据北京市交通委介绍，“十三五”期间，北京新建交通枢纽均在四环外，其中，8处新建的城市综合交通枢纽，离中心城区最近位于四环附近；4处新建的长途客运枢纽，最近的位于五环外；货运枢纽则大多会挪到六环路附近。
记者从北京市交通委获悉，“十三五”期间，拟建设阎村、南兆、土桥、北苑北4个长途客运枢纽，这些客运枢纽均位于五环路外。此举将有序优化疏解中心城长途客运枢纽功能。北京市交通委运输管理局表示，中心城内升级客运场站也将逐步外迁，年内完善省际客运场站外迁工作机制，协调推进规划枢纽场站建设和既有省际客运站功能调整。
另外，城市综合交通枢纽有外移趋势。未来5年，本市将围绕城市功能区和铁路客运枢纽布局，加快建设苹果园、望京西、丰台火车站等8个城市综合交通枢纽，推动丽泽、亦庄火车站等15个城市综合交通枢纽前期研究工作。这些枢纽基本都位于四环以外。
货运枢纽也将有新布局，北京将编制完善物流园区（货运枢纽）规划，将区域性物流园区向中心城外有序疏解。在京津冀交会的京东、京东南、京南、京西南方向，将规划布局若干大型综合性物流园区；在六环沿线规划建设一批服务于城市配送的物流园区。
■延伸
北京将研究“空巴通”“铁巴通”
交通枢纽在空间上外移的同时，市内客运组织将进一步提升。据北京市交通委运输管理局介绍，北京将重点发展与其他省市中小城市之间的客运班线，逐步减少800公里以上长途客运班线数量。
交通部门还开始研究推动机场快线“空巴通”、铁路快线“铁巴通”、精品班线、商务快客等特色客运业务，满足多样化运输需求。据记者了解，目前，国内已有城市推行“空巴通”，即面向旅客推
出的飞机和巴士联运产品，旅客不必到机场现场购票，提前预订即可实现地面与空中交通的便捷中转。
在京津冀客运组织方面，未来5年，三地所有客运将实现联网售票，旅客还有望手机购票。三地将加快实现旅客出行一次购票、无缝衔接、全程服务。北京市交通委表示，京津冀区域内将充分发挥道路客运机动、灵活、便捷的优势，省际毗邻地区道路客运班线将逐步实现公交运营化。
