千龙—法晚联合报道 昨天（12月29日），京唐、京滨两条城际铁路的先期工程正式开工，这意味着一直处在规划阶段的两条城际铁路终于进入了实质性施工阶段，也成为京津冀城际铁路网最先开工建设的线路。由于前期拆迁等手续较复杂，京唐、京滨城际的全线开工时间已经由2015年年底调整至2016年上半年。
位于天津宝坻的维修工区先开工
在未来京津冀城际铁路的版图上，京唐与京滨城际都是北京通向东南的“大通道”。京唐城际通向唐山，350公里的设计时速将让北京与唐山实现半小时通达；而京滨城际又被称为京津二城际，将直抵天津滨海新区。
记者从京津冀城际铁路投资公司获悉，先开工项目是两条线路在宝坻的维修工区，位于天津宝坻南站。未来这里将成为三大城际的枢纽。
规划显示，京唐城际穿越北京、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山，全长约153公里，目前设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站，并在唐山预留机场南站；京滨城际将新建宝坻到滨海一段97公里，设宝坻南站、京津新城站、北部新区站、机场站和滨海站。
根据本月初公开的环评公告，京唐城际北京段将有一半“入地”建隧道。由于两条城际在这一段共线使用，也就意味着未来京唐、京滨都有望在此改走地下，地下一段主要位于通州运河附近。
京唐城际、京滨城际是京津冀协同发展的标志性工程，也是《京津冀协同发展交通一体化规划》和《京津冀城际铁路网规划》中的重点建设项目。
据悉，继先期工程开工后，京唐、京滨全线计划明年上半年实现开工，建设工期3到4年，大约在2020年完工。
项目建成后，唐山和滨海新区将融入北京一小时交通圈、一小时经济圈和一小时生活圈。
按照京津冀城际铁路的建设步骤，首批将率先建设京唐城际、京滨城际、廊涿城际和城际联络线4条，都计划在明年开工。
千龙—法晚联合报道 昨天（12月29日），京唐、京滨两条城际铁路的先期工程正式开工，这意味着一直处在规划阶段的两条城际铁路终于进入了实质性施工阶段，也成为京津冀城际铁路网最先开工建设的线路。由于前期拆迁等手续较复杂，京唐、京滨城际的全线开工时间已经由2015年年底调整至2016年上半年。
位于天津宝坻的维修工区先开工
在未来京津冀城际铁路的版图上，京唐与京滨城际都是北京通向东南的“大通道”。京唐城际通向唐山，350公里的设计时速将让北京与唐山实现半小时通达；而京滨城际又被称为京津二城际，将直抵天津滨海新区。
记者从京津冀城际铁路投资公司获悉，先开工项目是两条线路在宝坻的维修工区，位于天津宝坻南站。未来这里将成为三大城际的枢纽。
规划显示，京唐城际穿越北京、河北廊坊、天津宝坻、河北唐山，全长约153公里，目前设置北京通州站、燕郊站、大厂站、香河站、宝坻南站、鸦鸿桥站、唐山站7座车站，并在唐山预留机场南站；京滨城际将新建宝坻到滨海一段97公里，设宝坻南站、京津新城站、北部新区站、机场站和滨海站。
根据本月初公开的环评公告，京唐城际北京段将有一半“入地”建隧道。由于两条城际在这一段共线使用，也就意味着未来京唐、京滨都有望在此改走地下，地下一段主要位于通州运河附近。
京唐城际、京滨城际是京津冀协同发展的标志性工程，也是《京津冀协同发展交通一体化规划》和《京津冀城际铁路网规划》中的重点建设项目。
据悉，继先期工程开工后，京唐、京滨全线计划明年上半年实现开工，建设工期3到4年，大约在2020年完工。
项目建成后，唐山和滨海新区将融入北京一小时交通圈、一小时经济圈和一小时生活圈。
按照京津冀城际铁路的建设步骤，首批将率先建设京唐城际、京滨城际、廊涿城际和城际联络线4条，都计划在明年开工。
