“油改电”，京津冀有了统一碳减排核算规则。近日，北京市市场监督管理局发布2项京津冀区域协同地方标准《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范油改电小客车》和《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》。
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》是针对小客车“油改电”行为的跨区域碳普惠协同标准，覆盖油车指标购置纯电车、燃油车置换纯电车两个场景。参与碳普惠项目，市民的低碳行为能够转化为可核算、可交易、可激励的碳资产。按照年行驶1万公里测算，完成“油改电”的小型客车，每年可减少二氧化碳排放约1.2吨，这些碳减排量权益归属车辆所有人。这意味着，市民绿色出行不仅能推动降低机动车污染物排放、碳排放，缓解区域大气污染，还能获得实实在在的经济回报，让低碳生活更有“价值”。
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》地方标准则是将北京成熟的试点经验升级为三地统一的协同规则。自2023年起，北京已先行出台《北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）》并落地氢燃料电池汽车碳普惠项目，成功验证了氢能碳普惠模式的可行性。为推动区域公路运输低碳转型一体化，京津冀三地将北京的试点成果固化为区域协同标准，进行全域推广。
该标准搭建了覆盖氢燃料制取、储运、加注到车辆上路使用全链条的碳排放核算体系，明确了氢燃料电池汽车碳普惠项目的准入条件、全流程数据监测规范与管理要求。核算规则的统一，将降低氢能产业在跨区域推广中的制度成本，加速氢燃料电池汽车的普及应用。
“油改电”，京津冀有了统一碳减排核算规则。近日，北京市市场监督管理局发布2项京津冀区域协同地方标准《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范油改电小客车》和《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》。
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 油改电小客车》是针对小客车“油改电”行为的跨区域碳普惠协同标准，覆盖油车指标购置纯电车、燃油车置换纯电车两个场景。参与碳普惠项目，市民的低碳行为能够转化为可核算、可交易、可激励的碳资产。按照年行驶1万公里测算，完成“油改电”的小型客车，每年可减少二氧化碳排放约1.2吨，这些碳减排量权益归属车辆所有人。这意味着，市民绿色出行不仅能推动降低机动车污染物排放、碳排放，缓解区域大气污染，还能获得实实在在的经济回报，让低碳生活更有“价值”。
《京津冀碳普惠项目减排量核算技术规范 氢燃料电池汽车》地方标准则是将北京成熟的试点经验升级为三地统一的协同规则。自2023年起，北京已先行出台《北京氢燃料电池汽车碳减排方法学（试行）》并落地氢燃料电池汽车碳普惠项目，成功验证了氢能碳普惠模式的可行性。为推动区域公路运输低碳转型一体化，京津冀三地将北京的试点成果固化为区域协同标准，进行全域推广。
该标准搭建了覆盖氢燃料制取、储运、加注到车辆上路使用全链条的碳排放核算体系，明确了氢燃料电池汽车碳普惠项目的准入条件、全流程数据监测规范与管理要求。核算规则的统一，将降低氢能产业在跨区域推广中的制度成本，加速氢燃料电池汽车的普及应用。
