千龙网讯（记者 徐锟）2月27日晚高峰，王先生走出玉泉路地铁站，眼前的一幕让他有些意外：原本杂乱的电动车和自行车被摆得整整齐齐，工作人员主动迎上来问他“车长啥样”，帮他一起找车。
“早上着急上班，随便一停就走了，没想到晚上回来车被收拾得这么整齐，还有人帮忙找，真的太暖心了。”王先生说。
玉泉路地铁站东南出口向东，道路两旁的非机动车停放区内停满电动自行车和自行车。千龙网记者 徐锟 摄
自2026年2月15日起，北京地铁1号线古城站、八宝山站因施工改造临时封站，预计于2026年5月底恢复运营。封站期间，列车运行至玉泉路站后折返，该站成为周边市民出行的主要承接点，非机动车流量显著上升。记者傍晚在现场看到，玉泉路地铁站西南口和东南口的非机动车停放区都向南延伸约250米，现场车流如潮，但秩序井然。
玉泉路地铁站东南出口，非机动车停放区向南延伸约250米。千龙网记者 徐锟 摄
据新京报报道，为应对停车压力，石景山区迅速挖潜扩容。在春节后首个工作日监测到停车区饱和后，区里立即行动，挖掘国际雕塑公园空间，增设非机动车停放区约1600平方米，新增车位约1000个。至此，玉泉路站周边累计新增非机动车停车位达4600个。
北京国际雕塑公园东园北门外广场张贴的临时占用公告。千龙网记者 徐锟 摄
车位增加的同时，管理也在同步跟进。记者在现场看到，国际雕塑公园周边的三个临时停车场已基本停满，但车辆停放整齐，不时有工作人员引导骑车人有序入位。
北京国际雕塑公园附近的三号停车场内停满电动自行车。千龙网记者 徐锟 摄
下午4点多，现场已有数十名工作人员开始忙碌，引导共享单车有序停放。记者看到，不时有小三轮车穿梭调度共享单车。针对共享单车“潮汐式”淤积难题，石景山区建立了“微型蓄水池”调节机制，高峰时段调运能力达200辆/小时，并安排专人现场引导和摆放，全力保障非机动车停放秩序。
玉泉路地铁口，一辆三轮车正在卸载共享单车进行投放。千龙网记者 徐锟 摄
千龙网讯（记者 徐锟）2月27日晚高峰，王先生走出玉泉路地铁站，眼前的一幕让他有些意外：原本杂乱的电动车和自行车被摆得整整齐齐，工作人员主动迎上来问他“车长啥样”，帮他一起找车。
“早上着急上班，随便一停就走了，没想到晚上回来车被收拾得这么整齐，还有人帮忙找，真的太暖心了。”王先生说。
玉泉路地铁站东南出口向东，道路两旁的非机动车停放区内停满电动自行车和自行车。千龙网记者 徐锟 摄
自2026年2月15日起，北京地铁1号线古城站、八宝山站因施工改造临时封站，预计于2026年5月底恢复运营。封站期间，列车运行至玉泉路站后折返，该站成为周边市民出行的主要承接点，非机动车流量显著上升。记者傍晚在现场看到，玉泉路地铁站西南口和东南口的非机动车停放区都向南延伸约250米，现场车流如潮，但秩序井然。
玉泉路地铁站东南出口，非机动车停放区向南延伸约250米。千龙网记者 徐锟 摄
据新京报报道，为应对停车压力，石景山区迅速挖潜扩容。在春节后首个工作日监测到停车区饱和后，区里立即行动，挖掘国际雕塑公园空间，增设非机动车停放区约1600平方米，新增车位约1000个。至此，玉泉路站周边累计新增非机动车停车位达4600个。
北京国际雕塑公园东园北门外广场张贴的临时占用公告。千龙网记者 徐锟 摄
车位增加的同时，管理也在同步跟进。记者在现场看到，国际雕塑公园周边的三个临时停车场已基本停满，但车辆停放整齐，不时有工作人员引导骑车人有序入位。
北京国际雕塑公园附近的三号停车场内停满电动自行车。千龙网记者 徐锟 摄
下午4点多，现场已有数十名工作人员开始忙碌，引导共享单车有序停放。记者看到，不时有小三轮车穿梭调度共享单车。针对共享单车“潮汐式”淤积难题，石景山区建立了“微型蓄水池”调节机制，高峰时段调运能力达200辆/小时，并安排专人现场引导和摆放，全力保障非机动车停放秩序。
玉泉路地铁口，一辆三轮车正在卸载共享单车进行投放。千龙网记者 徐锟 摄
