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北京四元桥系再启“周末速战”模式:48小时内将完成路面翻新 超常“战术”确保精细活儿

2026-04-19 06:21 北京日报

来源标题:四元桥系再启“周末速战”模式

4月18日凌晨,机械车辆队伍集结,有序驶入施工作业面,滚动推进各项工序。施工人员、机械设备达五百余人、四百多台。

昨天(18日)凌晨,北京四元桥系再次开启“周末速战”模式,迎来第二阶段修复工程施工。48小时内,将完成四环路内环跨机场高速、京密路等4座主线桥路面的翻新,铺装近一千吨混凝土。

零点过后,施工导行启动了一项“大工程”——在叉车的行进配合下,将提前备好的一节节钢护栏放置在四元桥系四环路外环(逆时针方向)路面中间,将同方向四条车道临时隔离成两上两下,以此保证内环(顺时针方向)封闭施工的48小时内车辆可以“借道”通行。

与此同时,“北京修路名场面”再次出现:浩浩荡荡的机械车辆队伍从四面八方集结,听从指挥,有序驶入各个施工作业面,滚动推进各项工序。一时间,机械轰鸣,铣刨机先行啃食旧路面,喷淋设施生成水雾降尘。

“这个周末,要完成四元桥系4座主线桥的施工,翻修面积超过上周末的1.5倍,施工人员、机械设备增至五百余人、四百多台。”北京市城市道路养护管理中心副主任唐伟力介绍,这4座桥梁分别跨机场高速、京密路、坝河,还有一条辅路通道桥。

第二阶段修复“手术”仍触及深层病害,而非“表面功夫”。除了道路面层,还要翻新保护梁体的混凝土铺装层。

大工程往往更需精细活儿。“跨坝河的桥梁是当年用传统工艺修筑的T梁桥,翻修过程中需要特别注意。”唐伟力解释道,T梁桥的每片梁之间,会有当年浇筑阶段形成的湿接缝,将邻近两片T梁形成一个整体,是薄弱环节,破除时要非常小心,避免对梁体的整体性产生破坏。

为此,破除混凝土铺装层时,会出动十余台小型破碎炮,用机器的钢头“击打”接触面,一点一点破除旧的铺装层。

速战,就得用上超常“战术”。此次施工中,混凝土铺装很有讲究。为了争分夺秒,修复工程采用C70高标号早强混凝土,浇筑12小时后可达到应有强度,大幅缩短施工时间。“这也带来一个矛盾,早强混凝土强度提升太快,运输、铺装过程稍微耽搁点儿,可能就没有流动性,通俗地说就‘坨’了。”唐伟力告诉记者,为了缩短这个过程,选择了距离施工现场最近的混凝土厂家,从出厂到开始铺装,控制在两个小时内。

本周末施工,对交通影响范围较大,市交通委会同交管部门进一步加强交通疏导力度,按照“远端分流,近端绕行”方式,对沿途车辆进行引导。需要注意的是,虽然施工区域是在四元桥系,但由于车道数量临时减少,出于快速路行车安全考虑,需要从施工区域向外围设置“缓冲区”,因此影响范围会向外延伸大概三公里,请市民提前留意绕行提醒。

责任编辑:张思宇(QX0007)作者:孙宏阳

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