记者6月25日从市交通委获悉，自去年以来，市交通委针对轨道站点接驳不便、非机动车停放空间不足且秩序管控混乱、无障碍设施不连续、绿化空间复合利用机制不清等突出问题，指导各区制定“一站一策”优化提升方案，系统推进靶向施策，各项工作取得阶段性成效。近日，丰台区8处重点轨道站点接驳治理全部完成。
丰台区作为轨道线网密集、站点多、客流量大的重点区域，部分站点一度面临非机动车乱停乱放、人车混行、空间低效等治理难题，去年以来，在市交通委统筹推动下，丰台区全面启动轨道站点优化提升，逐站制定方案，集中破解停车乱、通行堵、环境差等接驳痛点，形成一批可复制、可推广的治理样板。
六里桥地铁站对B2口外道路空间进行微改造，精细化重构莲怡园东路道路空间，包括拓宽道路两侧人行步道、压缩主路机动车道通行空间，腾挪道路空间增设非机动车集中停放区域，改造站点北侧30平方米闲置绿地，打造非机动车专属停放区，同时优化西侧非机动车道布局，沿路增设路侧停车点位。仅通过道路空间功能再分配，便彻底缓解该出入口非机动车乱停乱放、通行拥堵的顽疾。
富丰桥地铁站则对四个出入口全面重新规划，通过行道树间隔停放、原有绿化空间改造，见缝插针式增加停放区域，共设置规范停放区97个、总面积接近800平方米，同步安装隔离栏杆，实现人非分流，补齐指引标识，规范通行与停放的边界，实现四个出入口非机动车各归其位、秩序井然。
打破“停车区等于硬化空地”的传统思维，丰台区将非机动车停放功能与生态绿化、景观提升深度融合，盘活闲置绿地、低效空地和边角空间，破解“停车难”与“环境差”双重矛盾。目前，菜户营站、宛平城站、新发地站等多个站点均落地这一模式，利用站点周边闲置荒地、零散绿地改造生态停车区，原本杂乱的站点出入口变身整洁美观的城市微景观，与周边文化氛围相得益彰。
记者6月25日从市交通委获悉，自去年以来，市交通委针对轨道站点接驳不便、非机动车停放空间不足且秩序管控混乱、无障碍设施不连续、绿化空间复合利用机制不清等突出问题，指导各区制定“一站一策”优化提升方案，系统推进靶向施策，各项工作取得阶段性成效。近日，丰台区8处重点轨道站点接驳治理全部完成。
丰台区作为轨道线网密集、站点多、客流量大的重点区域，部分站点一度面临非机动车乱停乱放、人车混行、空间低效等治理难题，去年以来，在市交通委统筹推动下，丰台区全面启动轨道站点优化提升，逐站制定方案，集中破解停车乱、通行堵、环境差等接驳痛点，形成一批可复制、可推广的治理样板。
六里桥地铁站对B2口外道路空间进行微改造，精细化重构莲怡园东路道路空间，包括拓宽道路两侧人行步道、压缩主路机动车道通行空间，腾挪道路空间增设非机动车集中停放区域，改造站点北侧30平方米闲置绿地，打造非机动车专属停放区，同时优化西侧非机动车道布局，沿路增设路侧停车点位。仅通过道路空间功能再分配，便彻底缓解该出入口非机动车乱停乱放、通行拥堵的顽疾。
富丰桥地铁站则对四个出入口全面重新规划，通过行道树间隔停放、原有绿化空间改造，见缝插针式增加停放区域，共设置规范停放区97个、总面积接近800平方米，同步安装隔离栏杆，实现人非分流，补齐指引标识，规范通行与停放的边界，实现四个出入口非机动车各归其位、秩序井然。
打破“停车区等于硬化空地”的传统思维，丰台区将非机动车停放功能与生态绿化、景观提升深度融合，盘活闲置绿地、低效空地和边角空间，破解“停车难”与“环境差”双重矛盾。目前，菜户营站、宛平城站、新发地站等多个站点均落地这一模式，利用站点周边闲置荒地、零散绿地改造生态停车区，原本杂乱的站点出入口变身整洁美观的城市微景观，与周边文化氛围相得益彰。
