度高了，灯就少开几排。”中铁六局项目经理田儒洲向记者介绍起其中的奥秘，站台雨棚照明系统搭配了全面换装的高效节能LED灯具，站台照度提升超40%、能耗同步下降40%。
田儒洲表示，在结构安全上，北京站站台雨棚内布设了专属受力监测系统，对桁架挠度、钢柱应力等关键指标实施全周期动态监测，智能预判设备性能退化趋势、精准识别异常损伤，为运输系统有序运转保驾护航，更能在极端天气后快速推送监测数据，为安全评估提供精准支撑。
北京站雨棚大修工程自2024年9月开工建设，共分五个阶段循序渐进实施。目前，前三阶段已顺利完成，累计改造面积达4.99万平方米，全部工程预计2026年年底前竣工。
站场环境同步升级
除了雨棚，北京站站场环境也同步焕新升级。望向轨道另一侧，雨棚柱装饰板以“城墙灰”为基底，映衬“北京站”字样，点缀水波纹，尽显庄重大气与吉祥寓意。“这样的柱子，1站台有18个，柱子内藏的是管线，原来都是白色的，经过提质升级，如今变得更漂亮、更有设计感了。”马高峰告诉记者，5组玻璃雨搭，同样被粉刷成了琉璃黄色，连接了雨棚与候车大厅，旅客全程不会被雨淋到。
除此以外，站台楼梯经全面平整化改造，配套加装了防滑条与安全栏杆，旅客出行更安全；股道间区域，高分子复合材料道心板铺设替代传统道砟，既保持了站场整洁美观，又使后期维护频次降低50%。
北京站党委副书记孙海申介绍，北京站客运设施扩容增效同步落地。通过科学优化设备设施，站台旅客乘降扶梯运力提升30%，旅客出站效率提高25%，有效疏解高峰期站内拥堵，让出行流线更趋顺畅便捷。
“北京站的雨棚改造，是全国铁路大型站场改造的标杆性项目，为旅客带来了更有温度、更加温馨、更具智慧的出行体验。”马高峰表示。
