工作人员正在模拟器上进行交互测试摄影/北京青年报记者 李娜
在画面瞬息万变的屏幕前体验汽车“视觉眩晕”；自研的“中国芯”和新型直流电网正服务于“西电东送”的国家战略……”昨日（11日），记者跟随“活力中国调研行”北京市主题采访活动走进清华南口全重基地，感受这里迸发出的澎湃创新力。
孵化多个电力行业世界首创
位于昌平南口全重基地的“新型电力系统运行与控制全国重点实验室”，过去是玻璃厂的老厂房，如今已成为新型电力系统的创新加速站，孵化了多个电力行业的世界首创。
“我们实验室主要服务于国家‘西电东送’和新能源开发的战略，要解决的是波动性新能源大容量传输这一世界性难题。”实验室核心成员、清华大学电机系党委副书记余占清介绍说。
面对全球技术垄断，实验室从最底层的半导体材料入手，自主提出了完全独立自主的直流电网新器件——IGCT。仅有手掌大小的6寸整晶圆器件，单片传输容量就高达50兆瓦，能同时满足5000户家庭的用电需求。更让人振奋的是，中国这条自主技术路线所实现的整个性能参数，达到了国外ABB等先进同类厂家的3倍左右。
给汽车配备“心理医生”
基地的另一侧，“智能绿色车辆与交通全国重点实验室”在智能化与电动化的前沿赛道上“开足了马力”。
一名工作人员头戴脑电模拟器和3D眼镜，站在一个不断变化画面的屏幕前，正在模拟汽车的眩晕效果。 “现在的智能网联汽车大屏做得越来越大，但很多人开车看大屏容易晕车，学术界对此还没有统一的定论。”该实验室首席研究员曹东璞教授解释 ，“所以我们特意和北京同仁医院合作，想把‘视觉眩晕’的医学机理彻底搞清楚，从而设计更人性化的座舱交互。同时，我们还与同济医院合作开展健康座舱研究，通过毫米波等无接触设备监测后排儿童的心率、呼吸率等指标，如果发现孩子有焦虑或多动倾向，AI座舱就会自动通过语音进行心理疏导和情绪调节。”
谈到实验室迸发的高频创新，曹东璞教授认为这得益于实验室敏捷的产业融合机制，实验室有一个原则：不解决产业界自己能解决的问题，而是专门攻关那些企业解决不了、但又必须要解决的痛点。
打造教育、科技、人才融合标杆
科技创新的关键在人，在清华南口全重基地，“教育科技人才一体化推进”体现在实验室师生每天的科研日常里。面对人工智能技术的瞬息万变，曹东璞教授在人才培养上有着独特的理念：“现在技术迭代太快了，我招团队成员不看他原本懂多少，更看重的是‘学习能力’。这种机制让我们能把最年轻、最聪明的脑袋迅速顶到科研攻关的最前线。”车辆全重实验室的博士生李炳贤对此感触颇深：“以前在纯高校实验室，我们大多是设计算法、发论文、申请专利，和实际产业需求往往存在断层。但来到南口实验室后，我们与企业深度绑定，直接接手联合科研项目。”
北京市科委、中关村管委会相关负责人介绍，为推进在京全重实验室的重组建设，北京市深化体系联动，一方面推动全重融入国家实验室协同创新网络，目前已有70多家全重实验室以创新联盟、创新联合体或人才双聘等方式加入国家实验室战略攻关体系，跨平台协同创新生态加速成型；另一方面，市区联动完善全链条服务，系统梳理并打通了成果转化的痛点堵点。据介绍，南口基地在成立的第一个建设年度内，完成的技术交易额就已超过1.6亿元，促进数十家企业与实验室联动，成功孵化成立高科技企业4家。目前，马池口全重基地也正在加速建设，未来，“两口子”将双核联动，打造教育、科技、人才融合标杆，成为京北创新高地。
工作人员正在模拟器上进行交互测试摄影/北京青年报记者 李娜
在画面瞬息万变的屏幕前体验汽车“视觉眩晕”；自研的“中国芯”和新型直流电网正服务于“西电东送”的国家战略……”昨日（11日），记者跟随“活力中国调研行”北京市主题采访活动走进清华南口全重基地，感受这里迸发出的澎湃创新力。
孵化多个电力行业世界首创
位于昌平南口全重基地的“新型电力系统运行与控制全国重点实验室”，过去是玻璃厂的老厂房，如今已成为新型电力系统的创新加速站，孵化了多个电力行业的世界首创。
“我们实验室主要服务于国家‘西电东送’和新能源开发的战略，要解决的是波动性新能源大容量传输这一世界性难题。”实验室核心成员、清华大学电机系党委副书记余占清介绍说。
面对全球技术垄断，实验室从最底层的半导体材料入手，自主提出了完全独立自主的直流电网新器件——IGCT。仅有手掌大小的6寸整晶圆器件，单片传输容量就高达50兆瓦，能同时满足5000户家庭的用电需求。更让人振奋的是，中国这条自主技术路线所实现的整个性能参数，达到了国外ABB等先进同类厂家的3倍左右。
给汽车配备“心理医生”
基地的另一侧，“智能绿色车辆与交通全国重点实验室”在智能化与电动化的前沿赛道上“开足了马力”。
一名工作人员头戴脑电模拟器和3D眼镜，站在一个不断变化画面的屏幕前，正在模拟汽车的眩晕效果。 “现在的智能网联汽车大屏做得越来越大，但很多人开车看大屏容易晕车，学术界对此还没有统一的定论。”该实验室首席研究员曹东璞教授解释 ，“所以我们特意和北京同仁医院合作，想把‘视觉眩晕’的医学机理彻底搞清楚，从而设计更人性化的座舱交互。同时，我们还与同济医院合作开展健康座舱研究，通过毫米波等无接触设备监测后排儿童的心率、呼吸率等指标，如果发现孩子有焦虑或多动倾向，AI座舱就会自动通过语音进行心理疏导和情绪调节。”
谈到实验室迸发的高频创新，曹东璞教授认为这得益于实验室敏捷的产业融合机制，实验室有一个原则：不解决产业界自己能解决的问题，而是专门攻关那些企业解决不了、但又必须要解决的痛点。
打造教育、科技、人才融合标杆
科技创新的关键在人，在清华南口全重基地，“教育科技人才一体化推进”体现在实验室师生每天的科研日常里。面对人工智能技术的瞬息万变，曹东璞教授在人才培养上有着独特的理念：“现在技术迭代太快了，我招团队成员不看他原本懂多少，更看重的是‘学习能力’。这种机制让我们能把最年轻、最聪明的脑袋迅速顶到科研攻关的最前线。”车辆全重实验室的博士生李炳贤对此感触颇深：“以前在纯高校实验室，我们大多是设计算法、发论文、申请专利，和实际产业需求往往存在断层。但来到南口实验室后，我们与企业深度绑定，直接接手联合科研项目。”
北京市科委、中关村管委会相关负责人介绍，为推进在京全重实验室的重组建设，北京市深化体系联动，一方面推动全重融入国家实验室协同创新网络，目前已有70多家全重实验室以创新联盟、创新联合体或人才双聘等方式加入国家实验室战略攻关体系，跨平台协同创新生态加速成型；另一方面，市区联动完善全链条服务，系统梳理并打通了成果转化的痛点堵点。据介绍，南口基地在成立的第一个建设年度内，完成的技术交易额就已超过1.6亿元，促进数十家企业与实验室联动，成功孵化成立高科技企业4家。目前，马池口全重基地也正在加速建设，未来，“两口子”将双核联动，打造教育、科技、人才融合标杆，成为京北创新高地。
