记者昨天（21日）从北京市市场监管局获悉，两项京津冀区域协同地方标准《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》正式发布，这标志着京津冀在用碳普惠机制促进交通领域减污降碳协同治理上迈出关键一步。该标准由北京市生态环境局归口管理、组织实施，通过统一跨区域碳减排核算口径，旨在鼓励全社会参与自愿减排活动。
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》是针对小客车“油改电”行为的跨区域碳普惠协同标准，覆盖油车指标购置纯电车、燃油车置换纯电车两个场景，参与碳普惠项目的市民的低碳行为能够转化为可核算、可交易、可激励的碳资产。按照年行驶1万公里测算，完成“油改电”的小型客车，每年可减少二氧化碳排放约1.2吨，这些碳减排量权益归属车辆所有人。
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》地方标准则是将北京成熟的试点经验升级为三地统一的协同规则。为推动区域公路运输低碳转型一体化，京津冀三地将北京的试点成果固化为区域协同标准，进行全域推广。该标准立足于京津冀全域协同，搭建了覆盖氢燃料制取、储运、加注到车辆上路使用全链条的碳排放核算体系。标准明确了氢燃料电池汽车碳普惠项目的准入条件、全流程数据监测规范与管理要求，并将适用范围拓展至在京津冀全域注册登记的氢燃料电池汽车。
记者昨天（21日）从北京市市场监管局获悉，两项京津冀区域协同地方标准《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》正式发布，这标志着京津冀在用碳普惠机制促进交通领域减污降碳协同治理上迈出关键一步。该标准由北京市生态环境局归口管理、组织实施，通过统一跨区域碳减排核算口径，旨在鼓励全社会参与自愿减排活动。
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》是针对小客车“油改电”行为的跨区域碳普惠协同标准，覆盖油车指标购置纯电车、燃油车置换纯电车两个场景，参与碳普惠项目的市民的低碳行为能够转化为可核算、可交易、可激励的碳资产。按照年行驶1万公里测算，完成“油改电”的小型客车，每年可减少二氧化碳排放约1.2吨，这些碳减排量权益归属车辆所有人。
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》地方标准则是将北京成熟的试点经验升级为三地统一的协同规则。为推动区域公路运输低碳转型一体化，京津冀三地将北京的试点成果固化为区域协同标准，进行全域推广。该标准立足于京津冀全域协同，搭建了覆盖氢燃料制取、储运、加注到车辆上路使用全链条的碳排放核算体系。标准明确了氢燃料电池汽车碳普惠项目的准入条件、全流程数据监测规范与管理要求，并将适用范围拓展至在京津冀全域注册登记的氢燃料电池汽车。
