文立刚将共享单车装车。北京日报记者 张宇摄
两分钟装车、两分钟卸车——国庆假期，北京南站迎客流高峰，为了避免共享单车堆积或不足，运维员文立刚给自己立下工作标尺，一辆三轮车可满载20辆单车，不论是装或卸，每辆单车用时不能超过6秒钟。“我倒腾快一点儿，旅客出行就能顺一点儿。”
文立刚今年31岁，来自山西运城，是美团单车北京南站片区资历最深的运维员之一。这是他连续第五个国庆假期坚守岗位，他的工作是骑着三轮车在车站周边不停“转悠”，出站口淤积的车要及时清走，骑行需求大的点位要及时补车。
“我是跟着列车时刻表干活的运维员。”文立刚说，每趟列车的出发和到站，都会形成潮汐客流，每天上午10点到下午6点是旅客集中到达时段，北京南站东、西两侧非机动车停放区容易出现车辆淤积，他和同事需要加密清运频次，确保单车不占盲道和非机动车道。
然而，国庆假期的工作量，和平时大不一样，可谓“车多活急”。文立刚平时一天调度三四百辆单车，假期每天则需要调度六七百辆，不仅如此，北京南站周边有的点位瞬间能堆起大片单车，而另一些点位又会马上出现用车缺口。
此时，不仅手机后台运力地图有实时提醒，现场巡视的同事也会随时打来电话。不过，文立刚一点不犯怵。为了应对大客流，假期前三天，他每天清晨四五点便开始一天的工作，直到晚上八九点结束。除了拉长工作时段，文立刚也加快了工作节奏。“我有自己装卸车的门道，讲究‘快准稳’。”
北京南站南进站口附近是车辆容易堆堵的点位，记者在现场看到，文立刚蹬掉脚撑后，一手抓住车座下方的座管，一手抓住车头中间的头管，这样车辆便不会随意扭动，接着，他双臂发力，举重若轻地将三十多斤的单车送上三轮车的车斗。
“一层竖立摆放，二层错落平放，尤其是第二层，要平整，不能歪，不然跑起来有危险。”文立刚只用两分钟就将20辆共享单车装满三轮车，顾不上休息，他一拧车把，又驶向马路对面，那里有地铁北京南站的南出口，用车量大。
卸车也不是只求快，还需要将车辆整齐码放在专门的停放区。记者注意到，在将单车搬下三轮车的几秒钟内，文立刚还极为熟练地将车辆的座椅调回原位，看到小广告也会顺手撕掉。“不要只把这份工作看作一份谋生的差事，要当成自己的事干，那样才会对每一辆车上心。”文立刚说，“旅客走出车站，一辆干净方便的共享单车，也许就是他们对北京的第一印象。”
国庆假期来到尾声，又将迎来返程客流，文立刚将继续坚守在北京南站片区。“我的工作还是会跟着列车时刻表走，尽力让每一位抵京旅客出站有车骑。”
（本文摘自北京日报第二版）
文立刚将共享单车装车。北京日报记者 张宇摄
两分钟装车、两分钟卸车——国庆假期，北京南站迎客流高峰，为了避免共享单车堆积或不足，运维员文立刚给自己立下工作标尺，一辆三轮车可满载20辆单车，不论是装或卸，每辆单车用时不能超过6秒钟。“我倒腾快一点儿，旅客出行就能顺一点儿。”
文立刚今年31岁，来自山西运城，是美团单车北京南站片区资历最深的运维员之一。这是他连续第五个国庆假期坚守岗位，他的工作是骑着三轮车在车站周边不停“转悠”，出站口淤积的车要及时清走，骑行需求大的点位要及时补车。
“我是跟着列车时刻表干活的运维员。”文立刚说，每趟列车的出发和到站，都会形成潮汐客流，每天上午10点到下午6点是旅客集中到达时段，北京南站东、西两侧非机动车停放区容易出现车辆淤积，他和同事需要加密清运频次，确保单车不占盲道和非机动车道。
然而，国庆假期的工作量，和平时大不一样，可谓“车多活急”。文立刚平时一天调度三四百辆单车，假期每天则需要调度六七百辆，不仅如此，北京南站周边有的点位瞬间能堆起大片单车，而另一些点位又会马上出现用车缺口。
此时，不仅手机后台运力地图有实时提醒，现场巡视的同事也会随时打来电话。不过，文立刚一点不犯怵。为了应对大客流，假期前三天，他每天清晨四五点便开始一天的工作，直到晚上八九点结束。除了拉长工作时段，文立刚也加快了工作节奏。“我有自己装卸车的门道，讲究‘快准稳’。”
北京南站南进站口附近是车辆容易堆堵的点位，记者在现场看到，文立刚蹬掉脚撑后，一手抓住车座下方的座管，一手抓住车头中间的头管，这样车辆便不会随意扭动，接着，他双臂发力，举重若轻地将三十多斤的单车送上三轮车的车斗。
“一层竖立摆放，二层错落平放，尤其是第二层，要平整，不能歪，不然跑起来有危险。”文立刚只用两分钟就将20辆共享单车装满三轮车，顾不上休息，他一拧车把，又驶向马路对面，那里有地铁北京南站的南出口，用车量大。
卸车也不是只求快，还需要将车辆整齐码放在专门的停放区。记者注意到，在将单车搬下三轮车的几秒钟内，文立刚还极为熟练地将车辆的座椅调回原位，看到小广告也会顺手撕掉。“不要只把这份工作看作一份谋生的差事，要当成自己的事干，那样才会对每一辆车上心。”文立刚说，“旅客走出车站，一辆干净方便的共享单车，也许就是他们对北京的第一印象。”
国庆假期来到尾声，又将迎来返程客流，文立刚将继续坚守在北京南站片区。“我的工作还是会跟着列车时刻表走，尽力让每一位抵京旅客出站有车骑。”
（本文摘自北京日报第二版）
