8月6日，记者从海淀区园林绿化局获悉，京张铁路遗址公共空间改造提升工程（二期）正式建成并向公众开放。二期在一期基础上向南、向北延展，公园由西直门贯通至北五环，形成全长9公里、总用地面积约53公顷的带状公共空间，直接服务沿线70个社区、约45万居民。
京张铁路遗址公园依托原京张铁路地面旧址建设。随着京张高铁开通和原有铁路功能调整，这条穿行于城市建成区的铁路遗址，开始由交通线路转变为面向市民开放的城市公共空间。公园沿线串联清华大学、北京林业大学、北京体育大学等高校，中国科学院等科研机构以及数十个居住区，周边人口密集，通勤、休闲和运动需求集中。
改造前，13号线高架、铁路路基和围挡将沿线街区分隔，部分桥下空间被用于无序停车，一些地段存在空间封闭、步行绕行、公共活动场地不足等问题。此次改造通过拆除围挡、打通道路节点、建设连续绿地和慢行系统，将原本割裂的线性空间重新连接起来。对于周边居民而言，这个铁路遗址不仅成为可进入、可停留的公园，也提供了一条兼具日常通勤、运动健身和休闲游憩功能的绿色通道。
此次开放的二期分为南段社区活力段和北段自然休闲段。南段从北京北站延伸至知春路大运村，重点展现京张铁路历史文化。项目复原2.4公里1909年京张铁路旧线铁轨和四道口历史节点，并设置蒸汽车头、复古绿皮车厢等景观，让市民在游园过程中了解京张铁路的发展历程。
南段还对北三环沿线原有水泥挡墙进行改造，建设无障碍城市阳台，改善道路两侧空间联系。项目利用笑祖塔原焊轨厂旧址，保留工业龙门吊等设施，将铁路工业遗存融入公共景观，为开展铁路历史展示和研学活动提供场所。原本较为封闭的铁路沿线空间由此转变为连接社区、校园和城市道路的开放空间。
北段从清华东路延伸至北五环箭亭桥桥下，并纳入东升八家郊野公园，整体突出自然休闲和户外运动功能。园区设置步行、慢跑、骑行三条相对独立的慢行通道，减少不同速度人群相互干扰。沿线还盘活箭亭桥、13号线高架桥下的闲置空间，建设乡土植物科普园、林下剧场、儿童游乐区、球类运动场、便民驿站和公共停车场，为不同年龄段居民提供活动场地。
在交通连接方面，公园全线打通9条城市支路，拆除部分封闭围挡，实现与清河绿廊东西互通、南北贯通。自行车道可与回龙观自行车专用路衔接，并进一步连接三山五园与北二环。过去被铁路和高架分隔的社区，可以借助公园慢行系统改善东西向出行；骑行者也可以沿绿廊在城市中心区、海淀高校片区和北部地区之间通行。
在景观建设中，公园没有完全抹去原有铁路空间的痕迹，而是保留铁轨、路桥、焊接构件等工业遗存，并将其与绿化、步道和公共活动场地结合。市民在散步、跑步和骑行过程中，仍能辨认出百年京张铁路留下的历史线索。
据介绍，公园今后还将结合沿线高校、科研院所和社区资源，开展科创市集、历史展演、自然科普等活动，进一步拓展公共空间的文化、科普和社区服务功能。从西直门到北五环，这条由铁路遗址改造而来的城市绿廊，将串联沿线社区、校园、公园及道路节点，为市民提供一处贯穿海淀南北的开放公共空间。
8月6日，记者从海淀区园林绿化局获悉，京张铁路遗址公共空间改造提升工程（二期）正式建成并向公众开放。二期在一期基础上向南、向北延展，公园由西直门贯通至北五环，形成全长9公里、总用地面积约53公顷的带状公共空间，直接服务沿线70个社区、约45万居民。
京张铁路遗址公园依托原京张铁路地面旧址建设。随着京张高铁开通和原有铁路功能调整，这条穿行于城市建成区的铁路遗址，开始由交通线路转变为面向市民开放的城市公共空间。公园沿线串联清华大学、北京林业大学、北京体育大学等高校，中国科学院等科研机构以及数十个居住区，周边人口密集，通勤、休闲和运动需求集中。
改造前，13号线高架、铁路路基和围挡将沿线街区分隔，部分桥下空间被用于无序停车，一些地段存在空间封闭、步行绕行、公共活动场地不足等问题。此次改造通过拆除围挡、打通道路节点、建设连续绿地和慢行系统，将原本割裂的线性空间重新连接起来。对于周边居民而言，这个铁路遗址不仅成为可进入、可停留的公园，也提供了一条兼具日常通勤、运动健身和休闲游憩功能的绿色通道。
此次开放的二期分为南段社区活力段和北段自然休闲段。南段从北京北站延伸至知春路大运村，重点展现京张铁路历史文化。项目复原2.4公里1909年京张铁路旧线铁轨和四道口历史节点，并设置蒸汽车头、复古绿皮车厢等景观，让市民在游园过程中了解京张铁路的发展历程。
南段还对北三环沿线原有水泥挡墙进行改造，建设无障碍城市阳台，改善道路两侧空间联系。项目利用笑祖塔原焊轨厂旧址，保留工业龙门吊等设施，将铁路工业遗存融入公共景观，为开展铁路历史展示和研学活动提供场所。原本较为封闭的铁路沿线空间由此转变为连接社区、校园和城市道路的开放空间。
北段从清华东路延伸至北五环箭亭桥桥下，并纳入东升八家郊野公园，整体突出自然休闲和户外运动功能。园区设置步行、慢跑、骑行三条相对独立的慢行通道，减少不同速度人群相互干扰。沿线还盘活箭亭桥、13号线高架桥下的闲置空间，建设乡土植物科普园、林下剧场、儿童游乐区、球类运动场、便民驿站和公共停车场，为不同年龄段居民提供活动场地。
在交通连接方面，公园全线打通9条城市支路，拆除部分封闭围挡，实现与清河绿廊东西互通、南北贯通。自行车道可与回龙观自行车专用路衔接，并进一步连接三山五园与北二环。过去被铁路和高架分隔的社区，可以借助公园慢行系统改善东西向出行；骑行者也可以沿绿廊在城市中心区、海淀高校片区和北部地区之间通行。
在景观建设中，公园没有完全抹去原有铁路空间的痕迹，而是保留铁轨、路桥、焊接构件等工业遗存，并将其与绿化、步道和公共活动场地结合。市民在散步、跑步和骑行过程中，仍能辨认出百年京张铁路留下的历史线索。
据介绍，公园今后还将结合沿线高校、科研院所和社区资源，开展科创市集、历史展演、自然科普等活动，进一步拓展公共空间的文化、科普和社区服务功能。从西直门到北五环，这条由铁路遗址改造而来的城市绿廊，将串联沿线社区、校园、公园及道路节点，为市民提供一处贯穿海淀南北的开放公共空间。
