记者6月25日从东城区了解到，从景泰路至永定门外大街、长达1209米的刘家窑路东城段实现通车。这条连接东城区与丰台区的城市次干路，不仅打通了长达35年的交通瓶颈，同时健全了南中轴线以东永定门外地区“三横三纵”的路网格局。
据悉，永外地区地处北京南中轴线的起点，北接南二环，南连南三环。随着城市发展，当地曾经的加工制造业陆续迁移撤出，逐渐形成了平房、老旧居民楼、在老厂区上新建的住宅小区，以及批发零售的集聚地，城市基础设施则长期滞后于市民生活需要和地区发展需求。尤其是历史上形成的道路，宽窄不一、疏密各异，主次干路之间距离远，断头路、瓶颈路多，“微循环”不畅成为制约区域发展的突出“痛点”。
东城区城管委副主任孙辉介绍，原刘家窑路是一条东宽西窄、蜿蜒曲折的道路，东段自景泰路至定安里中街北口，20世纪90年代初即形成了“一幅路”的机动车、非机动车混行道路格局，但中段被定安里楼群切断，以西至沙子口路段始终平均宽度仅5米，有的地方宽度只有2米，加之因居民楼和平房交错，短短的500米要拐5个弯，有一段呈现出“几”字弯路，中间还有许多支岔和胡同。与此同时，由于当地的不断发展，沿线还增加了北京市第十一中学（南校区）、永外实验幼儿园以及东城区第一人民医院，通学、通勤、通医等功能交织叠加，进一步压缩了通行宽度，加剧交通拥堵。
2021年，在市级专项资金的支持下，刘家窑路的改造按下加速键。通车后的刘家窑路成为一条双向3车道且人车分离、机非分流的高效通行道路。全线均采用平交灯控路口，并通过路口渠化、优化转弯半径等方式，在保障主路交通与进出安全衔接的同时，提升通行效率。“以景泰西里南区为起点，以南二环永定门桥为终点，对比刘家窑路西段建成前后的行车通过用时，不仅节省了1/3的时间，还能分流安乐林路约20%至30%的过境车流。”孙辉表示。
记者6月25日从东城区了解到，从景泰路至永定门外大街、长达1209米的刘家窑路东城段实现通车。这条连接东城区与丰台区的城市次干路，不仅打通了长达35年的交通瓶颈，同时健全了南中轴线以东永定门外地区“三横三纵”的路网格局。
据悉，永外地区地处北京南中轴线的起点，北接南二环，南连南三环。随着城市发展，当地曾经的加工制造业陆续迁移撤出，逐渐形成了平房、老旧居民楼、在老厂区上新建的住宅小区，以及批发零售的集聚地，城市基础设施则长期滞后于市民生活需要和地区发展需求。尤其是历史上形成的道路，宽窄不一、疏密各异，主次干路之间距离远，断头路、瓶颈路多，“微循环”不畅成为制约区域发展的突出“痛点”。
东城区城管委副主任孙辉介绍，原刘家窑路是一条东宽西窄、蜿蜒曲折的道路，东段自景泰路至定安里中街北口，20世纪90年代初即形成了“一幅路”的机动车、非机动车混行道路格局，但中段被定安里楼群切断，以西至沙子口路段始终平均宽度仅5米，有的地方宽度只有2米，加之因居民楼和平房交错，短短的500米要拐5个弯，有一段呈现出“几”字弯路，中间还有许多支岔和胡同。与此同时，由于当地的不断发展，沿线还增加了北京市第十一中学（南校区）、永外实验幼儿园以及东城区第一人民医院，通学、通勤、通医等功能交织叠加，进一步压缩了通行宽度，加剧交通拥堵。
2021年，在市级专项资金的支持下，刘家窑路的改造按下加速键。通车后的刘家窑路成为一条双向3车道且人车分离、机非分流的高效通行道路。全线均采用平交灯控路口，并通过路口渠化、优化转弯半径等方式，在保障主路交通与进出安全衔接的同时，提升通行效率。“以景泰西里南区为起点，以南二环永定门桥为终点，对比刘家窑路西段建成前后的行车通过用时，不仅节省了1/3的时间，还能分流安乐林路约20%至30%的过境车流。”孙辉表示。
