记者5月14日从市交通委获悉，全国首个大型复合非机动车立体停车楼沙河E站于近日启用，自此，北京已完成71处非机动车重点点位攻坚治理。
数据显示，沙河站早高峰进站客流位列北京地铁第二位，早高峰日均客流量达9.5万人次，每日近万辆非机动车在站点周边无序停放，一直是周边通勤群众的出行痛点。昌平区沙河镇摒弃传统扩张用地模式，盘活疏解腾退后的闲置土地，建设全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河E站。自5月全面启用至今，停车楼日均停放非机动车约4200辆，通勤接驳效率显著提升，有效解决了集中出行区域的非机动车出行停放难题，成为全市轨道枢纽非机动车立体停放的创新样板。
为保障停车资源高效周转，停车楼将实施超时停车收费与超时车辆管理。自2026年5月15日起，每日零时后仍未驶离的非机动车，将被挪移至停车楼内过夜车辆集中停放区。连续停放满9日未挪动的车辆，管理方将通过线上线下方式发布“挪车公告”，公告发布后7日内仍无人认领的，将清理至楼外僵尸车停放区。车主取车时，需一次性补缴清累计停车费用，并缴纳车辆挪移管理费用10元。自6月1日起，超时停放车辆正式实行计费管理。个人电动车停放首日免费，第2日按1元/辆次收取停车费，超过2日的，在收取前2日停车费基础上每超过1日加收2元；个人自行车采取相同的管理方式，费用按50%计算。
北青报记者了解到，今年5月1日施行的新版《北京市非机动车管理条例》明确要求，车站、医院、商场等公共建筑必须配齐非机动车停车配套，现有泊位不足的，要通过改造升级或增设临时停放区补齐短板。为此，市交通委围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，着力增加非机动车停车设施供给，累计新增道路空间非机动车停车位13.27万个，同时聚焦轨道站点、“学医景商枢”等160个重点点位精准攻坚，推动全市非机动车停放秩序整体提升，目前已完成71处重点点位治理，完成全年目标的44.4%。
记者5月14日从市交通委获悉，全国首个大型复合非机动车立体停车楼沙河E站于近日启用，自此，北京已完成71处非机动车重点点位攻坚治理。
数据显示，沙河站早高峰进站客流位列北京地铁第二位，早高峰日均客流量达9.5万人次，每日近万辆非机动车在站点周边无序停放，一直是周边通勤群众的出行痛点。昌平区沙河镇摒弃传统扩张用地模式，盘活疏解腾退后的闲置土地，建设全国首个大型复合非机动车立体停车楼——沙河E站。自5月全面启用至今，停车楼日均停放非机动车约4200辆，通勤接驳效率显著提升，有效解决了集中出行区域的非机动车出行停放难题，成为全市轨道枢纽非机动车立体停放的创新样板。
为保障停车资源高效周转，停车楼将实施超时停车收费与超时车辆管理。自2026年5月15日起，每日零时后仍未驶离的非机动车，将被挪移至停车楼内过夜车辆集中停放区。连续停放满9日未挪动的车辆，管理方将通过线上线下方式发布“挪车公告”，公告发布后7日内仍无人认领的，将清理至楼外僵尸车停放区。车主取车时，需一次性补缴清累计停车费用，并缴纳车辆挪移管理费用10元。自6月1日起，超时停放车辆正式实行计费管理。个人电动车停放首日免费，第2日按1元/辆次收取停车费，超过2日的，在收取前2日停车费基础上每超过1日加收2元；个人自行车采取相同的管理方式，费用按50%计算。
北青报记者了解到，今年5月1日施行的新版《北京市非机动车管理条例》明确要求，车站、医院、商场等公共建筑必须配齐非机动车停车配套，现有泊位不足的，要通过改造升级或增设临时停放区补齐短板。为此，市交通委围绕“增供给、强治理、严执法、固机制”四大方向，着力增加非机动车停车设施供给，累计新增道路空间非机动车停车位13.27万个，同时聚焦轨道站点、“学医景商枢”等160个重点点位精准攻坚，推动全市非机动车停放秩序整体提升，目前已完成71处重点点位治理，完成全年目标的44.4%。
