记者昨天（15日）从北京市发改委获悉，《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》近日印发。《规划》部署七个方面22项重点任务，构建一体化多圈层物流体系，更好服务实体经济和市民需求。到2030年，北京社会物流总费用与地区生产总值的比率将下降到12%，物流运行效率更加高效；全市快递末端网点数量将增加到3342处，畅通物流“最后一公里”。
货运车辆绿色化水平稳步提升
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸，在畅通国内大循环、发展现代化产业体系中发挥着重要的支撑作用。“十五五”时期，北京将围绕畅通物流廊道、完善设施布局、健全城市配送等重点环节，谋划储备一批重大项目，推动物流网络从“布点畅线”向“成网成链”跃升，支撑现代物流体系发展。
具体来看，《规划》部署了七个方面22项重点任务，包括优化运输结构、完善设施布局、强化服务供给、创新应用场景、加强供应链集成、推进区域联通、激活品牌价值等。
其中，在优化运输结构方面，《规划》提出畅通立体高效物流廊道，打造全球航空物流网络节点，推动铁路干线运输和物流服务市场化对接。同时，健全集装箱运输“不换箱、不开箱、一箱到底”的“一箱制”服务模式，拓展托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责的“一单制”服务模式。
到2030年，作为衡量现代物流体系效能的核心综合性指标，社会物流总费用与地区生产总值的比率将下降到12%；新能源货车（不含皮卡）比例将提高到30%，货运车辆绿色化水平稳步提升，绿色现代物流运输体系更加健全。
中心城区10分钟快递服务圈将全覆盖
“在统筹北京航空、铁路、公路现有基础与长远发展方面，《规划》既聚焦枢纽这个物流网络核心支点，着力提升国家物流枢纽能级，做强空港型枢纽资源配置与产业辐射作用，又提出健全城市配送、冷链、农产品及应急物流体系，提升城乡物流服务品质。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员魏际刚认为，《规划》体现了物流赋能实体经济提质增效的重要作用。
根据《规划》，北京将推动即时配送规范发展，实现中心城区10分钟快递服务圈全覆盖；提升国家骨干冷链物流基地服务功能，加强农产品物流服务保障，推动农产品批发市场提档升级；夯实应急物流保障能力。
到2030年，北京快递末端网点数量将增加到3342处，网点布局更加合理；智能快件箱数量将增加到24204套，智能快件箱与快递末端网点相互补充，支撑快递物流“最后一公里”服务。
在国家发改委综合运输研究所物流室主任、研究员陆成云看来，《规划》创新提出建成“国际辐射圈、首都协同圈、市域保障圈、便民末端服务圈”四大圈层的发展结构，突出了首都物流发展特色。根据《规划》，北京将推进区域联通，打造一体融合的物流网络，推动环京地区物流仓储设施共建共享。
本市将创建零碳物流园区
《规划》提出，创新应用场景，加快数智绿色融合转型。其中包括加快物流基础设施数智化改造，创建零碳物流园区，推动物流与生产制造、商贸流通、现代农业融合发展等举措。
“当前，物流行业正加速从规模扩张向提质增效转型，首都需求小批量、多频次、碎片化、高时效特征明显，对智慧化、绿色化水平要求较高。”北京物流与供应链管理协会会长林有来对物流行业的数智绿色融合转型尤为关注。在他看来，《规划》把人工智能、数字孪生、新能源运输等作为重要应用方向，正是反映了这一趋势。未来物流企业的竞争，也将更多体现在数字化组织能力、绿色发展能力和综合服务能力上。
物流产业高质量发展需要供应链形成合力。《规划》提出，打造供应链协同集群，培育集中采购、协同生产、共享物流、整合营销等功能于一体的集群发展生态，同时，拓展供应链协同空间，推动“产业集群+物流园区”协同发展。
林有来表示，“十五五”时期，京津冀产业链空间格局也将从“转移承接”转向“产业链协同”，加强供应链集成、提升跨区域通道效率对降低物流成本、增强产业集群辐射带动能力具有重要促进作用。
（本文摘自北京日报第一版）
记者昨天（15日）从北京市发改委获悉，《北京市“十五五”时期现代物流发展规划》近日印发。《规划》部署七个方面22项重点任务，构建一体化多圈层物流体系，更好服务实体经济和市民需求。到2030年，北京社会物流总费用与地区生产总值的比率将下降到12%，物流运行效率更加高效；全市快递末端网点数量将增加到3342处，畅通物流“最后一公里”。
货运车辆绿色化水平稳步提升
物流是实体经济的“筋络”，连接生产和消费、内贸和外贸，在畅通国内大循环、发展现代化产业体系中发挥着重要的支撑作用。“十五五”时期，北京将围绕畅通物流廊道、完善设施布局、健全城市配送等重点环节，谋划储备一批重大项目，推动物流网络从“布点畅线”向“成网成链”跃升，支撑现代物流体系发展。
具体来看，《规划》部署了七个方面22项重点任务，包括优化运输结构、完善设施布局、强化服务供给、创新应用场景、加强供应链集成、推进区域联通、激活品牌价值等。
其中，在优化运输结构方面，《规划》提出畅通立体高效物流廊道，打造全球航空物流网络节点，推动铁路干线运输和物流服务市场化对接。同时，健全集装箱运输“不换箱、不开箱、一箱到底”的“一箱制”服务模式，拓展托运人一次委托、费用一次结算、货物一次保险、多式联运经营人全程负责的“一单制”服务模式。
到2030年，作为衡量现代物流体系效能的核心综合性指标，社会物流总费用与地区生产总值的比率将下降到12%；新能源货车（不含皮卡）比例将提高到30%，货运车辆绿色化水平稳步提升，绿色现代物流运输体系更加健全。
中心城区10分钟快递服务圈将全覆盖
“在统筹北京航空、铁路、公路现有基础与长远发展方面，《规划》既聚焦枢纽这个物流网络核心支点，着力提升国家物流枢纽能级，做强空港型枢纽资源配置与产业辐射作用，又提出健全城市配送、冷链、农产品及应急物流体系，提升城乡物流服务品质。”国务院发展研究中心市场经济研究所副所长、研究员魏际刚认为，《规划》体现了物流赋能实体经济提质增效的重要作用。
根据《规划》，北京将推动即时配送规范发展，实现中心城区10分钟快递服务圈全覆盖；提升国家骨干冷链物流基地服务功能，加强农产品物流服务保障，推动农产品批发市场提档升级；夯实应急物流保障能力。
到2030年，北京快递末端网点数量将增加到3342处，网点布局更加合理；智能快件箱数量将增加到24204套，智能快件箱与快递末端网点相互补充，支撑快递物流“最后一公里”服务。
在国家发改委综合运输研究所物流室主任、研究员陆成云看来，《规划》创新提出建成“国际辐射圈、首都协同圈、市域保障圈、便民末端服务圈”四大圈层的发展结构，突出了首都物流发展特色。根据《规划》，北京将推进区域联通，打造一体融合的物流网络，推动环京地区物流仓储设施共建共享。
本市将创建零碳物流园区
《规划》提出，创新应用场景，加快数智绿色融合转型。其中包括加快物流基础设施数智化改造，创建零碳物流园区，推动物流与生产制造、商贸流通、现代农业融合发展等举措。
“当前，物流行业正加速从规模扩张向提质增效转型，首都需求小批量、多频次、碎片化、高时效特征明显，对智慧化、绿色化水平要求较高。”北京物流与供应链管理协会会长林有来对物流行业的数智绿色融合转型尤为关注。在他看来，《规划》把人工智能、数字孪生、新能源运输等作为重要应用方向，正是反映了这一趋势。未来物流企业的竞争，也将更多体现在数字化组织能力、绿色发展能力和综合服务能力上。
物流产业高质量发展需要供应链形成合力。《规划》提出，打造供应链协同集群，培育集中采购、协同生产、共享物流、整合营销等功能于一体的集群发展生态，同时，拓展供应链协同空间，推动“产业集群+物流园区”协同发展。
林有来表示，“十五五”时期，京津冀产业链空间格局也将从“转移承接”转向“产业链协同”，加强供应链集成、提升跨区域通道效率对降低物流成本、增强产业集群辐射带动能力具有重要促进作用。
（本文摘自北京日报第一版）
