京密路三环至五环段居住区密集，全天拥堵的状况十分常见，疏堵计划早已提上日程。日前，首发集团发布《京密路（四环路-机场南线）道路工程环境影响评价第一次公示》，而根据此前发布的京密路升级改造计划，主路部分分为三环路到四环路段和四环路到机场南线段两部分，相关负责人表示，京密路升级改造将先从四环路开始，三环到四环段目前暂缓开工。
京密路起点为东直门，终点为市界密云古北口，沿线连接朝阳、顺义、怀柔、密云4 个区，全线长约123公里，是本市东北部重要的放射性国道干线，沿途红绿灯密集，由于京密路基本紧贴机场高速，一旦出现拥堵，车辆马上会改道进入高速路，“一堵俱堵”的现象渐成常态。去年10月，首发集团官方网站对京密路（三环路-机场南线）道路工程进行二次环评公示，按照当时公布的设计方案，新改建工程是从三元桥开始，一路向东北方向延伸至机场南线，终点位于京密路与机场南线的交会处，全长约11.5公里，恰好将最为拥堵的三环到五环一段囊括其中，设计时速达到80公里/小时，道路等级为城市快速路，仅次于旁边的机场高速。
京密路（三环路-机场南线）已经进行了二次环评公示，为何四环路到机场南线段又开始环评？相关负责人表示，由于环评进展的原因，目前京密路升级改造将先从四环路开始，三环到四环段目前暂缓开工。在京密路（四环路-机场南线）的环评公示中，工程设计起点位于四环路与京密路相交位置，路线沿东北方向，经过望京及酒仙桥地区，过五环路后与北小河相交，最终到达机场南线高速公路相交处，全长约为9.5公里，设计行车速度依然为80公里/小时，道路规划等级不变。工程内容还包括道路、桥梁、立交、排水、照明、绿化等工程。
根据2015年的环评公示，改造的京密路主辅路按照两层设计，主路为高架，现在的京密路道路则变成辅路。其中，四环路到机场南线段主路规划是“三上三下”六条机动车道，这相当于整条道路将有12条车道，道路承载能力翻倍提升，同时原有的路面则作为辅路采用三上三下双向六车道布置，外侧为非机动车及人行道。
据了解，京密路“升高提速”工程原计划在2016年动工，2018年完工通车。但在2016年市政府批复的重点工程计划中，并未包括京密路项目，考虑到环评进展等原因，京密路计划在2016年进行前期工作，具体的开工时间则定在了2017年，竣工时间也可能向后推迟。
延崇高速北京段计划年底开工
昨天（8月8日），首发集团发布《延崇高速公路（北京段）工程环境信息第二次公告》，公告显示，作为河北省张家口地区与北京市沟通的一条重要道路，延崇高速公路（北京段）预计今年年底开工建设，平原段计划于2018年底建成通车，山区段计划于2019年底建成通车。
延崇高速公路（北京段）工程位于北京市西北部，为河北省张家口地区与北京市沟通的一条重要道路，也是服务于2019年延庆世园会、2022年北京冬奥会重要赛场的联络线，道路起点位于京藏高速公路营城子互通立交，接兴延高速公路，终点位于张山营镇京冀界，全长约33.7公里，工程投资估算约139.2亿元。
此前，市交通委主任周正宇曾介绍，冬奥会筹备期间，奥运交通将先行。申办书承诺的22个交通项目中，明确提出新建延崇高速，从延庆直接抵达崇礼，全长约80公里，北京占三分之一，张家口有三分之二，两地将共同建设。首发集团分别于2016年6月22日、24日发布了延崇高速公路（兴延高速—G110国道段）工程和延崇高速公路（G110国道-京冀界）工程第一次环境信息公告，此后延崇高速公路（兴延高速—G110国道段）和（G110国道-京冀界）两个工程合并为一项工程开展前期有关工作，项目名称变更为“延崇高速公路（北京段）工程”。
根据昨天发布的二次公告信息，延崇高速公路（北京段）设计采用双向四车道标准，部分路段预留双向六车道条件，设计速度为80公里/小时。工程预计2016年底开工建设，平原段计划于2018年底建成通车，山区段计划于2019年底建成通车。
