摄影/本报记者 杨益
记者昨天（4日）从北京市空气质量状况新闻发布会上获悉，2025年，北京空气质量实现全面达标，北京市大气污染治理取得里程碑式突破。其中，北京细颗粒物（PM2.5）年均浓度首次实现“破30”，为27.0微克/立方米；空气质量优良天比率达85.2%，首次超过八成，为有监测以来最多；全年共出现重污染日1天，较上年减少1天，为有监测以来最少，重污染日基本消除。
PM2.5已实现稳定达标
据北京市生态环境局党组成员、副局长、新闻发言人刘保献介绍，北京市开展大气污染防治以来，PM2.5保持长期改善趋势，从2013年的89.5微克/立方米，降至2025年的27.0微克/立方米，降幅达69.8%。其中，“十四五”时期，北京市PM2.5年均浓度连续五年达到国家标准并屡创新低，在2021年首次达到国家标准后，2025年较2020年再降三成。经过多年努力，北京市PM2.5已经实现稳定达标。
与2013年相比，2025年北京市主要污染物PM2.5、PM10、二氧化氮、二氧化硫年均浓度分别下降69.8%、55.6%、60.7%、84.9%，空气质量显著改善。重污染日由2013年的58天，大幅减少至2025年的1天，降幅高达98.3%，重污染日基本消除。此外，与蓝天关系最密切的指标是PM2.5。2025年，PM2.5优良天数达348天，较2013年增加了144天，PM2.5优良天比率从55.9%提高到95.3%。尤其是2025年3月至10月，PM2.5连续227天保持优良水平，好天持续了近8个月，远超2013年的13天，为有监测以来最多。蓝天成为常态，是看得见的幸福，成为首都老百姓最有获得感的一件事。
机动车结构达到全国最优
刘保献表示，北京“常态蓝”的实现，离不开全社会共同努力，离不开区域协同共治。北京创新搭建“含绿量”指标体系，牵引结构、工程和管理三大领域“创绿减排”，强化科技支撑与区域协同联动，以生态“含绿量”提升发展“含金量”，首都高质量发展的绿色底色更浓。
针对移动源这一本地最大的污染来源，本市系统推进新能源化，打出资金补贴、绿色优先、通行便利的政策“组合拳”，实施高排放老旧客货车报废更新补贴，提高新能源车供给，优化五环路内新能源物流车优先通行，建立“零排放”运输车队，扩大非道路移动机械“低排放区”，系统推动交通领域清洁转型。据介绍，2025年，本市新增汽车中新能源比例超60%，新能源车保有量超128万辆，达到“十三五”末期的3倍以上，新能源和国五及以上汽车占比超80%，机动车结构达到全国最优。非道路移动机械新能源化率达到45%，为全国领先水平。
生态问题识别精确至小时
本市构建“三监”联动大模型应用，打造“天上看、地上巡、数据联、电量核”新一代智能监测网络，生态环境监管有了“智慧大脑”，问题识别能力精确至小时级，识别精度达90%。运行以来，本市累计闭环处置1.9万余个问题线索，非现场监管比例从10%提升到70%，实现问题、时间、区位、对象和措施“五个精准”，为超大城市生态环境现代化治理提供了创新范例。
京津冀三地围绕美丽中国先行区建设目标，持续深化大气污染联防联控联治；连续多年开展秋冬季大气污染综合治理攻坚，同步修订实施空气重污染应急预案，协同应对区域性污染过程。在区域空气质量同步改善的背景下，北京市空气质量实现了大幅改善。
·释疑·
蓝天保卫战未来还面临哪些挑战？
北京市空气质量已连续五年稳定达标，2025年PM2.5年均浓度更是历史性突破30微克/立方米，蓝天已成为常态。
在昨天的发布会上，中国工程院院士、清华大学碳中和研究院院长、环境学院教授贺克斌分析称，本地减排与周边区域减排是“十四五”期间北京市空气质量得以改善的主要因素。“做一个定量的初步估算，本地减排贡献超过50%；区域减排对北京市空气质量改善的贡献在30%至40%，并且与蓝天保卫战三年行动计划阶段相比，区域减排对空气质量改善的贡献呈上升趋势。”
此外，北京以新能源车推广与老旧车淘汰为代表的“结构创绿”措施，贡献了氮氧化物减排的80%以上、挥发性有机物减排的约30%；以清洁能源改造与绿色企业创建等为代表的“工程创绿”措施，贡献了近40%的挥发性有机物减排……贺克斌表示，北京市“十四五”期间聚焦机动车、生活面源等领域开展精细化治理，体现了超大城市“精准治污”的标杆水平，为空气质量的持续改善探索出了行之有效的“北京路径”。
值得一提的是，2025年气象条件总体有利于污染物扩散，对年度空气质量改善的贡献在30%左右。“当然，我们也应该清醒认识到，未来气象条件仍存在较大不确定性，它可能是帮忙，也可能制造更大的困难。因此，这给区域空气污染过程的精准调控与协同决策带来了更复杂的挑战。要用更多人的努力、更扎实的硬减排来应对气象的不确定性，这也需要更高水平的科技支撑。”贺克斌说。
摄影/本报记者 杨益
记者昨天（4日）从北京市空气质量状况新闻发布会上获悉，2025年，北京空气质量实现全面达标，北京市大气污染治理取得里程碑式突破。其中，北京细颗粒物（PM2.5）年均浓度首次实现“破30”，为27.0微克/立方米；空气质量优良天比率达85.2%，首次超过八成，为有监测以来最多；全年共出现重污染日1天，较上年减少1天，为有监测以来最少，重污染日基本消除。
PM2.5已实现稳定达标
据北京市生态环境局党组成员、副局长、新闻发言人刘保献介绍，北京市开展大气污染防治以来，PM2.5保持长期改善趋势，从2013年的89.5微克/立方米，降至2025年的27.0微克/立方米，降幅达69.8%。其中，“十四五”时期，北京市PM2.5年均浓度连续五年达到国家标准并屡创新低，在2021年首次达到国家标准后，2025年较2020年再降三成。经过多年努力，北京市PM2.5已经实现稳定达标。
与2013年相比，2025年北京市主要污染物PM2.5、PM10、二氧化氮、二氧化硫年均浓度分别下降69.8%、55.6%、60.7%、84.9%，空气质量显著改善。重污染日由2013年的58天，大幅减少至2025年的1天，降幅高达98.3%，重污染日基本消除。此外，与蓝天关系最密切的指标是PM2.5。2025年，PM2.5优良天数达348天，较2013年增加了144天，PM2.5优良天比率从55.9%提高到95.3%。尤其是2025年3月至10月，PM2.5连续227天保持优良水平，好天持续了近8个月，远超2013年的13天，为有监测以来最多。蓝天成为常态，是看得见的幸福，成为首都老百姓最有获得感的一件事。
机动车结构达到全国最优
刘保献表示，北京“常态蓝”的实现，离不开全社会共同努力，离不开区域协同共治。北京创新搭建“含绿量”指标体系，牵引结构、工程和管理三大领域“创绿减排”，强化科技支撑与区域协同联动，以生态“含绿量”提升发展“含金量”，首都高质量发展的绿色底色更浓。
针对移动源这一本地最大的污染来源，本市系统推进新能源化，打出资金补贴、绿色优先、通行便利的政策“组合拳”，实施高排放老旧客货车报废更新补贴，提高新能源车供给，优化五环路内新能源物流车优先通行，建立“零排放”运输车队，扩大非道路移动机械“低排放区”，系统推动交通领域清洁转型。据介绍，2025年，本市新增汽车中新能源比例超60%，新能源车保有量超128万辆，达到“十三五”末期的3倍以上，新能源和国五及以上汽车占比超80%，机动车结构达到全国最优。非道路移动机械新能源化率达到45%，为全国领先水平。
生态问题识别精确至小时
本市构建“三监”联动大模型应用，打造“天上看、地上巡、数据联、电量核”新一代智能监测网络，生态环境监管有了“智慧大脑”，问题识别能力精确至小时级，识别精度达90%。运行以来，本市累计闭环处置1.9万余个问题线索，非现场监管比例从10%提升到70%，实现问题、时间、区位、对象和措施“五个精准”，为超大城市生态环境现代化治理提供了创新范例。
京津冀三地围绕美丽中国先行区建设目标，持续深化大气污染联防联控联治；连续多年开展秋冬季大气污染综合治理攻坚，同步修订实施空气重污染应急预案，协同应对区域性污染过程。在区域空气质量同步改善的背景下，北京市空气质量实现了大幅改善。
·释疑·
蓝天保卫战未来还面临哪些挑战？
北京市空气质量已连续五年稳定达标，2025年PM2.5年均浓度更是历史性突破30微克/立方米，蓝天已成为常态。
在昨天的发布会上，中国工程院院士、清华大学碳中和研究院院长、环境学院教授贺克斌分析称，本地减排与周边区域减排是“十四五”期间北京市空气质量得以改善的主要因素。“做一个定量的初步估算，本地减排贡献超过50%；区域减排对北京市空气质量改善的贡献在30%至40%，并且与蓝天保卫战三年行动计划阶段相比，区域减排对空气质量改善的贡献呈上升趋势。”
此外，北京以新能源车推广与老旧车淘汰为代表的“结构创绿”措施，贡献了氮氧化物减排的80%以上、挥发性有机物减排的约30%；以清洁能源改造与绿色企业创建等为代表的“工程创绿”措施，贡献了近40%的挥发性有机物减排……贺克斌表示，北京市“十四五”期间聚焦机动车、生活面源等领域开展精细化治理，体现了超大城市“精准治污”的标杆水平，为空气质量的持续改善探索出了行之有效的“北京路径”。
值得一提的是，2025年气象条件总体有利于污染物扩散，对年度空气质量改善的贡献在30%左右。“当然，我们也应该清醒认识到，未来气象条件仍存在较大不确定性，它可能是帮忙，也可能制造更大的困难。因此，这给区域空气污染过程的精准调控与协同决策带来了更复杂的挑战。要用更多人的努力、更扎实的硬减排来应对气象的不确定性，这也需要更高水平的科技支撑。”贺克斌说。
