记者从国铁北京局获悉，北京至广州快速多式联运班列已常态化运营两年，班列已累计开行490列，运输货物60.4万吨，货物种类从开行初期的20个拓展至近百个。
昨天（18日），一列满载汽车配件、防水涂料、日用百货等货物的快速多式联运班列从国铁北京局北京铁路物流中心广阳货场启程，驶向广州大朗站。“像这样的班列，最高时速达120公里，每周开行5列，全程运输时间只需33小时，运营两年已成为一条高效稳定的跨区域物流大通道。”北京铁路物流中心营销部负责人王栋介绍。
“以前我们公司从北京到广州运输货物主要靠公路，不仅受天气、路况影响大，时效和安全都没保障。北京至广州快速多式联运班列开通后，不仅时效稳定、全程可控，还大幅降低了综合物流成本，彻底解决了长距离公路运输痛点，为我们拓展市场、稳定供应链提供了坚实可靠的保障。”上海宏伟物流有限公司经理苗成柱感慨。
两年里，广阳货场实现了智慧货场升级。王栋介绍，国铁北京局新增集货物追踪、作业调度、安全监控、数据统计于一体的智能化管控平台，整合仓储、装卸、运输全环节数据资源，通过实时可视化监控与智能调度算法，大幅提升了货场装卸作业效率；在装箱点安装103台高清监控摄像头，通过“站外监控+照片核验+人工安检”三重卡控，实现货物安检零疏漏。
此外，北京铁路物流中心在广阳货场推行企业客户与铁路合署办公模式，双方工作人员在一处办公，面对面商讨事项，推动业务受理、问题处置等环节高效快捷。在此基础上，该中心针对企业客户需求建立“一企一档”，搭建全天候在线答疑与应急响应体系，当班列遇恶劣天气或设备故障时，可及时采取优先配车、管理人员现场包保等措施，保障货物运输“零延误”。
记者从国铁北京局获悉，北京至广州快速多式联运班列已常态化运营两年，班列已累计开行490列，运输货物60.4万吨，货物种类从开行初期的20个拓展至近百个。
昨天（18日），一列满载汽车配件、防水涂料、日用百货等货物的快速多式联运班列从国铁北京局北京铁路物流中心广阳货场启程，驶向广州大朗站。“像这样的班列，最高时速达120公里，每周开行5列，全程运输时间只需33小时，运营两年已成为一条高效稳定的跨区域物流大通道。”北京铁路物流中心营销部负责人王栋介绍。
“以前我们公司从北京到广州运输货物主要靠公路，不仅受天气、路况影响大，时效和安全都没保障。北京至广州快速多式联运班列开通后，不仅时效稳定、全程可控，还大幅降低了综合物流成本，彻底解决了长距离公路运输痛点，为我们拓展市场、稳定供应链提供了坚实可靠的保障。”上海宏伟物流有限公司经理苗成柱感慨。
两年里，广阳货场实现了智慧货场升级。王栋介绍，国铁北京局新增集货物追踪、作业调度、安全监控、数据统计于一体的智能化管控平台，整合仓储、装卸、运输全环节数据资源，通过实时可视化监控与智能调度算法，大幅提升了货场装卸作业效率；在装箱点安装103台高清监控摄像头，通过“站外监控+照片核验+人工安检”三重卡控，实现货物安检零疏漏。
此外，北京铁路物流中心在广阳货场推行企业客户与铁路合署办公模式，双方工作人员在一处办公，面对面商讨事项，推动业务受理、问题处置等环节高效快捷。在此基础上，该中心针对企业客户需求建立“一企一档”，搭建全天候在线答疑与应急响应体系，当班列遇恶劣天气或设备故障时，可及时采取优先配车、管理人员现场包保等措施，保障货物运输“零延误”。
