原标题：本市将建8个城市综合交通枢纽 拟建4个长途客运枢纽 货运枢纽沿六环路布局 “十三五”期间——
新建交通枢纽 全在四环外
千龙-法晚联合报道（记者 张婷）未来5年，北京市大型交通枢纽将重新布局。近日，北京市交通委发布《北京市“十三五”时期交通发展建设规划》。根据规划，未来五年内，本市新建的交通枢纽均“落子”四环外，为中心城交通减负。
具体来看，其中8处新建的城市综合交通枢纽，离中心城区最近的位于四环附近；4处新建的长途客运枢纽，最近的位于五环外；至于新改扩建的货运枢纽，则大多会挪到六环路沿线。
8个新城市交通枢纽 基本都在四环外
根据市交通委发布的信息，本市将加快建设与城市功能紧密结合、多种运输方式相衔接的长途客运枢纽。
“十三五”期间拟建设的阎村、南兆、土桥、北苑北4个长途客运枢纽，均位于五环路外。此举将有序优化疏解中心城长途客运枢纽功能。
法制晚报(微信ID：fzwb_52165216)记者了解到，目前北京共有十余处长途客运枢纽，其中木樨园、六里桥等枢纽位于车辆集中易拥堵的三环路旁。未来，这些车流人流“聚合”的枢纽有望逐步外迁。
记者注意到，早在今年年初，有关部门就曾表示正在研究木樨园等长途客运枢纽外迁方案。
此外，城市综合交通枢纽也有外移的趋势。未来5年，本市将围绕城市功能区和铁路客运枢纽布局，加快建设苹果园、望京西、丰台火车站等8个城市综合交通枢纽,推动丽泽、亦庄火车站等15个城市综合交通枢纽前期研究工作。根据规划，这些枢纽基本都位于四环以外。
800公里以上长途线 未来将逐步取消
省际客运方面，随着长途客运枢纽外移，未来北京将重点发展与其他省市中小城市之间的客运班线，逐步减少800公里以上长途客运班线数量。届时，市区内也会合理设立一些中途站点。此外，交通部门还开始研究推动机场快线“空巴通”、 铁路快线“铁巴通”、精品班线、商务快客等特色客运业务，满足多样化运输需求。
京津冀区域内，所有客运将实现联网售票，旅客有望手机购票。三地将加快实现旅客出行一次购票、无缝衔接、全程服务。三地间的线路还将实行统一的服务标准。交通部门将完善运输市场诚信体系,建立健全跨地区执法协同联动机制。市交通委表示，京津冀区域内省际毗邻地区道路客运班线，将逐步实现公交运营化。
有序疏解货运枢纽 在六环沿线布局
货运方面，“十三五”时期本市将编制完善物流园区(货运枢纽)规划，将区域性物流园区向中心城外有序疏解。
在京津冀交会的京东、京东南、京南、京西南方向，将规划布局若干大型综合性物流园区；在六环沿线规划建设一批服务于城市配送的物流园区。同时，有关部门将整顿规范现存六环内的物流和货运场站,研究将符合条件、发展良好的货运场站纳入规划。
法制晚报(微信ID：fzwb_52165216)记者了解到，“十三五”期间，本市将重点推动京南昌达、北京新机场、马驹桥等7个货运枢纽新改扩建工作，推进通州物流园区前期研究工作。此外，货运将提倡联运制。本市将加快推进公铁、公水、空陆等多式联运发展，引导企业创新多式联运全程运输组织模式, 推行“一单制”联运服务。
文/记者 张婷
