为精准缓解沙河站早高峰客流压力，北京地铁自3月26日起优化昌平线列车运行图，在早高峰时段沙河站再添一趟空车。增开后，沙河站早高峰发出的空车总数将增至四趟。
今早8点10分，记者在地铁昌平线沙河站看到，开往蓟门桥方向的站台上，各车厢门前均已排起二三十人的长队。常规列车进站时，因车厢内已有较多乘客，仅有少量乘客能够顺利上车，多数乘客需等候两至三趟列车才能挤上车。8点23分，增开的空车驶入站台，候车乘客均顺利登车，站台上积压的客流快速疏散，疏堵效果十分显著。
地铁南邵站区副站区长李新春告诉记者，地铁沙河站周边居民较多，承担着日常通勤出行需求，潮汐客流特征明显，早高峰客流压力常年位居路网进站量前列。据统计，沙河站早高峰7点至9点客运量约2.5万人次，其中客流峰值在7点半至8点半。
此前，昌平线已在7点38分、8点08分、8点38分开行3列由沙河站的载客列车，单次可载1200人左右，有效缩短乘客候车、进站时间。与此同时，早高峰期间，昌平线还安排24列车由沙河高教园站折返运营、12列车由昌平东关站折返运营，持续提升列车运转效率，全力疏解沙河站台进站客流。
随着通勤需求持续增长，北京地铁公司深入分析昌平线客流时空变化规律，在不调整既有运行图框架下，通过优化行车组织方式，将1列由昌平东关站始发的列车调整为放空运行至沙河站起载客，实现运力资源的优化。本次沙河站新增8时23分的空车精准切入客流峰值时段，列车最小间隔保持2分15秒，进一步缩短沙河站客流高峰时间，为缩短乘客候车时间提供坚实支撑。
新版运行图启用后，部分列车折返时间压缩30秒的调整，昌平线乘务中心安排带班主任现场盯控，指导折返司机协同配合，保障作业高效规范。针对昌平东关站列车放空运行至沙河站的情况，乘务中心强化乘务员互控联保，严格执行作业标准，确保列车运行规范停靠。
昌平线南邵站区紧扣运力调整优化客运组织，早高峰在沙河站站厅、站台、出入口布设客流观察点，建立站内外联动响应机制，在空车抵达前引导乘客快速进站，在确保安全的前提下最大化提升运力使用效能。
下一步，地铁公司将持续关注客流变化，不断优化运营组织、升级服务品质，以更高效的运营、更贴心的服务，护航市民出行。
为精准缓解沙河站早高峰客流压力，北京地铁自3月26日起优化昌平线列车运行图，在早高峰时段沙河站再添一趟空车。增开后，沙河站早高峰发出的空车总数将增至四趟。
今早8点10分，记者在地铁昌平线沙河站看到，开往蓟门桥方向的站台上，各车厢门前均已排起二三十人的长队。常规列车进站时，因车厢内已有较多乘客，仅有少量乘客能够顺利上车，多数乘客需等候两至三趟列车才能挤上车。8点23分，增开的空车驶入站台，候车乘客均顺利登车，站台上积压的客流快速疏散，疏堵效果十分显著。
地铁南邵站区副站区长李新春告诉记者，地铁沙河站周边居民较多，承担着日常通勤出行需求，潮汐客流特征明显，早高峰客流压力常年位居路网进站量前列。据统计，沙河站早高峰7点至9点客运量约2.5万人次，其中客流峰值在7点半至8点半。
此前，昌平线已在7点38分、8点08分、8点38分开行3列由沙河站的载客列车，单次可载1200人左右，有效缩短乘客候车、进站时间。与此同时，早高峰期间，昌平线还安排24列车由沙河高教园站折返运营、12列车由昌平东关站折返运营，持续提升列车运转效率，全力疏解沙河站台进站客流。
随着通勤需求持续增长，北京地铁公司深入分析昌平线客流时空变化规律，在不调整既有运行图框架下，通过优化行车组织方式，将1列由昌平东关站始发的列车调整为放空运行至沙河站起载客，实现运力资源的优化。本次沙河站新增8时23分的空车精准切入客流峰值时段，列车最小间隔保持2分15秒，进一步缩短沙河站客流高峰时间，为缩短乘客候车时间提供坚实支撑。
新版运行图启用后，部分列车折返时间压缩30秒的调整，昌平线乘务中心安排带班主任现场盯控，指导折返司机协同配合，保障作业高效规范。针对昌平东关站列车放空运行至沙河站的情况，乘务中心强化乘务员互控联保，严格执行作业标准，确保列车运行规范停靠。
昌平线南邵站区紧扣运力调整优化客运组织，早高峰在沙河站站厅、站台、出入口布设客流观察点，建立站内外联动响应机制，在空车抵达前引导乘客快速进站，在确保安全的前提下最大化提升运力使用效能。
下一步，地铁公司将持续关注客流变化，不断优化运营组织、升级服务品质，以更高效的运营、更贴心的服务，护航市民出行。
