旅客在北京南站新开辟的网约车候车区休息。 北京日报记者 孙宏阳摄
显示屏正在播报网约车车牌号、停放车位等信息。 北京日报记者 孙宏阳摄
昨天（14日），记者从北京市重点站区管理委员会获悉，北京南站P1至P4四大停车场改造近日全部收官，不仅对网约车候车区环境进行了全面升级，车辆进出场速度也显著提升。
进入暑运，北京南站地下换乘大厅人头攒动，不少下了车的旅客拖着行李，直奔网约车候车区。走进P1停车场，过去旅客排长队站着等车的画面不见了，取而代之的是宽敞明亮的网约车候车室，旅客们在一排排带靠背的椅子上坐着等候。
“过去，南站停车场特别闷热，夏天站着等会儿车就汗流浃背了。”旅客陈先生感叹，“现在网约车候车室有了空调，等车不烦躁了！”
记者注意到，这处打通的网约车候车室长度超百米，用橙色、蓝色等不同涂装颜色分区，靠近停车场的玻璃墙开了多扇大门，方便旅客就近前往对应通道上车。贴着另一侧墙面的位置，设置了许多方方正正的沙发座，座椅柔软、宽大，受到候车旅客欢迎。不远处，还有长条形桌板，一些旅客坐在高脚椅上休息。
市重点站区管委会南站办副主任王淼申介绍，北京南站地下停车场升级改造工程全面收官。四大停车场配建了四个网约车候车区，总面积达2150平方米，共设置停车位876个，其中P1停车场188个、P2停车场239个、P3停车场199个、P4停车场250个。
“目前南站地区已构建起东西地下停车场承接网约车与社会车辆、南北出口集散出租车及公交车的高效停车保障体系，不同性质车辆科学分流，减轻了地下空间及周边道路的瞬时交通压力，路网通行能力明显改善。”王淼申告诉记者，停车场改造后，出租车、网约车分区接客，流线不再交叉，过去旅客和车辆在少数点位扎堆的状况得到缓解。
在候车环境提升的同时，停车场智慧化水平也向前迈了一大步。
记者在网约车候车室看到，多块超大显示屏正在播报网约车进场情况，每辆车的车牌号、停放车位、通道号等信息，都直观地呈现在屏幕上。旅客只要扫一扫电视屏幕上的二维码，输入车牌号，点击“车牌寻车”，就能开始导航至具体车位。
据介绍，这套系统通过摄像头捕捉车牌，每个车位上都设有蓝牙信标。该系统还与滴滴、高德、百度三大主流网约车平台打通数据，用户在平台约车后，车辆进入南站停车场就能自动显示所处位置。“我们希望实现‘车落位、人找车’，这比网约车停在通道上接旅客更高效，避免通道拥堵影响进出场效率。”王淼申介绍。
旅客在北京南站新开辟的网约车候车区休息。 北京日报记者 孙宏阳摄
显示屏正在播报网约车车牌号、停放车位等信息。 北京日报记者 孙宏阳摄
昨天（14日），记者从北京市重点站区管理委员会获悉，北京南站P1至P4四大停车场改造近日全部收官，不仅对网约车候车区环境进行了全面升级，车辆进出场速度也显著提升。
进入暑运，北京南站地下换乘大厅人头攒动，不少下了车的旅客拖着行李，直奔网约车候车区。走进P1停车场，过去旅客排长队站着等车的画面不见了，取而代之的是宽敞明亮的网约车候车室，旅客们在一排排带靠背的椅子上坐着等候。
“过去，南站停车场特别闷热，夏天站着等会儿车就汗流浃背了。”旅客陈先生感叹，“现在网约车候车室有了空调，等车不烦躁了！”
记者注意到，这处打通的网约车候车室长度超百米，用橙色、蓝色等不同涂装颜色分区，靠近停车场的玻璃墙开了多扇大门，方便旅客就近前往对应通道上车。贴着另一侧墙面的位置，设置了许多方方正正的沙发座，座椅柔软、宽大，受到候车旅客欢迎。不远处，还有长条形桌板，一些旅客坐在高脚椅上休息。
市重点站区管委会南站办副主任王淼申介绍，北京南站地下停车场升级改造工程全面收官。四大停车场配建了四个网约车候车区，总面积达2150平方米，共设置停车位876个，其中P1停车场188个、P2停车场239个、P3停车场199个、P4停车场250个。
“目前南站地区已构建起东西地下停车场承接网约车与社会车辆、南北出口集散出租车及公交车的高效停车保障体系，不同性质车辆科学分流，减轻了地下空间及周边道路的瞬时交通压力，路网通行能力明显改善。”王淼申告诉记者，停车场改造后，出租车、网约车分区接客，流线不再交叉，过去旅客和车辆在少数点位扎堆的状况得到缓解。
在候车环境提升的同时，停车场智慧化水平也向前迈了一大步。
记者在网约车候车室看到，多块超大显示屏正在播报网约车进场情况，每辆车的车牌号、停放车位、通道号等信息，都直观地呈现在屏幕上。旅客只要扫一扫电视屏幕上的二维码，输入车牌号，点击“车牌寻车”，就能开始导航至具体车位。
据介绍，这套系统通过摄像头捕捉车牌，每个车位上都设有蓝牙信标。该系统还与滴滴、高德、百度三大主流网约车平台打通数据，用户在平台约车后，车辆进入南站停车场就能自动显示所处位置。“我们希望实现‘车落位、人找车’，这比网约车停在通道上接旅客更高效，避免通道拥堵影响进出场效率。”王淼申介绍。
