近日，国家标准化管理委员会正式下达国家标准计划——由北京市地方标准《多杆合一建设与管理规范》（DB11/T 2327-2024）转化升级的《智慧多功能杆 多杆合一建设与管理规范》成功获批立项。这意味着，北京在超大城市精细化治理和新型基础设施集约化建设方面的成熟经验，正式走向全国，成为可复制、可推广的“北京范本”。
在不少城市街头，路灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆……各种杆体林立，箱体杂乱，不仅影响市容，也拖慢了智慧城市建设的步伐。北京率先动刀：2024年发布实施地方标准，坚持“能合则合、集约高效、智慧运维”的原则，推出“多杆合一、多箱合一、杆箱合一”的系统方案。整合后的多功能杆，不再只是照明或挂标志的“独行侠”，而是集路灯、交通指示、无人驾驶设备、供电、网络传输和智能控制于一体的城市新型基础设施载体。
标准实施以来，北京中心城区重点区域的44条道路上，原本6508根杆体缩减为4019根。其中：国贸桥区域减杆率50%；海淀中关村西区减杆率58%；路侧设施建设成本大幅下降。
在北京经济技术开发区，60平方公里核心区域完成“多杆合一”改造，建成305个智能网联标准路口。自动驾驶相关设备整合为“一箱体、一根杆”，路口建设、维护等综合成本下降60%，减杆率同样达到 50%。更重要的是，升级后的路侧基础设施能实时与过往车辆“对话”，精准传递路口路况、信号灯变化、盲区感知等交通数据。
从地方实践到国家标准，不只是名称的升级。此次国标制定，将全面吸纳北京在城市家具治理、新基建与智能网联汽车协同发展等方面的创新做法。未来，这套“统筹协同、集约高效、智慧运维”的北京路径，将为全国其他超大城市和中小城市破解“杆体林立、资源浪费、治理碎片化”等共性问题，提供一套权威、清晰、可落地的操作指引。
近日，国家标准化管理委员会正式下达国家标准计划——由北京市地方标准《多杆合一建设与管理规范》（DB11/T 2327-2024）转化升级的《智慧多功能杆 多杆合一建设与管理规范》成功获批立项。这意味着，北京在超大城市精细化治理和新型基础设施集约化建设方面的成熟经验，正式走向全国，成为可复制、可推广的“北京范本”。
在不少城市街头，路灯杆、交通标志杆、信号灯杆、监控杆……各种杆体林立，箱体杂乱，不仅影响市容，也拖慢了智慧城市建设的步伐。北京率先动刀：2024年发布实施地方标准，坚持“能合则合、集约高效、智慧运维”的原则，推出“多杆合一、多箱合一、杆箱合一”的系统方案。整合后的多功能杆，不再只是照明或挂标志的“独行侠”，而是集路灯、交通指示、无人驾驶设备、供电、网络传输和智能控制于一体的城市新型基础设施载体。
标准实施以来，北京中心城区重点区域的44条道路上，原本6508根杆体缩减为4019根。其中：国贸桥区域减杆率50%；海淀中关村西区减杆率58%；路侧设施建设成本大幅下降。
在北京经济技术开发区，60平方公里核心区域完成“多杆合一”改造，建成305个智能网联标准路口。自动驾驶相关设备整合为“一箱体、一根杆”，路口建设、维护等综合成本下降60%，减杆率同样达到 50%。更重要的是，升级后的路侧基础设施能实时与过往车辆“对话”，精准传递路口路况、信号灯变化、盲区感知等交通数据。
从地方实践到国家标准，不只是名称的升级。此次国标制定，将全面吸纳北京在城市家具治理、新基建与智能网联汽车协同发展等方面的创新做法。未来，这套“统筹协同、集约高效、智慧运维”的北京路径，将为全国其他超大城市和中小城市破解“杆体林立、资源浪费、治理碎片化”等共性问题，提供一套权威、清晰、可落地的操作指引。
