千龙-法晚联合报道（记者 张鑫）《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》刚刚颁布不久，一则流传已久的互联网约车平台“强强联合”信息便被坐实：昨日（8月1日），滴滴发布消息称，将与Uber全球达成战略协议，滴滴出行将收购优步中国的品牌、业务、数据等全部资产在中国内地运营。
根据公告，双方达成战略协议后, 滴滴出行和Uber全球将相互持股，成为对方的少数股权股东。Uber全球将持有滴滴5.89%的股权，相当于17.7%的经济权益，优步中国的其余中国股东将获得合计2.3%的经济权益。
同时，滴滴出行创始人兼董事长程维将加入Uber全球董事会。Uber创始人特拉维斯·卡兰尼克也将加入滴滴出行董事会。滴滴也因此成为了唯一一家腾讯、阿里巴巴和百度共同投资的企业。
事件 收购优步中国 滴滴在下一盘“大棋”
根据公告，滴滴以换股形式收购Uber中国，合并后公司估值近350亿美元。除收购交易外，滴滴还将再投资10亿美元给Uber全球。滴滴方面强调，未来Uber中国将保持品牌和运营的独立性，司机和乘客继续获得稳定服务。
滴滴承诺将倡导内部竞争和相互促进，未来会推出更加精细化、多元化的服务，满足消费者日趋丰富的出行需求，持续提高司机收入。此外，滴滴出行表示，今后公司将加快国际化步伐，进一步推进进入其他海外新兴移动出行市场，如港澳台地区、日本、韩国、欧洲、俄罗斯等地。
为了在人工智能、大数据领域能够和全球竞争，滴滴已经在硅谷建立了硅谷研发中心，并考虑在英国、俄罗斯建立类似的研发中心，在全球招揽世界顶尖人才。
另据外媒报道，此次合并是由双方投资人所主导。目前，双方具有贝莱德、高瓴资本、老虎基金、中国人寿4家共同投资方。据报道，此前Uber计划向中国市场再投入10亿美元，但是Uber的投资者阻止了这一“烧钱”计划，希望管理层结束与滴滴在中国成本高昂的争夺战。
影响 神州股价下挫 易到称将与滴滴对决
昨日，滴滴与优步中国合并的消息传出后，港股神州租车股价震荡下行，昨日10时23分跌幅一度达4.8%。
虽然滴滴正式公布合并优步的消息是在港股结束交易后，但是神州专车的股票仍旧以2.9%的跌势结束了当天的交易。业内人士表示，这也代表了市场对于可能造成垄断的出行巨头的恐慌。
此外，易到用车昨天深夜也发布声明称，滴滴与优步的合并，标志着出行行业格局进入新阶段。而战场上只剩下易到和滴滴优步两家，今后的出行市场，将是易到和滴滴的对决，而战斗是易到的魂。
易到方面表示，滴滴和优步的合并，绝不意味着出行领域的竞争已经结束。这场合使得中国出行市场将回归商业本质，疯狂补贴“烧钱”的时代将过去，重回用服务和品质赢得市场的时代。
疑问？
1 是否涉及垄断？
第三方数据研究机构中国IT研究中心近日发布的《2016年Q1中国专车市场研究报告》显示，一季度专车市场整体保持了高速增长，其中滴滴专车以85.3%的订单市场份额居行业之首，优步、易到用车及神州专车则分别以7.8%、3.3%和2.9%位列第二、三、四位。
如今滴滴优步合并，按照上述份额，两者的市场份额之和已经超过了90%。这也引发市场的垄断担忧。记者了解到，目前滴滴、优步中国均尚未向有关部门申报合并意向，接下来能否通过监管审查还有待观察。对此，滴滴方面表示，目前滴滴和优步中国均未实现盈利，且优步中国在上一个会计年度营业额没有达到申报标准。
易观互联网交通出行研究中心高级分析师张旭认为，专车出行在城市居民中渗透率仍处于较低水平，滴滴出行收购优步中国后在专车出行市场仍然需要投入大量资源对传统出行进行“互联网+”改革。滴滴出行收购优步中国仍未形成垄断局面，但专车市场寡头化已箭在弦上。
2 补贴是否继续？
对于乘客和专车司机来说，两者合并后的最大问题是今后专车是否还能有补贴？此前，滴滴和快的合并时，针对出租车的补贴逐步减少直至没有。对此，滴滴出行方面表示，在相当长的时间内，针对乘客的红包补贴和司机的奖励将继续发放。
滴滴方面认为，此次并购对目前网约车的市场价格很难产生根本性的影响。中国市场有近８亿城市人口，滴滴的渗透率仅为1%左右，还有广阔的发展空间。补贴是吸引用户的方式之一，短期内会有直观效果，不会轻言放弃。
张旭则认为，已经渗透的市场是一个完全竞争的市场，在中国专车市场中，除了滴滴和优步中国两家，尚有易到、神州专车、首汽约车等多个“玩家”虎视眈眈，各地也都跃跃欲试建立地方的网约车平台，“在这个充分竞争的市场，各家都有相当的实力，面对如此众多的竞争对手，谁也不敢轻言取消补贴。”
3 是否将会提价？
“一家说了算，价钱肯定也是没得商量。”这样的猜想从滴滴宣布收购优步中国起就愈演愈烈。对于提价的猜想，滴滴方面表示，未来很长一段时间内，仍将以最大限度提升用户出行体验为业务方向之一。
事实上，滴滴和优步已经在6、7月间，完成了一次规模提价。其中，滴滴快车每公里费用由1.5元涨至1.8元，每分钟费用由0.2元涨至0.3元。优步每公里费用则由1.5元涨至1.79元，每分钟费用由0.25元涨至0.3元。
不过，业内人士则认为，7月28日，《网络预约出租汽车经营服务管理暂行办法》明文规定，禁止以低于成本的价格运营扰乱正常市场。从某种程度上讲，专车行业涨价势在必行。但是由于网约车平台市场还存在易到、神州等多个平台，价格并不会出现大幅度的上涨。
延伸 网约车背后的“柳+”
滴滴和优步的合并，在网络上被称为“姐妹企业的合并”。这里的“姐妹”并非指两家公司，而是指滴滴首席运营官柳青和优步中国区战略负责人柳甄是堂姐妹。
柳青是联想集团创始人柳传志的女儿，在滴滴她是仅次于CEO程维的人物，但是其曝光率和话题性远高于程维。柳青在2014年加盟滴滴，出任首席运营官。
2015年2月4日，柳青出任滴滴总裁，10天后滴滴、快的即宣布合并。当时，快的和滴滴在中国打车APP市场的占有率分别为56.5%、43.3%，而在不占据优势的前提下，滴滴竟然在两者合并时成为主导者。
柳甄是联想集团创始人柳传志的侄女，在加盟Uber前主要做互联网创业公司的法律咨询，Uber创始人兼CEO卡兰尼克曾是她的客户之一。公开资料显示，柳甄于2015年4月加盟Uber，任中国区战略负责人。由于优步中国没有CEO，因此柳甄堪称优步中国“一姐”。
此前滴滴和优步的竞争，在某种程度上被看做是柳家二女对决，而合并消息传出后，不少网友猜测是姐妹二人在背后的努力。更值得一提的是，目前网约车市场上的另一位强有力的竞争者——神州租车背后，则是柳传志的联想控股。
在合并前，网约车市场份额排名第一、二、四位企业的背后都有柳家人的身影，这是不是刻意为之？对此，柳传志此前接受媒体采访时表示，这都很偶然。
“柳青、柳甄都选择了自己的事业，跟我一点关系都没有。从企业来讲，我应该更关注的就是神州租车，这个毕竟是联想控股投资的。大家都奔着自己事业的发展，所以没有什么。”柳传志说。
