原标题：告别 天路列车
京藏线将转交沈阳铁路局运营 北京乘警值守最后一趟车回京
昨晚11点过，最后一趟“拉萨-北京西”列车抵达中卫市，乘警孙玉顺在寒风中沿着站台进行车外巡逻
▲最后一趟京局“北京西-拉萨”列车在运行到兰州和西宁之间时被落石砸坏了车窗玻璃，乘警和站台铁警联合取证
▲列车离开拉萨前，乘警孙玉顺和鲁鹏飞到装备处领取警务装备
本版摄/记者 吴海浪
孙玉顺在车厢内检查旅客的行李
千龙-法晚联合报道（记者 王子薇）北京、拉萨间的Z21/22次列车（以下称京藏列车），是一条跨越全世界最高点的线路。担负京藏列车安全保卫工作的北京乘警支队第二乘务大队被人们亲切地称为“天路乘警”。
每天晚上8点10分，这些乘警都在北京西站履行着与万千旅客的约定。10年间，他们既要克服身体的高原反应，又要维护好车上秩序，确保每一位旅客的人身和财产安全，护送旅客平安顺利地往返两地。
2016年2月5日上午，京藏列车准点从拉萨站返回北京西——宣告了北京乘警支队顺利圆满完成了该次列车的最后一次安全保卫工作，结束与旅客的“10年之约”。此后，该次列车正式转交给沈阳铁路局。
《法制晚报》记者跟随京藏列车，历经6天5夜，见证了北京乘警支队民警在高原环境下工作的场景，也记录了他们最后一次值乘与列车相处10年默契不舍的心情。
告别列车 “再见了 陪伴了10年的京藏列车”
2016年2月5日上午8点30分，Z22列车拖着300多米的绿色车厢准点从拉萨站返回北京西。车门刚一打开，早已按捺不住内心欣喜的旅客如潮水般涌出车厢，如同他们进站时的雀跃。
在拥挤的站台上，随车乘警孙玉顺与鲁鹏飞一如之前的忙碌，帮助旅客指点出站方向，进行站车交接，转达列车运行期间的治安情况以及需要解决的问题……很快，匆匆的旅客逐渐离去，车厢、车站瞬间空了。虽然孙玉顺与鲁鹏飞圆满完成了此次的往返值乘，但他们的心里也“空了”。因为京藏列车的运营权将正式转交给沈阳铁路局。
作为乘警，今年38岁的孙玉顺从开通至今一直坚守了10年，而27岁的鲁鹏飞也在列车上干了4年。从北京到拉萨，从海拔40米，到海拔4000多米。对两人来说，这些年来，与京藏列车在一起的时间远比和家人在一起的时间多得多。孙玉顺抚摸着列车上“北京西—拉萨”的标志，喃喃地说：“这个标也不知道会换成什么样儿。”
千里送乘 最后一次执行京藏列车安保
1月31日，晚上7点半。孙玉顺与鲁鹏飞已经早早在站台上迎接旅客登车。这一次，是北京乘警支队最后一次担负列车往返值乘。
8点10分，列车启动向拉萨进发。15节车厢， 800多乘客，2名乘警。一节车厢25米，每隔45分钟巡查一次，从车头到车尾巡查一次需要半个多小时。高峰时期，满载人数达到1000多人，“人挤人、人挨人，巡查根本就走不动。”
列车在铁轨上飞奔，乘警们的脚步一刻也没有停下来：提醒旅客保管好随身物品，叮嘱他们贵重财物随身携带，睡觉时不要忘了把手机收起来。
车厢的连接处一般是列车上唯一可以抽烟的地方。但是从格尔木开始，列车供氧后将全程禁烟。高密度的氧气一旦遇到明火极易发生意外，为了保证大家的安全，孙玉顺和鲁鹏飞加大了巡视检查频率。
惊险一幕 列车玻璃被碎石击打成蜘蛛网
2月1号下午1点54分，列车在兰州和西宁之间运行。突然一声巨响传来，乘客们被惊得迅速起身，纷纷询问。此时，孙玉顺、鲁鹏飞和所有列车工作人员迅速排查，原来，餐车位置被硬物击打，一侧的玻璃像蜘蛛网一样裂开。
在确认餐车乘客无碍后,孙玉顺安慰大家不要担心，餐车的玻璃有十几层，碎裂的是最外面的一层，不影响行车安全。“可能是山上的石头被风吹落砸到了车上。”
整整一个下午，孙玉顺除了完成常规的巡查外，都在为玻璃的事儿奔波。直到晚上接到家人打来的电话，孙玉顺才反应过来,今天已经是腊月二十三小年了。
京藏列车开通至今，十年来第二乘务大队共查获网上追逃嫌疑人28名；涉毒人员219名。破获治安案件48起，清理各类闲杂人员192人。十年来，全队共为旅客及时找回财物、挽回经济损失达50余万元。添乘列车100余趟次，安全护送藏族学生20000余人。
十载春秋，天路乘警为京藏列车的每一次平安到达画上了一个个圆满的句号。文/记者 王子薇
