阳春三月，清晨的阳光洒向京津城际天津市武清站，站内人流如织却井然有序。在北京从事财务工作的通勤族王先生，正随着人群快步走进候车厅。谈起出行体验，他满是称赞：“现在坐车到北京太方便了，车次多、环境好，从武清的家到进站口只需要5分钟，一路顺畅，完全不用慌慌张张赶车！”
武清站增开班次每天达70列
随着武清站增开城际班次，目前日最高停靠列车达70列。武清到北京，早高峰车次更密集，22分钟即可直达北京南站，16分钟可达北京亦庄。“京清之间通勤，就像在市内坐地铁一样便捷，双城变同城！”王先生说。
为进一步提升候车承载力和客流疏导能力，京津城际武清站提质改造工程设计方案正深化推进。项目计划于2026年开工，建设工期约1年。改造完成后，候车厅面积将拓展至2500平方米，届时站区乘车环境与舒适度将显著改善，客流集散效率与通勤服务品质也将得到有效提升。
记者在武清站看到，网约车接送客通道已经正式启用，车辆从停车场西侧入口驶入，沿环形车道即停即走，旅客换乘步行距离直接缩短一半，实现了下车即进站、上车即离场，接送站时效大幅提升。与此同时，站区出租车停车场也完成改造，彻底解决了以往车辆“外溢”、排队拥堵的问题；自行车、电动车停车场升级扩容后，可容纳4000余辆非机动车存放，为绿色出行通勤族的“座驾”提供了安心“落脚点”。
武清将新增2条京津“定制快巴”和1条京津“跨省公交”
在宽阔整洁的雍阳路上，一辆满载乘客的京津“定制快巴”疾驰而去。
据介绍，武清区现有10条京津“定制快巴”和5条津冀“跨省公交”线路，武清区将优化这些线路的站点布局、车辆班次设置，今年年内以市场化方式新开通武清至北京亦庄、丰台科技园等京津“定制快巴”线路，还将谋划开通武清至北京通州进京公交。
在武清区京津塘高速公路大王古庄出入口及连接线工程建设现场，施工正酣，各项作业有序推进。项目建成后，将进一步提升京津塘高速公路通道能级，为武清区深度融入京津冀协同发展提供基础支撑。
京津塘高速公路杨村西出入口及连接线、G95首都环线高速武清段、荣乌高速武清段拓宽工程前期工作稳步开展；同时，宝武路、高王路改建工程有序推进，100公里农村公路提升改造全面实施……武清区正在畅通城乡交通“毛细血管”，为全域融入通勤圈打下坚实基础。
通勤圈优势转化为产业发展胜势
京清汽车产业园内，召远汽车零部件公司的生产车间里，机器轰鸣、一派繁忙。
“以前从烟台向京津冀发货，光运费一年就要烧掉1400万，现在一脚油门就送到了。”召远汽车零部件有限公司总经理魏印帅介绍。得益于纳入首都通勤圈的区位红利，企业将华北首座工厂建在武清。依靠小米、理想等整车厂“一小时半径”内的地理优势，缩短了物流运输的距离、节省了物流运输成本。
武清区正在将区域交通优势转化为产业发展胜势。积极融入通勤圈，为武清带来的不仅是通勤和运输便利，更使企业能够深度对接北京科创资源、人才资源和市场资源，轻松融入京津冀产业链供应链。入驻企业的发展壮大也促进了产业协同发展走深走实，企业纷纷为武清点赞：“通勤有速度，产业有力度，城市有温度。”
目前，武清区正不断强化站区枢纽功能、产业支撑功能、城市承载功能，全力打造京津通勤便利化示范区，让京津同城化效能得到更加充分地释放。
阳春三月，清晨的阳光洒向京津城际天津市武清站，站内人流如织却井然有序。在北京从事财务工作的通勤族王先生，正随着人群快步走进候车厅。谈起出行体验，他满是称赞：“现在坐车到北京太方便了，车次多、环境好，从武清的家到进站口只需要5分钟，一路顺畅，完全不用慌慌张张赶车！”
武清站增开班次每天达70列
随着武清站增开城际班次，目前日最高停靠列车达70列。武清到北京，早高峰车次更密集，22分钟即可直达北京南站，16分钟可达北京亦庄。“京清之间通勤，就像在市内坐地铁一样便捷，双城变同城！”王先生说。
为进一步提升候车承载力和客流疏导能力，京津城际武清站提质改造工程设计方案正深化推进。项目计划于2026年开工，建设工期约1年。改造完成后，候车厅面积将拓展至2500平方米，届时站区乘车环境与舒适度将显著改善，客流集散效率与通勤服务品质也将得到有效提升。
记者在武清站看到，网约车接送客通道已经正式启用，车辆从停车场西侧入口驶入，沿环形车道即停即走，旅客换乘步行距离直接缩短一半，实现了下车即进站、上车即离场，接送站时效大幅提升。与此同时，站区出租车停车场也完成改造，彻底解决了以往车辆“外溢”、排队拥堵的问题；自行车、电动车停车场升级扩容后，可容纳4000余辆非机动车存放，为绿色出行通勤族的“座驾”提供了安心“落脚点”。
武清将新增2条京津“定制快巴”和1条京津“跨省公交”
在宽阔整洁的雍阳路上，一辆满载乘客的京津“定制快巴”疾驰而去。
据介绍，武清区现有10条京津“定制快巴”和5条津冀“跨省公交”线路，武清区将优化这些线路的站点布局、车辆班次设置，今年年内以市场化方式新开通武清至北京亦庄、丰台科技园等京津“定制快巴”线路，还将谋划开通武清至北京通州进京公交。
在武清区京津塘高速公路大王古庄出入口及连接线工程建设现场，施工正酣，各项作业有序推进。项目建成后，将进一步提升京津塘高速公路通道能级，为武清区深度融入京津冀协同发展提供基础支撑。
京津塘高速公路杨村西出入口及连接线、G95首都环线高速武清段、荣乌高速武清段拓宽工程前期工作稳步开展；同时，宝武路、高王路改建工程有序推进，100公里农村公路提升改造全面实施……武清区正在畅通城乡交通“毛细血管”，为全域融入通勤圈打下坚实基础。
通勤圈优势转化为产业发展胜势
京清汽车产业园内，召远汽车零部件公司的生产车间里，机器轰鸣、一派繁忙。
“以前从烟台向京津冀发货，光运费一年就要烧掉1400万，现在一脚油门就送到了。”召远汽车零部件有限公司总经理魏印帅介绍。得益于纳入首都通勤圈的区位红利，企业将华北首座工厂建在武清。依靠小米、理想等整车厂“一小时半径”内的地理优势，缩短了物流运输的距离、节省了物流运输成本。
武清区正在将区域交通优势转化为产业发展胜势。积极融入通勤圈，为武清带来的不仅是通勤和运输便利，更使企业能够深度对接北京科创资源、人才资源和市场资源，轻松融入京津冀产业链供应链。入驻企业的发展壮大也促进了产业协同发展走深走实，企业纷纷为武清点赞：“通勤有速度，产业有力度，城市有温度。”
目前，武清区正不断强化站区枢纽功能、产业支撑功能、城市承载功能，全力打造京津通勤便利化示范区，让京津同城化效能得到更加充分地释放。
