经过一年多试运营，京津冀定制快巴北京至雄安新区通勤线路昨天（16日）正式开通运营。首班车于昨日6点30分从草桥地铁站发出，约2小时后安全抵达雄安新区办公区域。记者从北京市交通委了解到，目前，北京到雄安新区有三条定制快巴线路。在京津冀范围内，定制快巴已开通北京至河北燕郊、大厂、香河、固安等12条线路，日客运量约9500人次。
通勤族赶首班地铁乘坐快巴
“之前去雄安只能坐高铁，要先打车到高铁站，到了雄安高铁站还得再打车，特别麻烦。现在我赶首班地铁，只要5点半前坐上地铁，就能赶上快巴，一站直达单位门口。”一早顺利落座的郭先生一脸轻松的表情。郭先生告诉北青报记者，他居住在芍药居附近，一早乘坐地铁10号线可直达草桥站，出站就能换乘快巴，全部行程十分便捷。郭先生自述每周通勤一次，周一从北京出发，周五从雄安返京。北青报记者在采访中了解到，搭乘这班巴士的乘客还有不少与郭先生类似的情况，每周在京雄之间通勤一次，也有每天都要乘坐快巴前往雄安的日常通勤人员。
李女士从去年12月起开始乘坐快巴，通过几个月的深度体验，这种便捷的通勤方式给她留下了良好的印象。“我家住在西站附近，每天早晨家人开车十几分钟将我送到草桥，然后我就可以安心上车，一觉睡到目的地。”李女士告诉北青报记者，因为每周需要通勤三次，她觉得快巴这一通勤方式非常便捷，不必像坐高铁一样辗转，省了不少心力。
北青报记者注意到，核载48人的客车在发车前只余下一个空座，基本满员发出。
通勤快巴多为长期购票乘客
满员发车的背后是交通部门的细致工作。无论是郭先生还是李女士，乘客的需求都被充分照顾到。新国线集团北京省际客运股份有限公司副总经理李胜超介绍，为了做好线路设计，公司员工至少做过20次现场调研，精细化了解乘客需求。“在试运营阶段我们统计发现，周一和周五的乘客是最多的，且基本都是长期购票的乘客。”李胜超说。
与试运营阶段相比，正式运营后新增一条运营支线，由六里桥地铁站途经丽泽商务区前往雄安中关村，进一步提升服务能力，满足群众日益增长的通勤与商务出行需求。据了解，目前六里桥地铁站途经丽泽商务区线路已全面开启车票预售，旅客可通过“京津冀定制快巴”微信公众号或小程序，便捷查询站点信息、班次时刻并完成购票。完成实名注册购票后，持身份证即可在车载终端刷脸核验乘车。线路采用“预约出行、灵活设站、线上核验、远端安检”运营模式，可优先使用公交专用道，通过进京检查站无需停车查验，通行效率大幅提升。
线路无缝对接地铁站和办公区
在线路设计上，李胜超介绍，聚焦通勤核心需求，线路站点覆盖两地关键交通枢纽及人员、产业密集区域。目前，北京到雄安新区有三条定制快巴线路，分别是去年起开通试运营的草桥至雄安华能大厦线、六里桥至雄安商务服务中心线，以及从3月16日起新开通的由六里桥地铁站途经丽泽商务区至雄安中关村线。
其中，北京端覆盖丽泽商务区、新宫地铁站、新发地地铁站、公益西桥北公交车站、角门西地铁站、草桥地铁站、丰台科技园地铁站、六里桥地铁站、公主坟地铁站共9个重要交通枢纽点位；雄安端串联商服中心、中国星网、中国华能、中化大厦、中国联通、中国移动、中关村科技园等疏解企业集中区，形成“地铁+快巴”无缝衔接模式。
市交通委道路客运管理处三级调研员张敬星介绍，截至目前，京津冀定制快巴已开通北京至河北燕郊、大厂、香河、固安、永清、霸州、涿州、廊坊城区，以及天津武清、宝坻、海教园和雄安新区等12条线路、57条支线，累计开行16.3万余车次，客运量超530万人次，日发315班次，日客运量约9500人次。未来，将以京雄通勤线路运营为契机，扩大服务覆盖范围，升级服务质量，优化线路布局，调整班次时刻，适配环京通勤出行需求，推动京津冀一体化发展。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
经过一年多试运营，京津冀定制快巴北京至雄安新区通勤线路昨天（16日）正式开通运营。首班车于昨日6点30分从草桥地铁站发出，约2小时后安全抵达雄安新区办公区域。记者从北京市交通委了解到，目前，北京到雄安新区有三条定制快巴线路。在京津冀范围内，定制快巴已开通北京至河北燕郊、大厂、香河、固安等12条线路，日客运量约9500人次。
通勤族赶首班地铁乘坐快巴
“之前去雄安只能坐高铁，要先打车到高铁站，到了雄安高铁站还得再打车，特别麻烦。现在我赶首班地铁，只要5点半前坐上地铁，就能赶上快巴，一站直达单位门口。”一早顺利落座的郭先生一脸轻松的表情。郭先生告诉北青报记者，他居住在芍药居附近，一早乘坐地铁10号线可直达草桥站，出站就能换乘快巴，全部行程十分便捷。郭先生自述每周通勤一次，周一从北京出发，周五从雄安返京。北青报记者在采访中了解到，搭乘这班巴士的乘客还有不少与郭先生类似的情况，每周在京雄之间通勤一次，也有每天都要乘坐快巴前往雄安的日常通勤人员。
李女士从去年12月起开始乘坐快巴，通过几个月的深度体验，这种便捷的通勤方式给她留下了良好的印象。“我家住在西站附近，每天早晨家人开车十几分钟将我送到草桥，然后我就可以安心上车，一觉睡到目的地。”李女士告诉北青报记者，因为每周需要通勤三次，她觉得快巴这一通勤方式非常便捷，不必像坐高铁一样辗转，省了不少心力。
北青报记者注意到，核载48人的客车在发车前只余下一个空座，基本满员发出。
通勤快巴多为长期购票乘客
满员发车的背后是交通部门的细致工作。无论是郭先生还是李女士，乘客的需求都被充分照顾到。新国线集团北京省际客运股份有限公司副总经理李胜超介绍，为了做好线路设计，公司员工至少做过20次现场调研，精细化了解乘客需求。“在试运营阶段我们统计发现，周一和周五的乘客是最多的，且基本都是长期购票的乘客。”李胜超说。
与试运营阶段相比，正式运营后新增一条运营支线，由六里桥地铁站途经丽泽商务区前往雄安中关村，进一步提升服务能力，满足群众日益增长的通勤与商务出行需求。据了解，目前六里桥地铁站途经丽泽商务区线路已全面开启车票预售，旅客可通过“京津冀定制快巴”微信公众号或小程序，便捷查询站点信息、班次时刻并完成购票。完成实名注册购票后，持身份证即可在车载终端刷脸核验乘车。线路采用“预约出行、灵活设站、线上核验、远端安检”运营模式，可优先使用公交专用道，通过进京检查站无需停车查验，通行效率大幅提升。
线路无缝对接地铁站和办公区
在线路设计上，李胜超介绍，聚焦通勤核心需求，线路站点覆盖两地关键交通枢纽及人员、产业密集区域。目前，北京到雄安新区有三条定制快巴线路，分别是去年起开通试运营的草桥至雄安华能大厦线、六里桥至雄安商务服务中心线，以及从3月16日起新开通的由六里桥地铁站途经丽泽商务区至雄安中关村线。
其中，北京端覆盖丽泽商务区、新宫地铁站、新发地地铁站、公益西桥北公交车站、角门西地铁站、草桥地铁站、丰台科技园地铁站、六里桥地铁站、公主坟地铁站共9个重要交通枢纽点位；雄安端串联商服中心、中国星网、中国华能、中化大厦、中国联通、中国移动、中关村科技园等疏解企业集中区，形成“地铁+快巴”无缝衔接模式。
市交通委道路客运管理处三级调研员张敬星介绍，截至目前，京津冀定制快巴已开通北京至河北燕郊、大厂、香河、固安、永清、霸州、涿州、廊坊城区，以及天津武清、宝坻、海教园和雄安新区等12条线路、57条支线，累计开行16.3万余车次，客运量超530万人次，日发315班次，日客运量约9500人次。未来，将以京雄通勤线路运营为契机，扩大服务覆盖范围，升级服务质量，优化线路布局，调整班次时刻，适配环京通勤出行需求，推动京津冀一体化发展。
文/北京青年报记者 刘洋
摄影/北京青年报记者 付丁
