“骑行道上还有阴凉，怎么一到路口，树荫就没了？”炎炎夏日里，不少市民发出这样的疑问。北京日报记者连日走访发现，高温天，不少骑行者在十字路口等灯时花式躲暴晒，有的还违反了交通规则。当前，通州区、石景山区部分路口已装上非机动车道遮阳棚，有市民呼吁：“要是能在更多路口设置遮阳棚就好了。”
洋桥路口南三环西路辅路骑行者在停止线后十余米的阴凉处等灯。
骑行者为躲阴凉违反二次过街规则在大望桥下等信号灯。
石景山区八宝山地铁站路口的非机动车道遮阳棚。
通州区新华街路口的遮阳棚。
现象
行人路口花式躲暴晒
昨天下午1点半左右，大成路与青塔西路交叉路口，不少非机动车沿大成路自西向东行驶。红灯亮起后，几位骑行人却没在停止线处停车等灯，而是在十几米远的阴凉处“分拨”停下。
记者观察发现，这条道路行道树有间隔，树荫不连贯，一处树荫只能容纳两三人等灯，骑行人看到前面树荫停满了，便自觉在几米后的阴凉处停下。到了路口，树荫直接“断档”，只有路灯、红绿灯杆等的阴影，根本无法遮住炎炎烈日。
“让让……”一位外卖小哥想右转，却被躲烈日的车堵住去路，只能喊前面的非机动车给让出位置。还有的右转骑行人干脆借机动车道超车。
“太晒了没办法，只能哪儿有阴凉往哪儿躲。”在紧邻CBD的建国路与大望路交叉口，一位汗流浃背的骑行人说。这一路口由东向西非机动车等候区无连续行道树，一些需要右转的骑行人“见缝插针”，直接骑上了旁边的人行道。
记者注意到，前方大望桥下有一大片阴凉，不少原本需要二次过街的骑行者为躲暴晒，索性不再遵守二次过街规则，直接骑到桥下。还有些骑行人在路口车辆稀少的间隙，直接选择闯红灯快速通过。
昨天下午4时许，东铁营桥路口，芳古路北向南方向，外卖车、电动车、共享单车等十余辆非机动车纷纷越过直行停止线，躲进右转道拐弯处和斑马线处，在大树阴影下停车等灯。非机动车扎堆，堵住了来往行人走斑马线的道路。
探索
部分路口立起遮阳棚
7月27日下午2点，烈日当头，气温直逼36℃。通州区新华东街与吉祥路交叉口，五六位骑电动车的市民正停在路口等红灯。他们头顶上方，多了一顶带有蓝色祥云图案的“悬臂式”遮阳棚。
“以前夏天在这儿等灯，那真叫一个煎熬。”一位佩戴防晒口罩的女士告诉记者，自从路口装上这顶遮阳棚，终于能从容等灯了。记者沿新华大街走了一趟，发现这样的遮阳棚共有十几顶，每顶棚子大约能同时为4到8辆非机动车遮阳。
通州城管部门介绍，遮阳棚选用高强度PVDF膜材，紫外线阻隔效果优异，自带防尘、防霉变、耐高温涂层，透光率控制在40%，既能充分遮阳，又不会遮挡信号灯、干扰行车视线。家住通州的骑行爱好者小秦说：“棚子底下体感温度能降好几度，而且设计得还挺好看。”
石景山区八宝山地铁站路口鲁谷东街东南角，一处蓝色遮阳棚也让骑行者暂时躲开烈日。“载人不超十六岁，时速十五不超速……”遮阳的同时，棚顶的宣传文字还时刻提醒着骑行人遵守交通规则。
路口遮阳棚受到市民普遍称赞，但目前应用的区域还较少。能否在更多路口推广遮阳棚？石景山交通支队工作人员表示，遮阳棚的设立需要市政多部门合作审批，还要论证是否会影响景观效果、道路安全。
追问
“断档”路口能否补齐绿植
除了推广遮阳棚，在树荫“断档”的路口，能否补齐绿植让阴凉延伸？
记者致电北京市园林绿化局。一位工作人员介绍，十字路口聚集着大量等候通行的行人与非机动车，每逢大风或降雨天气，树木可能产生断枝甚至倒伏，增加安全隐患，同时修剪、喷药等日常养护施工，也会占用路口空间，干扰车辆行人正常通行。
朝阳区园林绿化局一位工作人员告诉记者，路口缺少树荫在于前期规划设计，考虑到路口高大树木会形成视觉盲区、遮挡信号灯，出于交通安全要求，未在停止线周边规划高大乔木。
专家观点
遮阳棚是微干预微更新好方式
“过去，人们更关注路口通行效率、秩序管理，而从友好城市的视角来看，路口等候区域的服务水平还有待提高。”交通与发展政策研究所东亚区首席代表刘岱宗认为，要解决树荫“断档”导致暴晒这一问题，不能单纯靠植树绿化解决。“很多十字路口多有红绿灯等设施，不适宜植树，路口绿化还会模糊转弯视距，也会影响道路通行安全。”
他认为，遮阳棚是一个行之有效的微干预、微更新方式，它并非简单增加一个遮挡物，而是通过人工干预，改善路口“微气候环境”，让非机动车驾驶人在从容、安全的条件下等候过街，增加他们遵守道路交通规则的意愿。“这恰好体现了城市治理方式从管理约束向服务引导转变。”刘岱宗说。
“一个有温度的路口，不仅能让人安全通过，还能让人感受到城市的尊重和善意。”他表示，未来可以结合日照分析、交通流量等因素，在更多适宜路口推广遮阳棚，让交通出行者感觉到城市的温度。
“骑行道上还有阴凉，怎么一到路口，树荫就没了？”炎炎夏日里，不少市民发出这样的疑问。北京日报记者连日走访发现，高温天，不少骑行者在十字路口等灯时花式躲暴晒，有的还违反了交通规则。当前，通州区、石景山区部分路口已装上非机动车道遮阳棚，有市民呼吁：“要是能在更多路口设置遮阳棚就好了。”
洋桥路口南三环西路辅路骑行者在停止线后十余米的阴凉处等灯。
骑行者为躲阴凉违反二次过街规则在大望桥下等信号灯。
石景山区八宝山地铁站路口的非机动车道遮阳棚。
通州区新华街路口的遮阳棚。
现象
行人路口花式躲暴晒
昨天下午1点半左右，大成路与青塔西路交叉路口，不少非机动车沿大成路自西向东行驶。红灯亮起后，几位骑行人却没在停止线处停车等灯，而是在十几米远的阴凉处“分拨”停下。
记者观察发现，这条道路行道树有间隔，树荫不连贯，一处树荫只能容纳两三人等灯，骑行人看到前面树荫停满了，便自觉在几米后的阴凉处停下。到了路口，树荫直接“断档”，只有路灯、红绿灯杆等的阴影，根本无法遮住炎炎烈日。
“让让……”一位外卖小哥想右转，却被躲烈日的车堵住去路，只能喊前面的非机动车给让出位置。还有的右转骑行人干脆借机动车道超车。
“太晒了没办法，只能哪儿有阴凉往哪儿躲。”在紧邻CBD的建国路与大望路交叉口，一位汗流浃背的骑行人说。这一路口由东向西非机动车等候区无连续行道树，一些需要右转的骑行人“见缝插针”，直接骑上了旁边的人行道。
记者注意到，前方大望桥下有一大片阴凉，不少原本需要二次过街的骑行者为躲暴晒，索性不再遵守二次过街规则，直接骑到桥下。还有些骑行人在路口车辆稀少的间隙，直接选择闯红灯快速通过。
昨天下午4时许，东铁营桥路口，芳古路北向南方向，外卖车、电动车、共享单车等十余辆非机动车纷纷越过直行停止线，躲进右转道拐弯处和斑马线处，在大树阴影下停车等灯。非机动车扎堆，堵住了来往行人走斑马线的道路。
探索
部分路口立起遮阳棚
7月27日下午2点，烈日当头，气温直逼36℃。通州区新华东街与吉祥路交叉口，五六位骑电动车的市民正停在路口等红灯。他们头顶上方，多了一顶带有蓝色祥云图案的“悬臂式”遮阳棚。
“以前夏天在这儿等灯，那真叫一个煎熬。”一位佩戴防晒口罩的女士告诉记者，自从路口装上这顶遮阳棚，终于能从容等灯了。记者沿新华大街走了一趟，发现这样的遮阳棚共有十几顶，每顶棚子大约能同时为4到8辆非机动车遮阳。
通州城管部门介绍，遮阳棚选用高强度PVDF膜材，紫外线阻隔效果优异，自带防尘、防霉变、耐高温涂层，透光率控制在40%，既能充分遮阳，又不会遮挡信号灯、干扰行车视线。家住通州的骑行爱好者小秦说：“棚子底下体感温度能降好几度，而且设计得还挺好看。”
石景山区八宝山地铁站路口鲁谷东街东南角，一处蓝色遮阳棚也让骑行者暂时躲开烈日。“载人不超十六岁，时速十五不超速……”遮阳的同时，棚顶的宣传文字还时刻提醒着骑行人遵守交通规则。
路口遮阳棚受到市民普遍称赞，但目前应用的区域还较少。能否在更多路口推广遮阳棚？石景山交通支队工作人员表示，遮阳棚的设立需要市政多部门合作审批，还要论证是否会影响景观效果、道路安全。
追问
“断档”路口能否补齐绿植
除了推广遮阳棚，在树荫“断档”的路口，能否补齐绿植让阴凉延伸？
记者致电北京市园林绿化局。一位工作人员介绍，十字路口聚集着大量等候通行的行人与非机动车，每逢大风或降雨天气，树木可能产生断枝甚至倒伏，增加安全隐患，同时修剪、喷药等日常养护施工，也会占用路口空间，干扰车辆行人正常通行。
朝阳区园林绿化局一位工作人员告诉记者，路口缺少树荫在于前期规划设计，考虑到路口高大树木会形成视觉盲区、遮挡信号灯，出于交通安全要求，未在停止线周边规划高大乔木。
专家观点
遮阳棚是微干预微更新好方式
“过去，人们更关注路口通行效率、秩序管理，而从友好城市的视角来看，路口等候区域的服务水平还有待提高。”交通与发展政策研究所东亚区首席代表刘岱宗认为，要解决树荫“断档”导致暴晒这一问题，不能单纯靠植树绿化解决。“很多十字路口多有红绿灯等设施，不适宜植树，路口绿化还会模糊转弯视距，也会影响道路通行安全。”
他认为，遮阳棚是一个行之有效的微干预、微更新方式，它并非简单增加一个遮挡物，而是通过人工干预，改善路口“微气候环境”，让非机动车驾驶人在从容、安全的条件下等候过街，增加他们遵守道路交通规则的意愿。“这恰好体现了城市治理方式从管理约束向服务引导转变。”刘岱宗说。
“一个有温度的路口，不仅能让人安全通过，还能让人感受到城市的尊重和善意。”他表示，未来可以结合日照分析、交通流量等因素，在更多适宜路口推广遮阳棚，让交通出行者感觉到城市的温度。
