近期，有不少市民发现，在北京多个地铁站内的楼梯处搭起了施工围挡，上面标识的文字清晰地显示出这是加装电梯工程。“太有必要了，北京很多老地铁站都没电梯，老人、拿行李的乘客都不方便。”经常乘坐地铁1号线的苏先生希望，这些工程能尽快完成，投入使用。
记者从北京市交通委获悉，为了方便乘客出行，地铁1号线大望路站、国贸站、王府井站，2号线鼓楼大街站等车站内陆续搭起施工围挡，北京地铁既有线车站加装电梯工程进入现场施工阶段。
北京地铁1号线大望路站，正在进行加装电扶梯施工。新京报记者 王贵彬 摄
北京地铁工程管理公司相关负责人告诉记者，地铁站内加装电梯，解决群众坐地铁时上下楼不方便的问题，是一项实打实的民生工程。地铁1号线八通线、2号线、10号线、13号线等既有线路建成年代较早，受原有设计规范约束，站厅、站台空间有限，地下管线交织复杂，暂不具备在全部出入口加装电梯的条件。
但市民乘客的现实需求也要得到满足。为此，北京市交通委组织地铁公司、京投公司，坚持“一站一策”原则制订加装电梯改造方案，综合考量车站出入口至站厅、站台空间资源、管线改移实施条件、群众诉求及客流集中情况等因素，选取了1号线八通线、2号线、10号线、13号线4条线路共15座车站，计划加装自动扶梯33部、直梯7部。
为了加装电扶梯在工程中将既有楼梯切除一半。新京报记者 王贵彬 摄
记者了解到，目前大望路、国贸、王府井、鼓楼大街等车站已进场施工，相关设施将加快建设，力争尽早建成投用。例如在1号线大望路站，加装站厅至站台的扶梯正在开展，走进全封闭的施工区域，记者看到，原先的楼梯已经被切除掉一半，空余出的空间将安装上电扶梯。
同时，为最大限度降低对乘客通行的影响，保证车站正常运营，施工将主要利用地铁夜间停运窗口期组织实施，按照建成一部、投用一部的工作要求，逐步完善车站电梯服务功能。在推进加装工程的同时，地铁公司将同步用好爱心预约、轮椅渡板等既有无障碍服务，为行动不便的乘客提供便利。
下一步，北京市交通委将持续统筹各方力量，加快推进剩余站点开工建设，逐步补齐老线无障碍设施短板，不断提升市民出行舒适度。
近期，有不少市民发现，在北京多个地铁站内的楼梯处搭起了施工围挡，上面标识的文字清晰地显示出这是加装电梯工程。“太有必要了，北京很多老地铁站都没电梯，老人、拿行李的乘客都不方便。”经常乘坐地铁1号线的苏先生希望，这些工程能尽快完成，投入使用。
记者从北京市交通委获悉，为了方便乘客出行，地铁1号线大望路站、国贸站、王府井站，2号线鼓楼大街站等车站内陆续搭起施工围挡，北京地铁既有线车站加装电梯工程进入现场施工阶段。
北京地铁1号线大望路站，正在进行加装电扶梯施工。新京报记者 王贵彬 摄
北京地铁工程管理公司相关负责人告诉记者，地铁站内加装电梯，解决群众坐地铁时上下楼不方便的问题，是一项实打实的民生工程。地铁1号线八通线、2号线、10号线、13号线等既有线路建成年代较早，受原有设计规范约束，站厅、站台空间有限，地下管线交织复杂，暂不具备在全部出入口加装电梯的条件。
但市民乘客的现实需求也要得到满足。为此，北京市交通委组织地铁公司、京投公司，坚持“一站一策”原则制订加装电梯改造方案，综合考量车站出入口至站厅、站台空间资源、管线改移实施条件、群众诉求及客流集中情况等因素，选取了1号线八通线、2号线、10号线、13号线4条线路共15座车站，计划加装自动扶梯33部、直梯7部。
为了加装电扶梯在工程中将既有楼梯切除一半。新京报记者 王贵彬 摄
记者了解到，目前大望路、国贸、王府井、鼓楼大街等车站已进场施工，相关设施将加快建设，力争尽早建成投用。例如在1号线大望路站，加装站厅至站台的扶梯正在开展，走进全封闭的施工区域，记者看到，原先的楼梯已经被切除掉一半，空余出的空间将安装上电扶梯。
同时，为最大限度降低对乘客通行的影响，保证车站正常运营，施工将主要利用地铁夜间停运窗口期组织实施，按照建成一部、投用一部的工作要求，逐步完善车站电梯服务功能。在推进加装工程的同时，地铁公司将同步用好爱心预约、轮椅渡板等既有无障碍服务，为行动不便的乘客提供便利。
下一步，北京市交通委将持续统筹各方力量，加快推进剩余站点开工建设，逐步补齐老线无障碍设施短板，不断提升市民出行舒适度。
