10月12日，北京市正式发布《北京市“十五五”时期现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。据北京市交通委介绍，“十五五”时期，北京将重点推进一批重大交通项目落地，包括建成轨道交通CBD线、1号线支线、大兴机场线北延等。
实施城际通勤效率提升工程
枢纽能级提升方面，持续优化“八站两场”枢纽体系，推进首都机场T3航站楼提质增效、大兴机场卫星厅建设，迭代升级北京站、北京西站等站区功能，优化枢纽接驳换乘与运营保障，打造“多点联动、多点乘降”铁路运营格局；同步推进京港澳、京沪等更新提质和数字化升级，持续提升国际性综合交通枢纽辐射能力。
区域协同发展方面，深入推进京津冀交通一体化，实施城际通勤效率提升工程，加速轨道交通22号线（平谷线）、京秦高速西延、国道335等跨区域工程建设，构建以轨道交通为主体、高快速路为支撑的通勤网络；持续丰富公交通勤供给，增加进京公交线路、推广定制快巴服务，满足群众多样化出行需求。加速“一核两翼”格局构建，强化城市副中心枢纽门户作用，对外加快东部发展带联络线等工程建设，对内实施轨道交通M101线一期、“十一横九纵”骨干路网等项目建设。强化雄安新区与首都快速交通联系，推动京雄快线与大兴机场线贯通运营、京雄高速市内接线落地，保障京津冀交通一体化走深走实。
重点功能区保障方面，统筹政务、旅游、市民日常等多元出行需求，保障政治中心区交通安全有序高效运行；围绕三大文化带构建快进慢游交旅融合交通网络；畅通“三城一区”交通联络，打造平原新城至中心城区半小时交通圈。重点推进一批重大交通项目落地，建成轨道交通CBD线、1号线支线、大兴机场线北延等；加快京密高速二期、三期及安立路快速化改造等项目建设，全面提升重点区域交通承载能力。
50米内公交接驳的轨道站点比例超95%
《规划》聚焦市民通勤效率、停车供给、慢行品质、电动自行车治理等民生关切，以超大城市交通精治，推动交通发展成果普惠共享。
持续优化通勤廊道与轨道服务。坚持站城融合理念，推进国贸站、霍营等轨道站点一体化改造，打造东大桥站、通州西站等轨道微中心，实施亦庄线-5号线-10号线联络线、亦庄线台湖车辆段加站、15号线新国展二期加站等提质工程，开通红庙站、通运门站等站点，推进安定门站增设出入口，完成1号线、13号线车辆更新，推进5号线、10号线信号系统升级，2030年城市轨道交通运营里程将达1050公里以上。深化轨道公交融合，推动万泉河快速路、中关村大街等廊道公交线路提质，优化京藏高速、京通快速路公交线网，“一站一策”完善古城站、新宫站、天通苑北站公交接驳服务，50米内公交接驳的轨道站点比例超95%。
中心城区每年新增停车设施2万个以上
持续扩充停车资源，中心城区每年新增停车设施2万个以上，保障全市累计新增60万个有效车位，推动中心城区居住车位比达到0.62；强化驻车换乘引导，确保全市具备驻车换乘（P+R）功能的停车位不少于1万个；强化非机动车治理，实现中心城区学医景商等重点区域共享自行车电子围栏全覆盖。
此外，“十五五”期间，北京将紧扣“双碳”目标，优化出行、运输、用能三大结构，构建绿色集约现代化交通体系。拓展绿色出行碳普惠场景，引导市民绿色出行，实现2030年中心城区绿色出行比例达78%。
（本文摘自北京青年报第A07版）
10月12日，北京市正式发布《北京市“十五五”时期现代综合交通运输体系发展规划》（以下简称《规划》）。据北京市交通委介绍，“十五五”时期，北京将重点推进一批重大交通项目落地，包括建成轨道交通CBD线、1号线支线、大兴机场线北延等。
实施城际通勤效率提升工程
枢纽能级提升方面，持续优化“八站两场”枢纽体系，推进首都机场T3航站楼提质增效、大兴机场卫星厅建设，迭代升级北京站、北京西站等站区功能，优化枢纽接驳换乘与运营保障，打造“多点联动、多点乘降”铁路运营格局；同步推进京港澳、京沪等更新提质和数字化升级，持续提升国际性综合交通枢纽辐射能力。
区域协同发展方面，深入推进京津冀交通一体化，实施城际通勤效率提升工程，加速轨道交通22号线（平谷线）、京秦高速西延、国道335等跨区域工程建设，构建以轨道交通为主体、高快速路为支撑的通勤网络；持续丰富公交通勤供给，增加进京公交线路、推广定制快巴服务，满足群众多样化出行需求。加速“一核两翼”格局构建，强化城市副中心枢纽门户作用，对外加快东部发展带联络线等工程建设，对内实施轨道交通M101线一期、“十一横九纵”骨干路网等项目建设。强化雄安新区与首都快速交通联系，推动京雄快线与大兴机场线贯通运营、京雄高速市内接线落地，保障京津冀交通一体化走深走实。
重点功能区保障方面，统筹政务、旅游、市民日常等多元出行需求，保障政治中心区交通安全有序高效运行；围绕三大文化带构建快进慢游交旅融合交通网络；畅通“三城一区”交通联络，打造平原新城至中心城区半小时交通圈。重点推进一批重大交通项目落地，建成轨道交通CBD线、1号线支线、大兴机场线北延等；加快京密高速二期、三期及安立路快速化改造等项目建设，全面提升重点区域交通承载能力。
50米内公交接驳的轨道站点比例超95%
《规划》聚焦市民通勤效率、停车供给、慢行品质、电动自行车治理等民生关切，以超大城市交通精治，推动交通发展成果普惠共享。
持续优化通勤廊道与轨道服务。坚持站城融合理念，推进国贸站、霍营等轨道站点一体化改造，打造东大桥站、通州西站等轨道微中心，实施亦庄线-5号线-10号线联络线、亦庄线台湖车辆段加站、15号线新国展二期加站等提质工程，开通红庙站、通运门站等站点，推进安定门站增设出入口，完成1号线、13号线车辆更新，推进5号线、10号线信号系统升级，2030年城市轨道交通运营里程将达1050公里以上。深化轨道公交融合，推动万泉河快速路、中关村大街等廊道公交线路提质，优化京藏高速、京通快速路公交线网，“一站一策”完善古城站、新宫站、天通苑北站公交接驳服务，50米内公交接驳的轨道站点比例超95%。
中心城区每年新增停车设施2万个以上
持续扩充停车资源，中心城区每年新增停车设施2万个以上，保障全市累计新增60万个有效车位，推动中心城区居住车位比达到0.62；强化驻车换乘引导，确保全市具备驻车换乘（P+R）功能的停车位不少于1万个；强化非机动车治理，实现中心城区学医景商等重点区域共享自行车电子围栏全覆盖。
此外，“十五五”期间，北京将紧扣“双碳”目标，优化出行、运输、用能三大结构，构建绿色集约现代化交通体系。拓展绿色出行碳普惠场景，引导市民绿色出行，实现2030年中心城区绿色出行比例达78%。
（本文摘自北京青年报第A07版）
