北京南六环即将实施改扩建工程，近日，北京市公共资源交易服务平台发布了多项相关的招标公告、招标计划。
根据招标公告、招标计划披露的信息，六环路改扩建工程分为东西两段进行，其中西侧部分为京开高速至大件路段，东侧部分为京哈高速至京开高速段。两段建设的投资额分别为48亿元和78.42亿元（预估），改造后，都将从双向四车道升级为双向六车道。
目前，六环路（京开高速－大件路段）改扩建工程已经发布了勘察、初步设计和施工图设计招标公告。六环路（京开高速－大件路段）改扩建工程位于大兴区、房山区，东起京开高速，西至大件路，全长约23.9公里。项目采用高速公路标准，由双向四车道改扩建为双向六车道，设计速度100公里/小时，同步改造交安、环保、绿化、收费站等附属设施。
记者注意到，南六环一期扩容改造工程（京开高速至大件路）已列入《北京市2026年重点工程计划》，确定于2026年开工建设。
而六环路（京哈高速－京开高速段）改扩建工程还处于发布招标计划阶段，根据此前发布的招标计划。六环路（京哈高速－京开高速段）改扩建工程项目位于北京市南部地区，沿线途经通州区、北京经济技术开发区、大兴区，道路东起京哈高速，西至京开高速，全长约35.85公里。项目采用高速公路标准，由双向四车道改扩建为双向六车道，设计速度100公里/小时，同步改造交安、环保、绿化、收费站等附属设施。
南六环途经大兴、通州、房山等区，与京开高速、京沪高速、大兴机场高速、京雄高速等多条高速交会。作为全程在北京市域内的一条高速公路，六环路是分步建设、分步开通的，在2005年前后，南六环实现了连续通行，但东西两端与东六环和西六环的衔接处，还没有闭合，直到2009年9月，六环路最后的缺口补齐，最终实现了全线贯通。
未来，等到南六环路京哈高速至京开高速段的改造完成后，还将衔接已经完成的东六环改造工程，实现全程双向六车道的规模，助力北京东南区域交通缓堵。
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“六环半”关键路段规划采用高架桥形式
纵贯北京东部的南北向高速公路，主要涉及通州区和顺义区，对东部路网有效补充
备受关注的“六环半”传来最新消息。新京报记者注意到，北京市规划和自然资源委官网近日发布了《东部发展带联络线（京平高速-京哈高速）道路工程规划综合实施方案》规划公示的意见反馈，就市民关心的问题给予回复。其中提到，项目将与规划姚家园路东延（现状潞苑北大街廊道）设置互通立交，规划与房黄亦联络线连接，构建北京东南部平原新城快速通道。
通过多条放射线与首都环线高速连接
东部发展带联络线“六环半”是一条纵贯北京东部的南北向高速公路。据新京报此前报道，该线路北起京平高速（顺义），南至京哈高速（通州），远期北延至京承高速（密云），总长约46公里建设标准，双向六车道，设计时速120公里。
不久前，《东部发展带联络线（京平高速-京哈高速）道路工程规划综合实施方案》进行公示，主要涉及京平高速至京哈高速段，全长约26公里。
今年4月份，北京市规划和自然资源委员会曾对《北京城市综合交通体系规划（2025年—2035年）》（草案）进行公示，披露了一张市域高快速路规划图，这条“东部发展带联络线”将与位于城南地区的“房黄亦联络线”连通，构成一条覆盖东、南部的“六环半”。
此次公示反馈意见证实了这一点。反馈意见明确，东部发展带联络线为高速公路，规划与房黄亦联络线连接，构建北京东南部平原新城快速通道，可通过京哈高速、京津高速、京沪高速等放射线道路实现与首都环线高速的连接，实现京津冀互联互通。
记者注意到，在搭建快速通道的同时，该联络线还将与承接区域内部交通功能的任港路、右堤路等道路，形成快慢有序路网体系，后续将深化设计。
可与多条高速路实现互通
东部发展带联络线京平高速至京哈高速段主要涉及通州区和顺义区。根据反馈意见，为充分考虑城市副中心的发展，项目规划设计中主要采用高架桥形式。项目是对东部路网的有效补充，通过连接京秦、通燕、京哈等高速，加强北三县与城市副中心、廊坊的联系，促进京津冀互联互通。
姚家园路是北京东部一条交通动脉，推进姚家园路东延是今年的重点交通建设项目。根据反馈意见，“六环半”将与规划姚家园路东延（现状潞苑北大街廊道）设置互通立交。
依据此前公示线路图显示，东部发展带联络线京平至京哈段共设7座互通立交，除了通过潞苑北大街立交与姚家园路东延衔接，还可与京平高速、京秦高速、通燕高速、厂通路、京哈高速等道路实现互通。
记者注意到，此次反馈意见还披露，为加强燕郊与城市副中心的联系，通燕高速与“六环半”和通州“南北大动脉”春明路相交节点均规划设置了互通立交。
顺义段目前处于方案研究阶段，后续结合区域发展，适时启动项目建设。
北京南六环即将实施改扩建工程，近日，北京市公共资源交易服务平台发布了多项相关的招标公告、招标计划。
根据招标公告、招标计划披露的信息，六环路改扩建工程分为东西两段进行，其中西侧部分为京开高速至大件路段，东侧部分为京哈高速至京开高速段。两段建设的投资额分别为48亿元和78.42亿元（预估），改造后，都将从双向四车道升级为双向六车道。
目前，六环路（京开高速－大件路段）改扩建工程已经发布了勘察、初步设计和施工图设计招标公告。六环路（京开高速－大件路段）改扩建工程位于大兴区、房山区，东起京开高速，西至大件路，全长约23.9公里。项目采用高速公路标准，由双向四车道改扩建为双向六车道，设计速度100公里/小时，同步改造交安、环保、绿化、收费站等附属设施。
记者注意到，南六环一期扩容改造工程（京开高速至大件路）已列入《北京市2026年重点工程计划》，确定于2026年开工建设。
而六环路（京哈高速－京开高速段）改扩建工程还处于发布招标计划阶段，根据此前发布的招标计划。六环路（京哈高速－京开高速段）改扩建工程项目位于北京市南部地区，沿线途经通州区、北京经济技术开发区、大兴区，道路东起京哈高速，西至京开高速，全长约35.85公里。项目采用高速公路标准，由双向四车道改扩建为双向六车道，设计速度100公里/小时，同步改造交安、环保、绿化、收费站等附属设施。
南六环途经大兴、通州、房山等区，与京开高速、京沪高速、大兴机场高速、京雄高速等多条高速交会。作为全程在北京市域内的一条高速公路，六环路是分步建设、分步开通的，在2005年前后，南六环实现了连续通行，但东西两端与东六环和西六环的衔接处，还没有闭合，直到2009年9月，六环路最后的缺口补齐，最终实现了全线贯通。
未来，等到南六环路京哈高速至京开高速段的改造完成后，还将衔接已经完成的东六环改造工程，实现全程双向六车道的规模，助力北京东南区域交通缓堵。
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纵贯北京东部的南北向高速公路，主要涉及通州区和顺义区，对东部路网有效补充
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通过多条放射线与首都环线高速连接
东部发展带联络线“六环半”是一条纵贯北京东部的南北向高速公路。据新京报此前报道，该线路北起京平高速（顺义），南至京哈高速（通州），远期北延至京承高速（密云），总长约46公里建设标准，双向六车道，设计时速120公里。
不久前，《东部发展带联络线（京平高速-京哈高速）道路工程规划综合实施方案》进行公示，主要涉及京平高速至京哈高速段，全长约26公里。
今年4月份，北京市规划和自然资源委员会曾对《北京城市综合交通体系规划（2025年—2035年）》（草案）进行公示，披露了一张市域高快速路规划图，这条“东部发展带联络线”将与位于城南地区的“房黄亦联络线”连通，构成一条覆盖东、南部的“六环半”。
此次公示反馈意见证实了这一点。反馈意见明确，东部发展带联络线为高速公路，规划与房黄亦联络线连接，构建北京东南部平原新城快速通道，可通过京哈高速、京津高速、京沪高速等放射线道路实现与首都环线高速的连接，实现京津冀互联互通。
记者注意到，在搭建快速通道的同时，该联络线还将与承接区域内部交通功能的任港路、右堤路等道路，形成快慢有序路网体系，后续将深化设计。
可与多条高速路实现互通
东部发展带联络线京平高速至京哈高速段主要涉及通州区和顺义区。根据反馈意见，为充分考虑城市副中心的发展，项目规划设计中主要采用高架桥形式。项目是对东部路网的有效补充，通过连接京秦、通燕、京哈等高速，加强北三县与城市副中心、廊坊的联系，促进京津冀互联互通。
姚家园路是北京东部一条交通动脉，推进姚家园路东延是今年的重点交通建设项目。根据反馈意见，“六环半”将与规划姚家园路东延（现状潞苑北大街廊道）设置互通立交。
依据此前公示线路图显示，东部发展带联络线京平至京哈段共设7座互通立交，除了通过潞苑北大街立交与姚家园路东延衔接，还可与京平高速、京秦高速、通燕高速、厂通路、京哈高速等道路实现互通。
记者注意到，此次反馈意见还披露，为加强燕郊与城市副中心的联系，通燕高速与“六环半”和通州“南北大动脉”春明路相交节点均规划设置了互通立交。
顺义段目前处于方案研究阶段，后续结合区域发展，适时启动项目建设。
