北京丰台站，旅客从新通道出站。 王秋菊 摄
记者从国铁北京局了解到，近期，北京丰台站新增了两条出站通道，方便旅客下车后前往停车场和地铁站。
针对北京丰台站高铁旅客进出站通道隔断多、绕路多、流线长等问题，北京西站坚持以旅客为中心的服务理念，对北京丰台站高铁旅客进出站流线进行系统优化，新增两条高铁出站通道，打造“多径路、可选择”的出站流线体系，旅客出站步行距离和时间明显缩短。
其中，第一条新增通道是启用候车区检票A口出站。流线为：高铁站台——检票口A通道（3F）——高铁候车区A区（2F）——二楼西南侧扶梯下行——进站口1西南角（1F）。旅客经由该通道出站后，可快速前往南枢纽、P1·P2停车场、出租车候车区，可便捷换乘地铁；出站途中还可进入候车区停留休息、如厕。
第二条新增通道是启用出站口5新增地面出口。流线为：高铁站台——出站口5——长大扶梯下行出口——东南出口（1F）。旅客经由该通道出站后，可直达南广场网约车P1· P2停车场，流线更加简捷、直接。该出口于10月19日启用，截至10月21日累计出站旅客2300人、日均出站750人。
围绕流线变化，北京丰台站积极做好旅客引导和现场防护，同步撤除南一楼全部护栏，进一步释放进站区域通行能力，优化室内导向标识与室外门区设施，并辅以人工引导旅客有序分流。
从实测数据看，新通道的提质效果十分显著。以31站台1车厢（高铁最远车厢）下车旅客为例：前往网约车P1· P2停车场，步行距离缩短约290米、节省时间6分钟；前往出租车候车区，步行距离缩短约340米、节省时间7分钟；前往地铁乘车区，步行距离缩短约130米、节省时间2分钟。
新通道启用后，10月16日至21日，经由检票A口出站旅客共计3600人，其中前往地铁及接驳停车场2460人、前往南枢纽P1·P2停车场及公交1140人。车站每日现场调研旅客50名、累计300名，涵盖通勤、探亲访友、旅游、研学等各类客群，旅客对新开通出站流线表示满意。
下一步，北京丰台站将持续聚焦旅客出行需求，深入推进客运服务提质，常态化做好现场写实记录，动态收集旅客反馈意见，优化服务细节。
（本文摘自新京报第A05版）
北京丰台站，旅客从新通道出站。 王秋菊 摄
记者从国铁北京局了解到，近期，北京丰台站新增了两条出站通道，方便旅客下车后前往停车场和地铁站。
针对北京丰台站高铁旅客进出站通道隔断多、绕路多、流线长等问题，北京西站坚持以旅客为中心的服务理念，对北京丰台站高铁旅客进出站流线进行系统优化，新增两条高铁出站通道，打造“多径路、可选择”的出站流线体系，旅客出站步行距离和时间明显缩短。
其中，第一条新增通道是启用候车区检票A口出站。流线为：高铁站台——检票口A通道（3F）——高铁候车区A区（2F）——二楼西南侧扶梯下行——进站口1西南角（1F）。旅客经由该通道出站后，可快速前往南枢纽、P1·P2停车场、出租车候车区，可便捷换乘地铁；出站途中还可进入候车区停留休息、如厕。
第二条新增通道是启用出站口5新增地面出口。流线为：高铁站台——出站口5——长大扶梯下行出口——东南出口（1F）。旅客经由该通道出站后，可直达南广场网约车P1· P2停车场，流线更加简捷、直接。该出口于10月19日启用，截至10月21日累计出站旅客2300人、日均出站750人。
围绕流线变化，北京丰台站积极做好旅客引导和现场防护，同步撤除南一楼全部护栏，进一步释放进站区域通行能力，优化室内导向标识与室外门区设施，并辅以人工引导旅客有序分流。
从实测数据看，新通道的提质效果十分显著。以31站台1车厢（高铁最远车厢）下车旅客为例：前往网约车P1· P2停车场，步行距离缩短约290米、节省时间6分钟；前往出租车候车区，步行距离缩短约340米、节省时间7分钟；前往地铁乘车区，步行距离缩短约130米、节省时间2分钟。
新通道启用后，10月16日至21日，经由检票A口出站旅客共计3600人，其中前往地铁及接驳停车场2460人、前往南枢纽P1·P2停车场及公交1140人。车站每日现场调研旅客50名、累计300名，涵盖通勤、探亲访友、旅游、研学等各类客群，旅客对新开通出站流线表示满意。
下一步，北京丰台站将持续聚焦旅客出行需求，深入推进客运服务提质，常态化做好现场写实记录，动态收集旅客反馈意见，优化服务细节。
（本文摘自新京报第A05版）
