“警察同志，请问A10检票口怎么走？”在北京南站高架层候车区，一位旅客远远便看见站在一辆特殊警车上的民警，径直上前询问。
3辆特殊的警车近日现身北京南站。“这是新上岗的智能瞭望台。”北京南站派出所政治教导员杨晓晨说。这座高约2米的移动警务台可操控升降，也可随时移动，就像一辆移动警车。值守民警在升降平台上“站得高看得远”，在瞭望候车区的同时，也便于旅客一眼找到。
北京南站高架层候车区面积达5.6万平方米，旅客川流不息。记者随民警登上智能瞭望台，随着升降平台缓缓抬升，视野豁然开朗，半个候车区尽收眼底。智能瞭望台具备升降、喊话、警示、巡逻功能，岗台上还配备了后置摄像头，民警无需转身即可通过显示屏掌握后方动态，真正实现“眼观六路”。
民警配备的5G执法记录仪还可实时回传画面，配合电台让指挥中心能直接看到现场情况，实现“一呼到底”远端调度。杨晓晨说，智能瞭望台作为客流监测前置线，能实时传回客流密度、走向等数据，为警力调配提供精准依据。
元旦客流高峰期，一位旅客焦急报警称孩子走散，值守民警凭借开阔的高空视野，迅速从人群中锁定体貌特征相符的儿童，随即呼叫附近巡逻民警响应，短时间内便帮助一家人团聚。
突发情况的响应速度大幅提升。值守民警发现二层卫生间外有行李箱一直无人取走，立即降下平台赶赴现场，同时通过电台将情况同步至指挥室。“以往纯靠步行巡逻，在广阔空间发现并抵达远处现场，至少需要两三分钟。现在有了瞭望台，能做到第一时间发现、第一时间预警、第一时间处置。”北京南站派出所综合指挥室四级警长刘志威说。
高处有“鹰眼”，地面还有“快腿”。除了智能瞭望台，记者在候车区还看到多功能巡逻车，不仅能在客流中灵活穿梭，其车厢更是一个移动的“应急装备库”，备有灭火器等设备。北京南站通过优化智能瞭望台与巡逻车的岗位配置，实现了候车区全域检测、通道区全域巡视、到达层实时监测的立体防控网络。
目前，智能瞭望台已在北京南站、北京西站等枢纽车站投用。智能装备的投用不仅提升了见警率，更让求助类警情处置效率大幅提升，常见警情较往年明显下降。“后续我们还将探索无人巡逻车的应用，与现有装备形成互补。”杨晓晨说，通过科技赋能，铁路公安将构建“动态+静态”的新型防控体系。
“警察同志，请问A10检票口怎么走？”在北京南站高架层候车区，一位旅客远远便看见站在一辆特殊警车上的民警，径直上前询问。
3辆特殊的警车近日现身北京南站。“这是新上岗的智能瞭望台。”北京南站派出所政治教导员杨晓晨说。这座高约2米的移动警务台可操控升降，也可随时移动，就像一辆移动警车。值守民警在升降平台上“站得高看得远”，在瞭望候车区的同时，也便于旅客一眼找到。
北京南站高架层候车区面积达5.6万平方米，旅客川流不息。记者随民警登上智能瞭望台，随着升降平台缓缓抬升，视野豁然开朗，半个候车区尽收眼底。智能瞭望台具备升降、喊话、警示、巡逻功能，岗台上还配备了后置摄像头，民警无需转身即可通过显示屏掌握后方动态，真正实现“眼观六路”。
民警配备的5G执法记录仪还可实时回传画面，配合电台让指挥中心能直接看到现场情况，实现“一呼到底”远端调度。杨晓晨说，智能瞭望台作为客流监测前置线，能实时传回客流密度、走向等数据，为警力调配提供精准依据。
元旦客流高峰期，一位旅客焦急报警称孩子走散，值守民警凭借开阔的高空视野，迅速从人群中锁定体貌特征相符的儿童，随即呼叫附近巡逻民警响应，短时间内便帮助一家人团聚。
突发情况的响应速度大幅提升。值守民警发现二层卫生间外有行李箱一直无人取走，立即降下平台赶赴现场，同时通过电台将情况同步至指挥室。“以往纯靠步行巡逻，在广阔空间发现并抵达远处现场，至少需要两三分钟。现在有了瞭望台，能做到第一时间发现、第一时间预警、第一时间处置。”北京南站派出所综合指挥室四级警长刘志威说。
高处有“鹰眼”，地面还有“快腿”。除了智能瞭望台，记者在候车区还看到多功能巡逻车，不仅能在客流中灵活穿梭，其车厢更是一个移动的“应急装备库”，备有灭火器等设备。北京南站通过优化智能瞭望台与巡逻车的岗位配置，实现了候车区全域检测、通道区全域巡视、到达层实时监测的立体防控网络。
目前，智能瞭望台已在北京南站、北京西站等枢纽车站投用。智能装备的投用不仅提升了见警率，更让求助类警情处置效率大幅提升，常见警情较往年明显下降。“后续我们还将探索无人巡逻车的应用，与现有装备形成互补。”杨晓晨说，通过科技赋能，铁路公安将构建“动态+静态”的新型防控体系。
