8月1日，2026年铁路暑运行程过半。截至7月31日，国铁北京局暑运累计发送旅客3877.4万人次，日均发送旅客125.1万人次，客流持续保持高位运行。“双向放行”减少旅客进车厢走行距离，增设充电区摆脱候车“电量焦虑”，控制车站温度保持清凉状态……北京各大火车站同步升级服务，让旅客出行体验更美好。
坐火车时，从站台走到所在车厢，距离有时比较远，甚至可能要穿越一整节车厢。北京西站按照“就近上车”原则，对部分普速列车、长编及重联动车组实施“双向放行”模式。
北京西站客运车间党总支书记魏巍介绍，目前，西站每日超110趟列车实行“双向放行”，占全部开行车数的60%。车站还推行分区检票机制，西侧候车室负责1至8号车厢旅客检票，东侧候车室服务9至16号车厢旅客，旅客就近候车、就近检票，大幅缩短站台步行距离。
今年暑运，北京西站在第3候车室第1检票口设置了快速验证验票通道，为距离开车15分钟以内的急客提供快速进站乘车服务，提升乘降效率。“车站采取提前预检的方式，组织专人引导候乘旅客提前排队、提前检票，待车底到达后组织放行，进一步提升了旅客上车效率，缓解候车室紧张压力。”魏巍说。
出门在外，手机没电挺糟心。北京西站在第3至第11候车室增设21处免费的充电区，安装充电孔1200余个。“暑运客流高峰时段最多可满足1900余名旅客同时充电的需求。”北京西站设备科业务指导梁盾介绍。此外，西站北售票大厅37号窗口设置了团体购票窗口，可对接暑运期间研学、旅客团等各类团体票。
在北京西站南侧地下二层，空调机房配有3台专门用于控制候车区温度的核心制冷机组，22台服务于各候车室的空调机组一体化分布在东西通廊上方的空调设备层内，它们全天候开启制冷服务。各候车室内，还安装了电风扇47台，作为防暑降温的补强措施。多措并举，北京西站站内温度一般控制在26℃至28℃的人体舒适温度范围。
京城其他火车站也升级了服务。北京站出站口坡道全方位优化，全新铺设防滑沥青路面，有效解决了行李箱推行卡顿、箱体磨损等问题；北京南站在二楼候车室新增24A检票口，分流检票客流压力；北京北站在安检、实名核验、检票区域开通绿色通道，为发车前15分钟的急客及老幼病残孕等重点旅客提供优先通行服务；北京朝阳站交通枢纽旅游咨询站正式运营，助力游客高效畅游朝阳、玩转京城……
8月1日，2026年铁路暑运行程过半。截至7月31日，国铁北京局暑运累计发送旅客3877.4万人次，日均发送旅客125.1万人次，客流持续保持高位运行。“双向放行”减少旅客进车厢走行距离，增设充电区摆脱候车“电量焦虑”，控制车站温度保持清凉状态……北京各大火车站同步升级服务，让旅客出行体验更美好。
坐火车时，从站台走到所在车厢，距离有时比较远，甚至可能要穿越一整节车厢。北京西站按照“就近上车”原则，对部分普速列车、长编及重联动车组实施“双向放行”模式。
北京西站客运车间党总支书记魏巍介绍，目前，西站每日超110趟列车实行“双向放行”，占全部开行车数的60%。车站还推行分区检票机制，西侧候车室负责1至8号车厢旅客检票，东侧候车室服务9至16号车厢旅客，旅客就近候车、就近检票，大幅缩短站台步行距离。
今年暑运，北京西站在第3候车室第1检票口设置了快速验证验票通道，为距离开车15分钟以内的急客提供快速进站乘车服务，提升乘降效率。“车站采取提前预检的方式，组织专人引导候乘旅客提前排队、提前检票，待车底到达后组织放行，进一步提升了旅客上车效率，缓解候车室紧张压力。”魏巍说。
出门在外，手机没电挺糟心。北京西站在第3至第11候车室增设21处免费的充电区，安装充电孔1200余个。“暑运客流高峰时段最多可满足1900余名旅客同时充电的需求。”北京西站设备科业务指导梁盾介绍。此外，西站北售票大厅37号窗口设置了团体购票窗口，可对接暑运期间研学、旅客团等各类团体票。
在北京西站南侧地下二层，空调机房配有3台专门用于控制候车区温度的核心制冷机组，22台服务于各候车室的空调机组一体化分布在东西通廊上方的空调设备层内，它们全天候开启制冷服务。各候车室内，还安装了电风扇47台，作为防暑降温的补强措施。多措并举，北京西站站内温度一般控制在26℃至28℃的人体舒适温度范围。
京城其他火车站也升级了服务。北京站出站口坡道全方位优化，全新铺设防滑沥青路面，有效解决了行李箱推行卡顿、箱体磨损等问题；北京南站在二楼候车室新增24A检票口，分流检票客流压力；北京北站在安检、实名核验、检票区域开通绿色通道，为发车前15分钟的急客及老幼病残孕等重点旅客提供优先通行服务；北京朝阳站交通枢纽旅游咨询站正式运营，助力游客高效畅游朝阳、玩转京城……
