108新线高速红井立交施工现场，毗邻现有108国道，项目建成后将大幅优化京西山区通行条件，完善区域路网。
108新线高速13标牛角胡隧道和红井立交施工现场，天气闷热，项目部为一线工人准备了西瓜，为炙热的工地送去丝丝凉意。
108新线高速第7标段桥梁施工区域，高空支架、墩柱林立，塔吊同步开展施工作业。
烈日当头，工人佩戴防护面罩进行钢筋焊接作业。
施工现场高温闷热，工人正洒水做好混凝土养护工作。
108新线高速第7标段桥梁施工现场，工人正在高空支架上作业。该标段线路条件复杂，包含3座隧道、2座大桥以及全线唯一一处山沟服务区。
盛夏伏天，京西群山里高墩飞架，由首发集团组织实施、首发建设公司建设管理的108新线高速公路施工一线建设热潮不减。伴随着机械轰鸣，广大建设者头戴安全帽、身着反光工装，错峰施工，奋战在桥梁架设、隧道掘进、路基填筑等各个作业面。施工前沿，绿豆汤、西瓜、藿香正气水等防暑物资一应俱全，保障项目建设稳步提速。
7月28日下午，北京房山霞云岭乡庄户台村，108新线高速13标牛角胡隧道和红井立交正在同步施工。虽然天气闷热，但休息间隙项目部为一线工人准备的西瓜皮薄瓤红、甘甜多汁，为炙热的工地送去了一丝凉意。
“伏天高温持续，但相比其他地方，京西群山里稍微凉快一些。项目建设也正值攻坚热潮阶段，我们安排露天桥面作业的工人错峰施工，抓住一切有利时机，稳步推进工程进度。”中铁十六局108新线高速13标项目党支部书记罗崇韶介绍，当前整体工程施工进度已完成60%，项目建设驶入快车道。其中，红井大桥已于7月中旬顺利实现全幅架通；红井互通预计9月中旬完成全面架通，桥梁及互通工程建设稳步提速。
在第7标段工程建设施工现场，记者看到，施工人员同样在做好防暑的前提下进行紧张有序的施工。该标段管区内有3座隧道、2座大桥、一段路基、一处全线唯一服务区。服务区坐落于山沟之中，地势受限，需要完成60万立方米土方填筑，最大填筑高度达34米，填筑施工任务艰巨。
中铁十四局7标项目负责人黄国威介绍，通过建设者近两年来的不懈努力，现管区内A匝道隧道、黑龙关2号隧道已先后顺利贯通，两座大桥、路基工程、服务区填筑均已接近尾声，7月底将迎来黑龙关1号隧道右洞贯通。截至目前，7标段路基完成95%，隧道完成88%，桥涵完成81%。服务区路基填筑完成95%，各项工作进展顺利。
在11标后港隧道施工现场，继2025年7月斜井顺利贯通后，该隧道已全面转入主洞施工阶段。走进后港隧道主洞，灯火通明，二衬台车与养护台车协同作业，运渣车辆往来穿梭，一派大干快上的繁忙景象。“隧道内施工，相对凉爽，但应对闷热天气，项目部也时刻为一线工人备好防暑用品。”中铁十九局11标项目负责人介绍，后港隧道全长4.193公里，属特长隧道，其主洞施工的全面推进，为这条京西交通大动脉的打通进入了最为关键的冲刺期。
作为北京西部山区“三横三纵”路网骨干通道，108新线高速公路兼具平急两用重要功能，全线规划9座互通立交，紧密衔接沿线各镇，充分便利群众出行。项目建成后，将大幅提升西部山区防灾抗灾水平与路网韧性，串联沿线丰富生态旅游资源，激活区域绿色经济动能。行车所见，108国道所经之处常常一边是山体、一边是山沟，落差大、盘山路蜿蜒曲折，经全体参建人员的不懈努力，目前很多桥梁隧道已经初现雏形。这条承载着京西百姓便捷出行的快速通道，正在建设者的汗水中加速从蓝图走向现实。
108新线高速红井立交施工现场，毗邻现有108国道，项目建成后将大幅优化京西山区通行条件，完善区域路网。
108新线高速13标牛角胡隧道和红井立交施工现场，天气闷热，项目部为一线工人准备了西瓜，为炙热的工地送去丝丝凉意。
108新线高速第7标段桥梁施工区域，高空支架、墩柱林立，塔吊同步开展施工作业。
烈日当头，工人佩戴防护面罩进行钢筋焊接作业。
施工现场高温闷热，工人正洒水做好混凝土养护工作。
108新线高速第7标段桥梁施工现场，工人正在高空支架上作业。该标段线路条件复杂，包含3座隧道、2座大桥以及全线唯一一处山沟服务区。
盛夏伏天，京西群山里高墩飞架，由首发集团组织实施、首发建设公司建设管理的108新线高速公路施工一线建设热潮不减。伴随着机械轰鸣，广大建设者头戴安全帽、身着反光工装，错峰施工，奋战在桥梁架设、隧道掘进、路基填筑等各个作业面。施工前沿，绿豆汤、西瓜、藿香正气水等防暑物资一应俱全，保障项目建设稳步提速。
7月28日下午，北京房山霞云岭乡庄户台村，108新线高速13标牛角胡隧道和红井立交正在同步施工。虽然天气闷热，但休息间隙项目部为一线工人准备的西瓜皮薄瓤红、甘甜多汁，为炙热的工地送去了一丝凉意。
“伏天高温持续，但相比其他地方，京西群山里稍微凉快一些。项目建设也正值攻坚热潮阶段，我们安排露天桥面作业的工人错峰施工，抓住一切有利时机，稳步推进工程进度。”中铁十六局108新线高速13标项目党支部书记罗崇韶介绍，当前整体工程施工进度已完成60%，项目建设驶入快车道。其中，红井大桥已于7月中旬顺利实现全幅架通；红井互通预计9月中旬完成全面架通，桥梁及互通工程建设稳步提速。
在第7标段工程建设施工现场，记者看到，施工人员同样在做好防暑的前提下进行紧张有序的施工。该标段管区内有3座隧道、2座大桥、一段路基、一处全线唯一服务区。服务区坐落于山沟之中，地势受限，需要完成60万立方米土方填筑，最大填筑高度达34米，填筑施工任务艰巨。
中铁十四局7标项目负责人黄国威介绍，通过建设者近两年来的不懈努力，现管区内A匝道隧道、黑龙关2号隧道已先后顺利贯通，两座大桥、路基工程、服务区填筑均已接近尾声，7月底将迎来黑龙关1号隧道右洞贯通。截至目前，7标段路基完成95%，隧道完成88%，桥涵完成81%。服务区路基填筑完成95%，各项工作进展顺利。
在11标后港隧道施工现场，继2025年7月斜井顺利贯通后，该隧道已全面转入主洞施工阶段。走进后港隧道主洞，灯火通明，二衬台车与养护台车协同作业，运渣车辆往来穿梭，一派大干快上的繁忙景象。“隧道内施工，相对凉爽，但应对闷热天气，项目部也时刻为一线工人备好防暑用品。”中铁十九局11标项目负责人介绍，后港隧道全长4.193公里，属特长隧道，其主洞施工的全面推进，为这条京西交通大动脉的打通进入了最为关键的冲刺期。
作为北京西部山区“三横三纵”路网骨干通道，108新线高速公路兼具平急两用重要功能，全线规划9座互通立交，紧密衔接沿线各镇，充分便利群众出行。项目建成后，将大幅提升西部山区防灾抗灾水平与路网韧性，串联沿线丰富生态旅游资源，激活区域绿色经济动能。行车所见，108国道所经之处常常一边是山体、一边是山沟，落差大、盘山路蜿蜒曲折，经全体参建人员的不懈努力，目前很多桥梁隧道已经初现雏形。这条承载着京西百姓便捷出行的快速通道，正在建设者的汗水中加速从蓝图走向现实。
