记者从北京交管部门了解到，自5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》施行以来，路口违法率同比明显下降，电动自行车骑乘人头盔佩戴率同比显著提升，电动自行车事故亡人同比减少16人。
新修订的《北京市非机动车管理条例》已实施两个多月，施行后效果明显，电动自行车驾驶人头盔佩戴率显著提升，已从4月份的约45%提升到90%左右；电动自行车亡人事故大幅下降，亡人数同比减少16人，多名驾驶人因规范佩戴安全头盔，发生事故时避免了严重后果。但是涉及电动自行车交通亡人事故依然占全部交通亡人事故总数的30%左右，闯红灯、逆行、醉酒驾驶、不按规定让行等违法行为是引发事故的主要原因，且57%因事故死亡的驾驶人未佩戴安全头盔，加重了伤害后果。
6月16日20时许，在海淀区花园北路，一辆电动自行车逆行闯红灯通过路口，与一辆正常按照信号灯通行的小客车发生事故，造成电动自行车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查发现，电动自行车驾驶人在事发时并未佩戴安全头盔。
5月18日10时许，在平谷区密三路，一辆电动自行车驶入机动车道，与同向行驶的厢式货车发生事故，造成电动自行车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查发现，电动自行车驾驶人在事发时并未佩戴安全头盔。
非机动车闯灯、逆行或在机动车道内穿插等违法行为是引发交通事故的主要原因。对此，市公安交管部门坚持聚焦闯红灯、逆行、拼改装、“涉牌涉证”等重点违法行为，“宣、劝、管、罚、打”综合施策，在坚持严格查处路面非机动车闯灯、逆行等各类交通违法行为的同时，联合政府相关部门开展文明交通宣传实践活动1500余场次，全力提升非机动车出行群体交通安全意识。
北京交警提示，驾驶电动自行车等非机动车时要严格遵守顺向通行、各行其道原则，不在机动车道、人行道内行驶，不逆行、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。选购头盔时，尽量选择在吸收碰撞能量性能、稳定性等方面更好的A类头盔，驾乘电动自行车时全程规范佩戴，可降低事故伤亡风险。北京公安交管部门也将坚持对各类非机动车违法行为开展严格查处，在确保良好通行秩序的同时，切实消除交通事故隐患风险，全力营造安全有序的交通出行环境。
记者从北京交管部门了解到，自5月1日新修订的《北京市非机动车管理条例》施行以来，路口违法率同比明显下降，电动自行车骑乘人头盔佩戴率同比显著提升，电动自行车事故亡人同比减少16人。
新修订的《北京市非机动车管理条例》已实施两个多月，施行后效果明显，电动自行车驾驶人头盔佩戴率显著提升，已从4月份的约45%提升到90%左右；电动自行车亡人事故大幅下降，亡人数同比减少16人，多名驾驶人因规范佩戴安全头盔，发生事故时避免了严重后果。但是涉及电动自行车交通亡人事故依然占全部交通亡人事故总数的30%左右，闯红灯、逆行、醉酒驾驶、不按规定让行等违法行为是引发事故的主要原因，且57%因事故死亡的驾驶人未佩戴安全头盔，加重了伤害后果。
6月16日20时许，在海淀区花园北路，一辆电动自行车逆行闯红灯通过路口，与一辆正常按照信号灯通行的小客车发生事故，造成电动自行车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查发现，电动自行车驾驶人在事发时并未佩戴安全头盔。
5月18日10时许，在平谷区密三路，一辆电动自行车驶入机动车道，与同向行驶的厢式货车发生事故，造成电动自行车驾驶人受伤，经抢救无效不幸身亡。调查发现，电动自行车驾驶人在事发时并未佩戴安全头盔。
非机动车闯灯、逆行或在机动车道内穿插等违法行为是引发交通事故的主要原因。对此，市公安交管部门坚持聚焦闯红灯、逆行、拼改装、“涉牌涉证”等重点违法行为，“宣、劝、管、罚、打”综合施策，在坚持严格查处路面非机动车闯灯、逆行等各类交通违法行为的同时，联合政府相关部门开展文明交通宣传实践活动1500余场次，全力提升非机动车出行群体交通安全意识。
北京交警提示，驾驶电动自行车等非机动车时要严格遵守顺向通行、各行其道原则，不在机动车道、人行道内行驶，不逆行、不闯灯、不越线停车。经过没有信号灯的路口时减速观察，确认安全后再通行。选购头盔时，尽量选择在吸收碰撞能量性能、稳定性等方面更好的A类头盔，驾乘电动自行车时全程规范佩戴，可降低事故伤亡风险。北京公安交管部门也将坚持对各类非机动车违法行为开展严格查处，在确保良好通行秩序的同时，切实消除交通事故隐患风险，全力营造安全有序的交通出行环境。
